Здравствуйте Хочу спросить совета у тех людей которые ставили себе тюнинг подвеску или просто ужесточили подвеску чтобы на скорости машина адекватней была и кренов меньше на поворотах. Как правильно сделать подвеску жестче чтоб не было сильного повреждения кузова, а то понятно что делаешь жестче кузов страдает... ну по крайней мере кто ставил и не было казусов по кузову(чашки передние например) то есть какие пружины и амортизаторы ставить лучше всего для правильного баланса жесткости и мягкости, но чтоб было больше в сторону жесткости

4 штуки Каяба газ-масло Excell-g, стоит уже около 100тыс км на 2107 моей, немного жёстче на ямках чем сток, по дороге устойчивее ровнее, меньше кренов.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Кузову норм, это не аццко спорт аморты.

Бесполкезно ужесточать подвеску. Сам кузов очень мягкий. Если кто придет к этому, Сделайте следующее:
Из стали толщиной не менее 3мм сделайте накладки на передние лонжероны снаружи и приварите их. Профилем 50х25 соедините передние и задние лонжероны, приварив к накладкам спереди. Задние лонжероны к профилю закрепил на шпильках 10мм, просверлив в отверстиях задних лонжеронов в кузов напротык, зажав гайками со всех сторон. Как-то сварка там не идет. После такой операции машина стала очень жесткой, хотя пружины с зеленой меткой и Каябы Комфорт.
Но что самое приятное, в поворот идет очень уверенно и руль в руках не трясется. А колею ваще не чует, как будто ее нет.
Забыл, задние тазики придется вырезать.

Людвиг, стесняюсь спросить, а что такое "задние тазики"?

Как это сделать? Хочется посмотреть. Там, к лонжеронам, крепятся узлы. Рулевой редуктор, например,слева. И маятник, справа. Как их крепить, после утолщения лонжерона?

Сначала сделал выкройку из картона от передней стойки до середины лонжерона. Потом наложил на металл и вырезал два раза, обведя конечно. Болты креплений выкрутил, наложил протезы, закрепил струбциной, через отверстия для болтов карандашом наметил на накладках отверстия (строго 10мм) и просверлил. Закрепил через отверстия болтами, приварил к лонжеронам. Длина профиля 50х25 ровно 2м.
А тазики, это углубления в дне под ноги задних пассажиров. Днище я полностью снизу покрыл металлом от лонжеронов до порогов, с отбортовкой краев, чтоб проще приваривать. А чтоб не отвалилось, еще закрепил через остатки пола саморезами с обваркой снизу.
Конечно, вырезал ошметки поддомкратников, сделал новые распоркой из профиля и остался этим доволен. Сгонял в Крым и обратно. Остался еще больше доволен. Шоха управляется превосходно, аж непревычно как-то.

Аморторы Boge газовые по кругу. задние пружины нивовские и проставки высокие под задние пружины( машина не задрана стоит ровно. как изначально было уже не помню. может пружины чуть просели)