Будет смешно если у тс в выхи фары снимут

а если компрессор поставить, то там бэхочка влажной будет, когда у нее движок дриснет в погоне за тахой supercool

Ну судя по стрелкам выезжает из 6-ти. Но правда наверняка прижется усиливать коробас, а это еще бабла подкинуть не мало.

Перец вроде писал что на этих грузовиках запаса прочности в агрегатах выше крыши и что тянут они чуть ли не двухкратное увеличение нагрузок

смотри в первую очередь пневму и компрессор, жижу в заднем мосте и раздатке, там была у них проблема с износом шестерней, жижа должна быть чистой. смотри трубки охлаждения акпп, это слабое место у всех тах, смотри рулевую, я менял редуктор - раньше было не дорого, но сейчас с курсом х/з, смотли ЛКП в районе арок и на задней крышке, у тах слабое ЛКП, краска нанесена прям на металл без грунта, если выдвижные пороги - смотри что б был обработан механизм, они не ремонтируются, замена стоит как десять фар на туарег. Проверь провис дверей, они тяжелые, а крепления слабые, позже устранили, но на первых машинах есть такое. Проверь задний кондей. там трубки идут вдоль рамы, частенько травят фреон. Ну и самое главное что бы были читаемы номера на раме. без этого на учет не поставишь. по двиглу и коробке там проблем у них нет, единственное зависает дроссельная заслонка, ее надо чистить раз в два ТО, а так там все кондово и не ломается. Что еще... карданы, крестовины, мост - они шприцуются, проверь что бы технологические отверстия не были забиты, это покажет как прежний хозяин относился к машине.

да да мы помним этот трактат о надежности. краска без грунта и так далее

Kirill111
Так по снегу, или снегом забьются и тоже привет?

Самое, что убивает, это расход и налог, с этим ничего не сделать. Вот я бы ни в жизнь не готов был лишние 20 литров на сотню тратить.

Самое, что убивает, это расход и налог, с этим ничего не сделать. Вот я бы ни в жизнь не готов был лишние 20 литров на сотню тратить.