А с чего ты взял что у этих колес диаметр больше, чем у 195/65 15?

И давай сделай фоточку не бОльшего, а меньшего диаметра колеса, посмотрим как оно смотрится в арке.

Поменял кольцо под натяжителем цепи, ибо течь масла из под него стала какой то катастрофической.

Это адъ и израиль
Хорошо что поехал менять в сервис. Если б такая ...уета случилась у меня в гараже (а я вообще хотел во дворе поменять - ...уйли там делать, думал наивно я) - сжег бы наверно нах эту ушатайку

Ничто не предвещало беды. Позвонил в сервис - говорят, да приезжай, без б, сейчас в лучшем виде все быстро запилим. Ну приехал, заодно предложил махнуть ребятам масло и свечи. А дальше началось самое интересное. Натяжитель никак не хотел выкручиваться. Потом с горем по полам он выкрутился. Время было потрачено на это час вместо 15 минут. Меняют кольцо, начинают вкручивать натяжитель. И вот тут я пожалел, что по своей традиции менять больты/крепеж не купил новый натяжитель. Старый натяжитель делает хрусть и ...йопаный пистец... половина натяжителя остается в моторе, вторая половина с издевательским "бздыньк" падает на пол.
Вечерело... потратив два часа, с помощью экстракторов, болтов, сварки, болгарки и какой то матери, попутно сняв овердокуя всяких опор, кронштейнов и генератор, остаток натяжителя таки выкрутили из блока. Берем новый натяжитель, ну как новый, новый для моей машины, так он с разборки бушный. Как сказали ребята - как раз на такой случай и держим. Начинают вкручивать, аккуратно, даже динамоключ взяли. И чо вы думаете? Да, победитель по жизни - этот натяжитель слегка прижав уплотнительное кольцо также делает "бздыньк" и разделяется на две части. А надо сказать там диаметр этого натяжителя 24-26 мм, правда в нем сквозное отверстие 5 мм, но все равно чтоб железяка так ломалась - а честно был в ахуе сильно удивлен. Благо второй остаток натяжителя выкрутился за 15 минут (опыт, мать его, второй раз всегда быстрее). Покурили, с чего такая хрень происходит. Тем более запас натяжителей на разборке подходил к концу (осталась одна штука). А, ну и вечерело уже так конкретно, вокруг стали собираться бродячие собаки. Колективный разум выдал предположение, что в предыдущий раз, когда меняли цепи - подзапороли резьбу под натяжитель. Сервис, где меняли цепи, могу "членам секты" сообщить лично. Остальным это знать необязательно. А метчика под такую здоровую резьбу нету. В общем, смазка, салидол, вдха и аккуратно вкрутили/выкрутили стопитсот раз болт с подходящей резьбой, вроде все пучком. И помолившись, в путь - вкрутили последний натяжитель. Слава богу, этот уже не сломался.

Итого 2500 за работу, 500р за уплотнительное кольцо, 3200р за Мобил 5в50 и 800 р за новые свечи.

Рассылку, будь так добр.

А то вот уже 170 тысяч, думаю может цепь грм махнуть... или еще походит...

Ничо не предвещало беды.
Встал на светофоре, жду зеленый. И тут как пизданет что то под капотом
Клубы пара, запах антифриза. Водила на альмере впереди даже вышел посмотреть, что случилось

Капот открыл - все в антифризе нах, шланг от радиатора до термостата порван в клочья.
Покатался на эвакуаторе первый раз зато.
С чего пистанул шланг - будем выяснять. Пробка расширительного бачка стояла новая.

Пробка

Новое не значит хорошее

Вскрытие показло, что пациент умер от вскрытия помимо дриснувшего шланга еще и сосок радиатора обломан. Т.к.кусков обломанного штуцера ни в остатках шланга, ни где то поблизости не обнаружено, ну и по следам на соске от шланга - оно так и стояло Т.е. еще у прежнего владельца штуцер обломали и на остатки штуцера натянули шлнг. И оно так более 5 лет держалось

Попадос в общем по дньгам:
1,2 кр два шланга
0,6 кр новая пробка бачка
8 кр новый радиатор

Радиатор, судя по ззапу в магазине бмв-опт есть в наличии, завтра будем звонить. Шланги с пробкой уже в багажнике.

