Всем привет, форумчане. ВАЗ 21104, 124, 2011г, ЭБУ М73
При сбросе на нейтраль плавают обороты, т.е падают до 800 подпрыгивают до 1100 и обратно до 800... Началось это после замены РХХ, ДПДЗ, прокладки дросселя. Уже менял целиком дроссель, толку 0. Датчики не брак. Подсосов нет, проверено дымогенератором вплоть до появления дыма в салоне. Может у кого встречалось подобного рода, Help.
Файл прилагается.

Много читал, кто-то пишет клапан адсорбера, кто-то про рассверления отверстия в дросселя (вентиляцию), уйма всего.. Но проблема то появилась просто при замене прокладки дросселя, РХХ, ДПДЗ.. Могу сказать, что прокладку дросселя видно, со стороны датчиков, вот...
ДМРВ 1.01
Шаги на прогретом - 38-40
УОЗ 7-11

Это на ходу,а стОя на месте при ХХ также обороты плавают ?

Нет, стоя на месте не плавают, все отлично. Если на месте погазовать то плавают.

Как это понять ?


А это желательно занести в профиль.

Ну имею ввиду без лишних движений, без газовок, ХХ 800 стабильно. Стоит только поработать газом, начинают плясать.
Недавно зарегистрировался, обязательно сделаю

Есть возможность посмотреть процент открытия дросселя через диагнозу в этот момент?

После стабильных оборотов нажми и отпусти педаль газа.
Если обороты стали нестабильными,то посмотри какой стал процент открытия дросселя.
Если ноль,то сними разъем с ДМРВ.
Если после этого обороты выровнялись,то для уточнения подмени ДМРВ.

Проверял, неоднократно. На холостых - 0%, после газовки - 0% и плавание оборотов. Менял ДПДЗ (есть запасной) на резисторный, результата не дало.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:



Хорошо, я попробую. Дай бог не он, ибо менял его 4 месяца назад((
Отпишусь.

Сейчас подделок много,даже под БОШ.

Это правильно.
А цитировать у нас лучше не полностью,а выделив нужную фразу,нажать слева в профиле под ником цитировать.

Да думаю в процессе научусь

Было не единожды
Подсос, который не учитывает мозг
Дмрв
Неправильный зазор в заслонке на х. Ходу
Дпдз
От 6 апреля

Ещё научись не баянить... Тем про плавающие обороты тут пруд пруди и создавать новую под себя запрещено правилами форума, чти там п.п.2.2.1. А похожие темы, о которых говорится в правилах, легко находятся, если научишься пользоваться поиском по форуму. С организационными вопросами закончили...
Теперь по теме.
Что послужило причиной для замены перечисленного выше?
Замену датчиков нежелательно производить "скопом" (если, конечно, нет явных косяков в них). Менять нужно по одному и после каждой замены проверять результат.
Кроме того... Ты поменял ДПДЗ... Сброс с инициализацией ЭБУ после замены делал?
РХХ как менял? После установки в ДУ нужно было вкл. зажигание, но не заводить, дождаться, когда выключится БН (3-10 секунд). Выключить зажигание, дождаться, когда щёлкнет (отпустит) ГР. Для верности, описанную выше процедуру, повторить ещё раз. И вот только после этого уже пробовать заводить.
Ну и имхо - если всё вышеописанное выполнено по фен-шую, то есть сильное подозрение, что РХХ ты поставил косячный.

ДПДЗ лучше безконтактный поставь, стоит дороже, но служит долго. Сам в свое время намучался с ним

orbit777
Бесконтактные дольше 8м-1г никогда не служили, при режиме 5 дневки по 60-100 км в день
Стал ставить контактные, хватает на полгода

алекс спб, да тебя можно разведчиком-нелегалом забрасывать... т.к. даже если ты попадёшься в лапы к противнику, то он ни за что не сможет расшифровать то, что ты говоришь. Лично я так и не смог расшифровать вот этот "код":

Что означает сиё секретное послание?

NAUexx
8мес-1год

Два года езжу без проблем, авто постоянно в движении (работа такая, 100-150 км в день каждый день)
Контактный через 2 месяца начинал моросить, и то самый нормальный😁

А резистивный
т.е на 6 месяцев?
Тогда почему ты выбираешь резистивный, если он служит меньше?

Я думаю люди смотрят на ценник, и выбирают по дешевле запчасть, но не думают сколько она проходит, тем более с нынешнеми ценами.
Так что лучше иной раз взять дороже запчасть, но смотря какую)
Да и шанс купить деталь дороже и качественней сейчас редко встречается, все поделывают.
Получается парадокс😁проще на автобусе или трамвае ездить и не заморачиваться😁

Проделал некоторые манипуляции.
ДМРВ отключил - все так же.
РХХ запасной поставил, сброс ЭБУ с инициализацией сделал - все так же.
Но заметил то, что именно при температуре после 69-70 градусов такие симптомы, при 50-60 такого нет.

Просто при этой температуре вовсю начинает работать ДК. Вот не он ли у тебя "пуржит"?

Подключился по ЕЛМке, заметил что при сбросе или просто газовке, ДК висит в 0.8, до момента когда ХХ устаканивается до 800, т.е во время пляски оборотов он висит.
А так, показания по ДК в норме.

Наоборот.
Из-за зависании ДК обороты начинают плясать.

Это по осциллографу видно ?

На диагностике был неделю назад, тогда проверяли, бегает "туда-сюда" ДК, но это был плачевный опыт с диагностом. Бабки взять за раз, а решить проблему - только наводки на что-то либо давать. Тогда сказал ДПДЗ на резисторный поменяй, поменял, результата не дало...

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

А в момент газовки или сброса на нейтраль, я увидел по ЕЛМке через опендиаг, что ДК завис на 0.8 на секунды 3, потом начинает бегать после того как обороты начинают выравниваться (не в момент когда до 1100 подпрыгивают)

Читай о проверке этого датчика,если сам делать будешь:
https://chiptuner.ru/content/pub_24/