werikei
К ОЖ ,поступающей к термоэлементу напрямую с двигателя,подмешивается ОЖ остывшая в печном радиаторе.Термостат начинает позже открываться.Вот и все.

Тут правильная (заводская) схема подключения 5-ты дырчатого термостата, а здесь, соответственно, 6-ти дырчатого.

Не знаю, как оно в теории, но на практике — примерно ничего. Год ездил так, год так. Разницы не заметил никакой. Самый простой вариант это использовать заводскую схему и поддерживать ее в исправном состоянии. Сама по себе десятка весьма тёплая машина.

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА подключением по штатной схеме, с печки задул горячий поток и на холостых, и на ходу
ЗА ПОМОЩЬ И УЧАСТИЕ ВСЕМ СПАСИБО, НЕ ЛОМАЙТЕСЬ

+100500.
Не надо думать, что ВАЗовские инженеры сааавсем уж идиоты.