FAVORIT 112
Хотелось бы. Ну а не получится - то и пох.
Буду звонить в НАМИ, пробивать это дело.
А то я так нигде и не нашел, зарегистрировал ли кто себе такую голову или нет.

при езде по Москве с гаи нет проблемм 8-)

Т.е. в область ни ногой? А какжо на дачу ездить?
На самом деле у меня капот открывли только один раз - у Смоленска, когда в Минск ехал. Заставили номер кузова от антикора оттирать
Ща правда он у меня распоркой закрыт 8-)

А на двигателях 2111 и 2112 коленвалы одинаковые?

конечно.

Тоесть получается можно не снимая полностью двигатель с машины, поменяв поршни поставить 16v ГБЦ и все поедет? не переделывая низ двигателя можно перейти от 1.5 8v к 1.5 16v?

screw
ага и поршня менять не надо!
ав вообще уже было немерено тем о переходе с 8в на 16в

screw
ну если у тебя износ небольшой, то теоретически можно всё обмерить нутрометром и подобрать поршневую, которая отлично встанет без расточки. Можно сделать еще проще - вынуть старые поршни и купить того же размера и класса поршни под 16в.
Но это всё при хорошем состоянии низа!

Andrik061
это как это поршня менять не надо? Клапана сами себе циковки в поршнях пробьют чтоли?

Пока ремешок ГРМ не порван, ямки в поршнях не нужны.

поршня лучше поменять.

неправ.

пачему? в ВМТ вроде клапана уже закрыты.
Да и на 1,5 16кл нет выборок.

А не раскроите мне ответ на еще один вопрос? при переходе надо ли менять контролер? проводку? если сейчас Январь 5.1.1 2111-...-71
Судя по мурзилке схема одинаковая.

вопервых перекрытия на стоке 0.3 мм недохода поршня нет, вовторых рассматривая кинематику поршня клапан открывание его нарастает быстрей нежели поршень уходит вниз и расширение присутсвует но это мало значения имеет.

если без дальшейшего тюнинга то прокатит.