Я вообще кухонным безменом и ножкой от табуретки пользуюсь.
Безмен всегда можно проверить баклажкой с водой. ))

Не затягивается прокладка моментом на болтах окончательно. Все правильно написано в мануале. 2 кг уложили, 8 кг прижали. После сдавили на 0.31 мм и ещё раз на столько же. Все! Тянуть до усеру по ключу глупо, ибо резьба длинная, чистота резьб в любом случае отличается и при усилии в 10 кг будет дикий разброс по толщине сжатой прокладки в районе болтов.
Отсюда все беды.

В мануале к прокладке Ajusa для 8-клапанного ДВС такой способ: 1. 2 кг; 2. 8 кг; 3. отвернуть все болты на 90 градусов; 4. снова 8 кг и дальше два доворота на 90 градусов.

отвернуть болты на 90 градусов как раз даст более менее равномерные показания на ключе.
типо если закусило при первой попытке. суть одна прижав прокладку смять ее на 0.625 мм равномерно.

От 3.5 до 7т норм ключ
Хотя бы джоннаэесвей,остальные дешевле врать будут

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

1973qwert
Дык кто спорит то
Я тяну так
Тс может делать сяк
А мануал 3й способ

Я давно покупал матрикс за полтора рубля. Трещал он трещал и перестал работать. Я его со злости начал гасить обо что попалось, потом думаю, пусть будет, рычаг большой, за обычный ключ прокатит. А следующий раз колёса крутил и он заработал, затрещал гад. Починил...

Прогорела прокладка после капиталки так как рукожопый мастер не стал точить гбц и так собрал на металлической прокладке. Сейчас будут снимать около 1мм и ставить паранит, так как с металлической прокладкой может быть детонация да и втык получиться. Получается сж снизится и можно будет на 92м ездить?

ага, на 80-м

Serj886, ты со своей "башней" уже в третьей теме на ДВУХ форумах носишься... Угомонись уже!
Раз у самого толчины нет ремонтить, то не пожалей бабла и отдай машин в руки НОРМАЛЬНОМУ спецу.

NAUexx
А какой второй?

У меня есть товарищи, которые экспериментировали над 083 двигателем, собрали его вообще без прокладки. Блок шлифовали и ГБЦ. После некоторого пробега долго мучались, пытаясь оторвать ГБЦ от блока, как сваркой прихватило. Оторвали довольно диким способом, ослабили все болты и завели двигатель, и то он минут 15 работал.

вот интересно было глянуть на поверхности после такого демонтажа

Большой жути с ними не будет, поскольку оторвать не могли из за того что просачивающимися жидкостями башка хорошо приклеилась.

На Луну посмотри.

зачем?

Ты про поверхность спрашивал.

И снова здравствуйте .
Предстоит скинуть головку и заменить прокладку. Однако нюанс в том, что машина старая, судя по наличествованию хона на стенках цилиндров не так давно капиталилась (оценочный пробег авто 300-350 ккм) и шлифовали ГБЦ. Влияет ли это на выбор и/или установку прокладки? Ну и совет не помешает, какая лучше.
Пока думаю взять оригинал в вазовской коробочке.

Владимир Сименков, сперва нужно оценить масштаб катастрофы.
Если там "хорошие канавы" и придётся фрезеровать много, то тогда уж и смотреть за прокладку. А то, так и штатной (только новой) можно обойтись. Ты сперва голову то скинь, глянь, что там к чему. Если тупо только прокладос рванул, то его и меняй. А если канавки в башне или, не дай Бог в блоке, или трещина, то там уже другие телодвижения понадобятся. Щас то чего гадать и заранее чем то обзаводиться? Может снимешь башню, а там выяснится, что место ей в цветмете... тьфу 3 раза...

Я всякие ставил
И оригинал самую дорогую и средние по цене
Раз 10 или больше, таз не первый
В общем, одинаково на два года хватает
И тянул по динаключу, и антифриз лил, и даже пару раз гбц шлифовал
Результат всегда один
60-80ккм и замена
Щас вот тоже печка жар снижает на холостых
А раньше так не было
Хорошо, все лежит, ждет