Переобулся. Видимо рано, но я хз когда еще в гараж попаду. На зимней резине по асфальту отвратительно.
Начитавшись Санька решил подзарядить акб перед зимой от зарядника. В итоге где то час он у меня заряжался.

в курилке поздравляют

ну и мы тож тут поздравим

Рона пора банить за этот смайл.

Поздры
спешал ту акцент с мигалкой

А чо, поздравлять надо? Кого, с чем?

Чот я запутался, но все равно поздравляю!

Спасибо!

Поздравляю !!

Спасибо!

Может боян, но я еще не видел

каждый уважающий себя СААБер должен:

* купить это ведро с болтами и восторгаться им до первых 10 поломок.
* найти что-нибуть летающее и сфоткаться рядом
* Сфоткать самолет, на фоне самолета
* Хоть раз моргнуть аварийкой другому саабу
* Наклеить пару наклеек типа: Born from Jets / Грифона и так далее.
* Называть водительское место кокпитом, а тачку самолетом
* хоть раз на парковке стать рядом с другим саабом, потому что "We are many, We are SAAB."
* Заменить кассету
* Подарить запчасть другому СААберу
* Перебрать двило (опционально, не всем так везет =) )
* Заменить дроссель, сделать опресовку, заменить бензонасос, боротся с симптомами то едет, то не едет.
* Для 9000: раз в год разбирать передние двери после первой мойки в морозы
* Страдать паранойей типа "что-то не едет и там что-то постукивает"
* Возить в багажнике ДПКВ и полу-дохлую кассету оставшуюся после замены
* Хотя раз в жизни послужить донором кассеты для проверки другому Сааберу
* Для дизеля. Всегда смотреть в зеркало заднего вида при любом манёвре, на предмет "Не дымит ли?".
* Если не дымит, обязательно 3 раза залезть в ЕГР. Почистить. Не то. Ещё раз залезть, ещё почистить, и в результате купить новый, особо экономные глушат и мучаются, либо рассказывают, что заглушили и вот теперь-то точно мучаться перестанут!
* Сколько бы лошадей не было, со временем их начинает не хватать. Поэтому в думать о МапТюне, мечтать о Нордике, копить на Хирш. Как минимум чип от Mr@ze =)
* Заменить вакуумные шланги. Ведь больше не дымит, но всё равно, не так как нужно не дымит.
* Начитаться отзывов, форумов и превратить всё свободное пространство багажника в склад хлама: "Вдруг релюшечка пригодится".
* Раз в полгода-год восстанавливать пиксели на SIDе и климате.
* При длительном владении — проверить весь интерьер, опции, и кровь с носу, но установить себе отсутствующее.
* При мыслях о продаже, прокатиться с друзьями кружок, и начать скучать по своему уже через 200 метров, так как остальное не едет, неудобное, не Сааб.
* Раз в год приходить к мысли: "вот теперь точно продам"
* Придти к мысле, что СААБ — это ломучее ведро, но не перестать любить его.
* Если по каким-то приинам был куплен не Аэро Сааб — то всеми силвми пытаться превращать его в аеро.
*После установки каких либо компонентов, и особенно, если в конце концов, удалось превратить сааб в Aero, на всех встречах обязательно подытожить: Теперь наконец-то всё! Осталось только…
* Желать купить себе ТруСААБ (900,99)
* Начать присматривать себе любую другую машину и придти к выводу, что все, что лучше — стоит на порядок ато и два дороже. При этом варианты обмена делятся на: фу, пластикавая погремушка/ведро с болтами или, Епта, а че оно стоит как самолет, а лучше сааба только на чуть-чуть?
* Купить себе другую машину, но продолжать скучать по СААБу, иногда сильно сожалеть…

Да, печальная машина соап, хотя в половине пунктов можно на бмв заменить без потери смысла

Это то ли какой то злой рок, то ли чей то черный юмор... Опять термостат навернулся на большой круг. И импортозаместить нечем.
Взял в этот раз оригинальный оригинал аж за 600 рублей с маркировкой сааб. Чего то раз в два года менять термостат меня начинает напрягать.

ну так это дешево.
А замена почем?