А по картинке выше разве есть сомнения, что сальники (по крайней мере один) требовали замены?
Да на подсос не проверял, сальники перед установкой смазал, не первый день живу...

Зачем там половинить то?
Там всё и так прекрасно меняется.

Значит буду проверять на подсос и таки сменю бензин. Не нормально выхлоп пахнет.

Хорошо.

Был нехилый подсос, который ты не искал. Нет так нет. Значит нужно вскрывапть и глазами смотреть все возможные места. В том числе ВСЕ прокладки. Как в пословице: работать головой или руками (сократил).

У меня один моторчик после 2 года безпроблемной работы буквально за 10-15 минут начал сдыхать и перестал заводиться. Выбило картерную прокладку. ПОДСОС!
На другом порвало 2 картерных болта из 4-х. Тоже ПОДСОС!
В обоих случаях визуально с наружи незаметно, тем более с навешенным оборудованием. Проверил на подсос и тогда начал разбирать...


Раньше встречал масло для перфекционистоФ - с запахом клубники. Сам использовал мотюль 710, привык к его запаху. Через неск лет оно стало более жидким и с другим запахом . Видимо пошла паленка. Перешел на смесь двух других масел. Теперь запаха почти нет. Тоже привык - как будто так и должно быть!

Жесть...
Я картерных прокладок то выбитых не видел ни за время "мопедного" детства, ни за время мотоциклетной юности... А тут аж 2 порванных картерных болта!
Да, на подсос в других местах не проверял... сразу полез к сальникам, т.к. вот с этой траблой и в детстве и в юности сталкивался. Кроме того, даже если б я сперва "дунул" на подсос, и он бы был именно через сальник/и, то в какую сторону лезть? Там ведь ни с мыльной кисточкой не подлезешь, ни глазками ничего не увидишь. Т.е., один пень разбирать и скидывать "дрыгалку" и магнето. Что я и сделал по старому опыту... и как оказалось, не прогадал и сэкономил время. Зато теперь я точно буду знать, что если где и есть подсос, то точно не там.

Всяко бывает...
Скорее причина в герметике, которым я сдобрил прокладку. От бензина он довольно сильно разбухает, вот болты М5 и не выдержали. Писал тут в самарах, по поводу помазать герметиком прокладку карба т.к. очковал. Всеж на карбе шпильки М8 попрочнее будут Подумал и герметить не стал. Подошву карба по любому выгнет...

Я не оспариваю того, с чем ты столкнулся!
Просто я такого никогда не видел. Но это не означает того, что этого не может быть.
Если завтра всё срастётся и не "прилетит" каких-нить неотложных дел, то планирую очередной "вылаз на мопед" для проверки подсосов. Бензу только нормального не забыть бы прикупить.
Кстати, попутный вопрос... Я, может с дуру переусердствовал в осадке сальников на КВ... Родные то стояли чуть повыше, чем я новые посадил. Там оказалось, что в картере нет буртика, ограничивающего посадку сальника в тело и у меня так вышло, что новые сальники "заглубились" в тело картера миллиметра на 2 глубже, чем стояли родные. В этом может быть косяк?

Сальникам без разницы где держать.Дальше подшипников все одно не осадишь.Пострадает ли задняя часть сальника от соприкосновения с подшипником?
А про бенз...Я тестю карб менял на бензопиле,бенз он свой заливал,затарахтела,но не пойми как,правда не воняло.Хорошо что его было мало и масла у него не оказалось.Привез свой,и все встало на свои места-на х.х. тарахтит,на оборотах визжит.Хотя хотел уже его карб отправить менять.Ну теперь у него есть запасной.

Добавлено спустя 8 минут 4 секунды:

Nobius
Что-то поискал,но так и не понял какой там клапан после карба?

Бывает разный. Он чтоб БВ смесь не ссала из карба в атмосферу и соответственно увеличивает мощщенку Полезная штуковина, ИМХО. Иногда моторчики идут с этим клапаном, бывает парни сами его вдрючивают.
Ищи по словам: лепестковый обратный клапан карбюратор

Вот с картинками:

Купить:



Пофиг. Главное чтоб в этом месте поверхность на валу была не драная.

Вот именно об этом я и подумал.

Осматривал валы перед посадкой сальников, криминала не увидел. Может не рассмотрел.

Nobius
Я знаю что такое лепестковый клапан и для чего он нужен.
Но не видел ни на бензокосах,ни на бензопилах.Да и не нужен он там особо.Переходных режимов,как на мототехнике,там нет особо.Ну выкинет грамульку в фильтр,да и ... с ней.

NAUexx
Завел тарахтелку?
А то поди трава выше тебя скоро будет.
У нас дождей почти и не было,ничо не растет,а трава прет,березка,мать ее,в огородах.
Правда и на покос не выезжали нынче,косить нечего,все перегорело нахрен.Ролик на 5 центнеров,брешут неимоверно, за 2500 предлагают.

