Цена уплотнителя 2 тыс, на круг получается 8. Ну, делать нечего, некрасиво же, раздражает, поменял половину пока.

Уж лучше соточку на непредвиденные расходы вынуть, это не трагедия....Поломается - починим.

а вот совсем уж мелочёвка по цене золота порой... удивляет. Ключ оригинальный 21 тыс. к примеру. Крошечный катафот за 1600 кажется уже недорогим.

На мой бывший фиат

что я в свое время, что ты сейчас, владели унылыми ведрами очень задорого, ибо не там, где ими надо было владеть....

Смотрю я на жакала и думаю: сильным оправдания не нужны. А слабым они не помогут

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:

За такие авто на нормальных авто нужно писать следующее, отщенил того и того, выжил( вы че меня выжить хотите - для старожилов) харкнул выхлопом( когда у тебя ве восемь и все обосрались) ну итд, дополнения приветсвуюются

Так вот эти Шакалы - настоящие отморозки.
Им палец в рот не клади.
И принцип у них, вобщем-то,
только один - все за одного.
То есть, если кто-то обидит Шакала,
он будет иметь дело с 30-ю такими же.
Если какой-нибудь муд..ла
выставит Шакала за дверь,
тот вернется с целой армией, и они
запиннают убл..дка до смерти.

ну, ты сравнил фиат и д3. Я знаю за что "переплачиваю" по содержанию и согласился на это - за туже цену новый "люксовый" солярис не обеспечит мне такой же безопасности и не запаркуется в сугробе.

На большие, серьезные запчасти денег, в общем, не так жалко, а вот совсем уж мелочёвка по цене золота порой... удивляет. Ключ оригинальный 21 тыс. к примеру. Крошечный катафот за 1600 кажется уже недорогим. Это всё больше эстетика, конечно, не влияющая на скорость, старые детали еще работают, но уже не радуют. Убирание косяков за прежним владельцем, которому эти мелочи были фиолетовы. Но поменял и перестало раздражать.
Б.у. мне кажется бессмысленно, никогда не покупал, ценник не намного ниже, а деталюшка затертая. Ну, нафиг.
Какому нибудь палиману это покажется бредом, у пацана абс давно поломана и днище вываливается и нормалёк типа машина то неновая. Если у него некро, то у других неновая типа тоже некро.
Но я люблю порядок, чтобы все работало и внешне опрятно, без колхоза. Дело даже в цене, недавно читал бж парня как он приводит в чувство ауди 80 Б4 (моя любимая модель, в любимом зеленом цвете, кстати). Видно, что у парня денег лишних нет, зато руки золотые и все отлично получается, педантично, без колхозинга.

по уровню технического прогресса на тот момент, думаю, д3 был крайне далеко позади от этого фиата...

прочие маленькие радости, типа цифровой межблочной шины (да-да, на бюджетном аффто 2007 года)

К величайшему сожалению, по уровню технического прогресса на тот момент, думаю, д3 был крайне далеко позади от этого фиата...

Как минимум,на фиате был переменный подъем клапанов и бездроссельный впуск... Не говоря уже о наддуве в бенз и прочие маленькие радости, типа цифровой межблочной шины (да-да, на бюджетном аффто 2007 года), реально толстенного металла и его оцинковке...

Когда люди на полном серьёзе в темах про иномарки пишут "оно надёжное, я проехал 100 ткм и у меня не сломался пополам мотор", это смешно.

Про толстенный металл особенно улыбнуло.

Насчет "технической отсталости в сравнении с феадом" ты серьезно? В чем конкретно отсталость и чем она мешает?

ты какой то динозавр прям. А где ее в те годы еще не было?
Наверное на нексии только?

Куле толку с этого уровня если одно авто для аристократов

masta
Про линейку 1.4 речь?

Легковые они толкали линейку для стран 3 мира и незадешево.

Переменный подъем на атможужжалке объемом ка кна мотоцикле - вообще пустая ненужная куета

Много ты знаешь современных бюджетных моторов с литровой мощностью 100+л.с. с литра?

Про пунто-линею-браво