masta
Саня,не начинай..

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:


Не об этом....ты приехал..от тепла машины,морда пропадает..

кто-то ещё не протрезвел

Главное чтоб тема не засралась внедорожными этими всякими страданиями. Многие знакомые недоумевают, как так с паркета на седан, очень просто, привыкаешь быстро.

на самом деле я тоже такое наблюдаю
Взять хоть своих знакомых /друзей/родню.
В их представлении седан/хэтч/ низкие- недомашины.
И все кто на них ездят- унтерменши )
я с этим, естественно, не согласен.
Но в некоторых случаях просвет пригодился бы

Для некоторых случаев есть урод на пневме.

ну, одно дело спортадж, другое ауди. Выше классом и всё такое. Потому никаких "страданий". А в мск джип/кросс особо и не нужен, у вас все убирают.

ДА и у нас в общем он тоже не нужен, вот тем, кто на постоянку за городом живет - им да, актуально

вот и поговорили

да и на ОТ и такси тоже можно ездить. Вопрос что подходит данному человеку.
Мне, например, шнорхели и хайджеки нафиг не уперлись. Хотя есть фанаты и я их не осуждаю, наоборот вполне понимаю

Вот уж нет!
Давай в деталях!

А чего в деталях,приехал,заехал..от тепла двигателя, морда просела, уезжал на заднем приводе..бампер вывернуть.. ,по каско сделали..

ну так такие бампера ставят - большие, лакированные, не предполагается, что офроудом особым кто то на нем будет заниматься.
Ну не каждому в говны надо по шею, это нормально. А возможностей у qx56 побольше чем у фокуса, просто их надо правильно оценивать.

самая проходимая машина - та, которую не жалко

Ёхан Палыч
И у которой при этом останутся целые бампера

Чужая!

Коробки,которые ставятся на разные модификации:
http://www.audi-club.ru/attachments/screenshot_2017-04-07-14-24-41-png.599225/

все не читал, но осуждаю вижу уже спрашивали - после полного привода и просвета аж 18 см не напряжно на такой двигаться? или ты только по асфальту?

Ну конечно в снежной каше стартует хуже полноприводника,в сугробы уже не залетаешь,к бордюрам не подъезжаешь в плотную,лишний раз выходишь, не режешь повороты во дворах,где может торчать бордюр.

Но я знал на что шел и в то время когда ты был доволен клиренсом и вызвыборочно небрежно парковался до упора были и свои недостатки,такие как аэродинамика,зажатая подвеска,расход топлива, плохая динамика и задранный ценник за клиренс.

Достоинства и недостатки одного типа ТС над другим были проанализированы и выбор пал на седан,т.к. его достоинства оказались для меня важнее достоинств паркетника за те же деньги.

Понятно,что если много много денег,то лучше брать премиальный паркетник,нежели седан,например Q7 не страдает теми недостатками,которые я перечислил кроме цены и я бы взял Q7 вместо А8

Но при выборе Q5 или А5 спортбэк возьму А5,потому что она крутая

Согласен с костиком, если паркет, то такой, чтобы не терял в свойствах относительно легковых-динамика, подвеска и тд.

Бмв х1 или тига - идеальные паркеты. Но х1 дорогой, а тига на дсг, поэтому идеальнейший паркет - туссан.

Мне рестайлинг туссана понравился. Как оно там в живую не знаю, но турбу с роботом я бы глянул

я так понимаю, если класс авто повышается, то все проходит гладко, даже ёсли с "джипа" на легковой.

на дизле 2.0 я пока держу в уме этот вариант

вопреки негативному мнению Костика

Мне кажется у тебя в уме католог автору

Я не понимаю зачем нынче нужен хендай/киа
1) улучшения высосаны из пальца,инженерка слабая
2) цены раньше были всегда чуть дешевле(была максималка грубо говоря за цену базы японца или немца) сейчас практически ровно
3) дизайн уже тоже ничего особенного, долбают азиатский стиль
4) бренд как был нищебродский так и остался
"Да да,пропуск мне на хундай оформите,нене не солярис,тусан у меня за 2 ляма,я выкинул 2 ляма за тусан на дизеле,чтоб не задрало цилиндры....ага...нормальная тачка,только жестковат,все как 10 лет назад,просто шумки добавили"