Стыдуха... но нет, не завёл.
Сегодня довелось часок с ней покувыркаться...
Резалт таков: подсосов нет нигде... всё продул по методе Nobius, чуть глазья не лопнули и вроде даже как пукнул при продувке. Нигде ни чего не сифонит.
Бенз так и не поменял.
К зажигалке вопросов нет никаких стоподово, искра дубасит такая, что я обзавидовался, у меня на машине искра слабей.
Но... после замены сальников начала наблюдаться некая жизнь.
Если раньше моторчик даже не схватывал, то теперь, если выключить зажигание, закрыть воздушную заслонку, раз 5 дёрнуть не сильно резко дрыгалку, включить зажигание, открыть заслонку и уже дёрнуть нормально, то мопедик на пару секунд заводится!
Снял карб... принёс домой. Буду шаманить с мембранами... Чую, пёс ещё и тут порылся.
В любом случае отпишусь.

NAUexx Эх, инжА расслабляет! Номер ошибки и дальше по букварю Теперича карбы - нечто потустороннее, внеземное...


Ладно, будущему админу нада помогать!

Он заводится на жирной ТВС, которую насосало в картер. Делаем вывод: зажигание, свеча - исправны, бензин годится, бенз в карбе присутствует.
Дальше: мембраны, уровень топлива, ситичко, компрессия идут лесом. Может до них дойдет, но не в этот раз.

Номер ошибки по незаводке - беднейшая смесь, неспособная гореть.
Что влияет на бедноту? Перечислять или как?
Всего 2 пункта: 1 ПОДСОС, 2 засор в канале ХХ и иглы качества.

С твоих слов подсоса нет. Не верицца, но пусть так.
Остается засор в регулировочной игле. При том, что ситечко без грязи... откуда тогда грязь в игле? Сам в прошлый раз нагнал, когда разбирал? Маловероятно...

Понимаю, терки про подсос надоели, тогда потрем про засор... можно прочистить без разборки карба, но для этого снова вернуться к началу, к подсосу, о котором надоело слушать...


Возвращаюсь: я бы не стал скидывать карб. Завел бы как есть. Вспоминаем неИНЖевую юность, как заводят и прогревают карбомоторы. После дерга с закрытым чеком не нужно ПОЛНОСТЬЮ открывать чек! Тем более смесь беднее бедной! Открыть его на 20-50% (чем больше подсос, тем меньше открывать). Завести. Чеком отрегулировать устойчивый ХХ. По мере прогрева чуть приоткрыть чек.

Если на ХХ двигатель работает не меньше минуты, то бензонасос качает и туда еще не лезем. А вот если работает только 10 сек - подозрение на плохую работу БН (нехватку бензина) - а это мембрана клапанов БН, поршневая, канал подачи давления из картера, запавшая игла в "поплавковой" камере.
Топлю что он бы работал. Раз так, делаем прочистку иглы качества. Для этого выкручиваем ее на неск оборотов, постепенно ПЛАВНО увеличиваем обороты двига, соразмерно регуляруя чеком чтоб он не заглох. Задача - выйти на обороты как можно больше, в идеале на мах. При этих оборотах, оставляя газ на мах, пальцем или резиновой пробкой наглухо затыкаем дышло карба. От большого разряжения просасывает все, в том числе и грязь. Минус - перелив и намокание свечи. Но когда голова вверху, может и не намокнет.
Затем выкл зажиг, чек открыт, полный газ, вентилируем движок. После заводим и повторяем. Пару раз достаточно. Возвращаем иглу качества в исходное положение, предварительно полностью ее завернув.

т.к моторчик маленький, по подсосу есть еще простой метод: все прокладки и сочленения достаточно жирно обмазать густым солидолом. Не забыть о сальниках! Прямо пальцем навалить плюшки. Завести своим способом. Помогло? Значит ОН!

Ну слушай... Дул так, что аж глазья чуть не лопнули... Нигде ничего. Возможно, конечно, эффект одностороннего клапана присутствует, но... я и всасывать пытался, тоже ничего.
Карб один пень уже снял, буду ему повторную инквизицию проводить, только позже... Завтра студент приезжает, надо откармливать... в лес по грибы/ягоды (черники море в лесу) да на рыбалочку с ночевой сгонять.

УрррА!!! Таки завёл мопедрын!
Дело было не в подсосе... там туфта "жила" в насосе.
Поменял мембрану насоса. Респект Nobiusу за наводку.
Родная не худая была, но как-то вытянувшаяся что ли.
Правда она, зараза, отдельно не продавалась, пришлось ремкомплект карба покупать со всеми прокладками и запорной иглой, 350 р.
Итого: сальники КВ (2 шт.) - 150 р. + ремкомплект карба 350 р. = 500 р..
Радости - полна .опа, как в детстве, когда сам починил Д6 на мопеде.
Поменял спецом только мембрану, т.с. для чистоты эксперимента.
Завёлся, как часы... только винты регулировочные пришлось покрутить, т.к. все раскрутил, пока бился с этой жужжалкой.
Nobius, т808 благодарю, мужики!
Не зря я сюда постучался.

