Разговор за лето будущее

сижу тут втыкаю в колёсадаром,
Continental Premium Contact 6 225/45 R17 Y 94 - 6460р.
Michelin Pilot Sport 4 225/45 R17 Y 94 - 7120р.
есть ещё
Continental Conti Sport Contact 5 Run Flat 225/45 R17 W 91- 8650р.

замес под спорт стоит 2тр.?

SUNshineNT
sportcontact бывает оказывается и не ранфлат, стоит +/- с премиум, что из них пижже ?

Не знаю. Я когда брал - в наличии был ток премиум.

А что 6ой спорт начали делать в 17 размере ?

Автор 5й смотрит

Санёг
что то не нашёл в прайсах спортконтакт 6 вообще, я понял он актуальный сейчас 5

https://www.continental.ru/car/tires/contisportcontact-6

SUNshineNT
сколько у тебя контик живёт в среднем, Мишлен искатался у меня за ~30т.км, хотелось бы конечно что б подольше жила резина, с другой стороны вся более менее адекватная резя быстра должна истираться

Также примерно

78т.км пробег, заканчивается обкатка

Двиг всего за год засрался знатно, как и не мыл той весной, надо будет сделать эту процедуру ежегодной.
Маслозамену производил с помощью кетай насоса, что валялся ещё с осени, купленный по случаю на распродаже на известном всем сайте.

С первого раза с какого то кера масло из щупа почти не пошло, как это чудо не пыжилось, слилось от силы 100мл. Вероятно сказалась вязкость масла, на улице днем было -3.
Погрел двиг, масло по компу 70, запустил откачку ещё раз, худо бедно слилось ~-3,8л.
Свежего, до верхней отметки щупа залилось ~4,2, заправочный объем емнип 4,5
Вообще не понравилось, ждал большего от этого насоса, но возможно на моём где то есть не герметичность, может сползла прокладка, может на герметик посадить

Не переключайтесь!
Если не слягу с простудой, то завтра попробую махнуть задние колодки, ато им песта совсем. Надеюсь завтра хотяб +5 будет днём

через шланг будешь отсасывать?

Лампой расплавлю

Апну тему
На обоих авто пробег перевалил за 80 тык.
Доделал на гольфе наконец то задние стекло подьемники, то времени не было, то настроения, да и несколько геморно это вышло, пришлось искать блок комфорта, так как мой совсем был бичевый, в итоге кое как нашел в Питере за мегадешево

Результат


Жена ушатала бампер, облицовка телека под замену, что удивительно-бампер почти не пострадал.
Здесь уже со следами моего ремонта, сделал времянку пока искал облицовку.

Орига 20тр, стал чесать репу, купил коклерхолм (Дания типа) за 6тр, в коробке оказался китай. Пришлось долго подгонять, что морда село ровно

Поменял все прокладки на впускном коллекторе, прокладку крышки ГБЦ, почитсил дроссель. Прокладки все брал викторрейнц, на крышку орига, что то в районе 1000р.



Крышку долго и упорно чистил очистителем карбика

Пока авто стояло в деревне махнул заодно антифриз, АГА g12 ушло почти 5кг

Едем дальше

в моторе конечно треш

Ппц у тя чернота под крышкой
Что за гудрон ты там льешь?[/i]

судя по лаку кастролл

Кастрол с интервалом 15тык заливал предхоз у ОД

Сейчас Шелл 5-40 интервал 10тык., по правде сам немного вакуе

ппц, у меня форд с рождения только оригинальное масло видел(по словам предыдущего владельца, ну и я сам его лью), так оно тот же кастрол, только в другой бутылке. такой черноты нет, всё чистенькое и беленькое, при в два раза большем пробеге

Extreme
есть у меня подозрение что это с ВКГ связано, хз, великие спецы лола поправят если я заблуждаюсь

Я вообще собственно то и полез под крышку из за того что прокладка ссала во все стороны. Когда впуск разобрал там вообще дичь была - всё в масле, дроссель засран (фотки не передают всего пистеца).
Вообще ВАГомотор без замасленного впуска не бывает похоже, что на древнем бсе, что на тси, там тоже с маслоотделителем постоянные траблы.