Есть желание на распределителе зажигания проверть вакуумник, но нет возможности. Есть возможность плюнуть и забить, но нет желания

Нужен вакуумметр до 200-300 мм рт. ст. Что в переводе на другие языки означает до 30-40 кПа, 0,3-0,4 бар, 3.87-0,58 psi
На АЛИ есть до 100 кПа что довольно много. И при условии повальной изначальной неточности сиих приборчиков - точность будет никакая Потребуется калибровка, а это сноваЗдорова - нужен эталонный прибор.


Полазил и не нашел удобоваривого варианта для покупки. Мож кто знает хде надыбать такой приборчик?

Пока склоняюсь к самодельному колхозу

Народ... Какой НУОЗ ставить, если блок 083, а РВ 10-й...???

Дык а как и положено - 4-5 градусей... а дальше по стробоскопу и контрольными заездами на детон. Уж тебя то чему тут учить?...
Кстати, именно 10-ый вал ваще не отличается от 083-го... вроде как... могу ошибаться.

Чуть больше подъём клапанов, чуть другие фазы... И вроде бы из-за фаз там НУОЗ 1 гр., но не уверен...

Это понятно, так и будет... А дальше будет возвращён МПСЗ на СВОЁ место, реперный шкив, ДПКВ, ДАД уже на месте... Отлажу на трамблёре, сваяю косу (жгут), и запущу МПСЗ... НО ТРАМБЛЁР ПОКА НЕ БУДУ ВЫБРАЗЫВАТЬ...

Именно так.Тем он и отличается от восьмого.

Чуток про профилактику карбов...
Карб в сухе (без консервации, как оказалось, прощёлкал) пролежал с 14-го года... Надо мыть, предварительно замочив в растворителе, как делают спецы по обслуге карбов... Дорого однако, литра 3 растворителя...
Взял у знакомого мойщика чекушку шампуни для двигателей, влил грамм 100 в 3 литра воды, нагрел где-то до 60-70, и забросил туда весь карб в полностью разобранном виде, кроме резинок и прочего, предварительно шлифанув подошву карба, кривовата была... Простояло в воде (иногда подогревал на печке) часа 2 с лишним... Слегка пошорка кистью, прополоскал в просто воде, всё продул компрессором, собрал всё как было, только резинки свежие, отрегулировал пусковые зазоры, поставил, шлифанув термопроставку...
После токо, как завёл, чуток ХХ подрегулировал, ну и НУОЗ, само собой... Всё работает, и всё едет... Прокладка под карбом бумажная (покупная лет 15 назад из какого-то ремкомплекта)...

Несколько раз мыл, наливая 1-1,5 бутылки по 0,5л. Карб тонул с головой.
Не нужно его мочить в ведре или тазу. Подбираем подходящую кастрюлю поменьше, опускаем в нее двойной целлофановый пакет, в который помещаем карб. Заливаем, с боков вставляем проставки из пенопласта или тряпки. Вуаля! Весь карб в ацетоне! Расход ацетона приемлемый. По окончании промывки сливаем его остатки без грязи и испульзуем на втором карбе!

------------------------


Нашел, купил! Едет ко мне. Правда это манометр. Придется повозиться и переделать в вакуумметр.


По стробоскопу: С Али приехали 10шт 3Вт светодиодов. Испытания показали что они на 1Вт
Еще приехали 7 шт на 10Вт. Тут еще хуже: они хоть и на 7Вт, что почти норма, но все 7 шт бракованные. Половина мигают - значит им осталось жить меньше минуты, у другой половины дико разное напряжение зажигания кристаллов. Кристаллы начнут отгорать и тоже каюк...

100 раз подумайте когда решите связаться с Али!!!

Кореш подогнал Б/У на 10Вт. Хороший. Зажигается правильно, по замерам близко к 9-10Вт. На нем и сделаю.

Ага... Только его у нас нет в продаже лет 20... Лицензируемый товар, однако, благодаря наркошам... Остаётся 646-й... Или то, что я сделал... Расходов практически ноль, результат тот же... И меньше нюхаешь эту гадость, ацетон, которая...

Метода понятна и без подсказки...

Александру:
Я помню, что обещал. Но только сегодня попал в гараж. Завожу со сдернутой фишкой генератора. Напряжение контролирую цифровой Ц-шкой. Зарядки нет. Газую до 3 тыс - нет. Несколько раз газовал, пока близко к красному сектору не догнал - пошла зарядка. Напряжение 13,5 Подгазовываю - не увеличивается... Одеваю фишку - напряжение 13,8 подгазовываю - 13,85
Делаю 2 вывода:
1 Этот ротор не сильно намагничен, не как в прошлой машине - там запускался с 2500-3000 оборотов.
2 Неутешительный - видимо каюк одному или двум диодам подпитки...
Если бы не сделал эту проверку, то и не знал...

Какие диоды туда годятся?

Если не снимать клемму с генератора,то при включении зажигания лампа АКБ горит ?

Хреновый РН.Замени на более современный.

Nobius, если при работающем двигателе:

и при этом контрольная лампа генератора слегка не подсвечивается - отстань от диодов подпитки.