прожив месяц без машины, понял, что машина это рулез.
тем более, что все местные ездили на машинках. в основном на мерсах. видел пару бентли, порш кайен. хотя в 2006 году таких экземпляров четырехколесных не наблюдалось. растет благосостояние сочинских предпринемателей.
а поездив в 40 градусную жару поянл, что машинка без кондея - это тяжко.

Подобных машин там навалом было ещё в 2003-м, уж не знаю как ты не замечал их...

ну звиняйте, я был в 98, потом в 2002, потом в 2006. а ездил по дорогам за рулем тока в этом году.
но бентли в кур городке адлер только в этом году появился, имхо, либо в прошлом. я за хозяина этой машины только рад, что ему довелось почувствовать и роскошь, и комфорт! искренне!!!

пс: чери будет поставляться из китая, т.е. ихней сборки.
в москве уже тигги с автоматом продают за 544 тыщ.
а еще, у меня комп полностью китайский, кроме оперативки - корейского производства.
пс2: китайцев жаль, после недавних событий.
пс3: зиму бы прожить... 8-) а там видно буит. :cool:

починил стеклоподъемник.
работа абсолютно не трудоёмкая.
все просто и ясно.

http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=342032#342032

Жорж, настойчивость и упорство одобряю. Выбор китайца за полмиллиона- нет.

Жорж, во-во, всё на места расставит, ну а реально о машине можно судить после 3-х лет... стелоподъёмнии фигня, замерь компрессию сейчас и года через три, расход масла и т.п. + чеки на ЗЧ.

Автор просто боица что взял говно. Стеклоподъемники даже на вазах по 3 года работают, и ломаюца в основном от замерзания стекол зимой. А тут на свежей машине, летом... это брак

двиг там митцу стоит

А на тазе брака не бывает чтоль?



Только собран он в китае и неизвестно как и кем.

это кривые руки сборщиков, поверь. механизм полностью исправен.
интересно, на том же заводе собирают бэхи тройки, неужели там так же пофигистически собирают...

К БМВ вопросов вроде нет. Немцы признают- одна из лучших сборок. Видать кадры разные(на БМВ наверное платят круче и работяги поквалифицированней). А о Тигго действительно выводы делать рано. Кузов, мотор, трансмиссия даже собранные из дерьмовой стали(типа сталь3) будут какое то время радовать владельца, при очень аккуратной эксплуатации и уходе может быть даже и 100тык. Мелкие косяки бывают на любой машине, они исправляются и на ресурс практически не влияют.

Знакомый купил Черри Фора. на 45 тыс пришло счастье. Где то с тыщ 20 начал ездить с полотенцем, т.к. печка на стекло дуть перестала. А потом стойки, и ступицы. Причем там один подшипник не поменяешь, ступицу в сборе. ХЗ ИМХО.

зима покажет где раки зимуют.
на 21140 проблемы начались с пробега в 1 ткм.
на тигге проехал 6300. пока кроме стекло подъемника ниче не напрягало. ну и расход немного великоват. надеюсь после замены термостата все нормализуется. щас тепло и непонятно. а когда весь апрель был минусовой (до -20С), движок грелся долго, соответсвенно и расход был выше.

люди, хватит осуждать меня за выбор авто.
признаюсь, что я не особо рад приобретению,
но я испытываю пока удовольствие при езде,
а может и не пока, время покажет. точнее зима.
еще раз повторю:
у машины высокий клиренс,
высокая посадка,
просторный салон, оссобенно для пассажиров сзади!!!,
достаточно мощный двигатель,
большие колеса,
сравнительно недорогое обслуживание, учитывая, что многое могу сделать сам.
отрицательная сторона - качество сборки.
я уже потихоньку присматриваюсь к другим машинам и выбираю какая будет моей следующей. одно могу сказать однозначно, что она будет с АКПП. :cool:
смотрел главную дорогу и еще раз убедился, что 8-10 летние рафики пред-предыдущего покаления почти небиваемы.
но меня поразило: 380 авто + в ремонт подвески 33 тыров.
а вообще мне мерсики нравятся, за их агрессивность.
короллы собранные в японии за их стойкость ко всему - морозу, жаре, колдобинам, ямам.
форд за эргономику, сидишь и не устаешь.
в общем могу много че про машины сказать, времени мало...

приятно, что есть адекватные люди, которые не бьют себя в грудь пытаясь оправдать приобретение, в первую очередь, для самих себя.
А про то, что осуждают- так это у каждого свое мнение, не принимай близко к сердцу, твой выбор- оносознаный, состоит из плюсов и минусов. У тебя плюсы перевешивают, я рад этому))) Ни гвоздя, ни жезла, как говориться и пусть твой китаёнок доставляет тебе удовольствия, когда ты на нём, а не под ним

Знакомый слегка уперся по первому льду на Тигго в Фузион. С виду треснул только бампер... А под копотом проще перечислить уцелевшие конструктивы. После двухмесячного (довольно успешного по виду) ремонта спешно продал её. Такое осщущение, что эта РАВ-4 сдевана из фольги .Теперь ездин на сузуки гранд витара.

Так они из неё и сделаны судя по результаттам краш-тестов...

http://photofile.ru/users/egor_rusanov/95182683/?done=uploadfok&page=lastPage&PHPSESSID=5cd7fb6e26032229869ad2a705184665


сегодня с семьей ездили на щащлик к речке, через мост ведущий через Обь, за 50 км от города...
фотик 12 мегапиксельный пробовал.
фотки резонно урезаны.

рс: модераторам спасибо огромное за то, что не удаляют тему.

Двигатель, не двигатель...

А вот китайцы к нам официально не поставляются, значит в любой момент они могу свернуть свою лавочку и уйти в свой Китай. С запчастями и гарантией получится весело.

Шайтан, я в своей восьмере со стандартной шумкой нормально говорю и слышу при 120. А автомат на Фордах доооохлый.

7500 позади.
стеклоподъемник работает.
работаю на один бензин. шучу, но ест хорошо. :-D

ну уж если сравнивать с легаси 2,5 литра с автоматом, кушает почти в 2 раза меньше. человек, давший проехаться на таком авто, через 5 минут выгнал из-за руля с возмущениями: "вали, а то эта машина 15 по городу хавает".

с момента, когда я ездил на форде, я успел протестить еще две машинки.
субару легаси и импрезу. ну тут уж и говорить не о чем.
легаси полный фарш, больше лема стоит. импреза 600.
но это небо и земля. если в легаси сидишь и просто отдыхаешь во время поездки, то в импрезе сходишь с ума от ревущего мотора, который слышно на с 2000 оборотов. писк, предупреждающий, что не пристегнуты ремни просто мозг разрывает. даже в легаси он намного приятнее.
на импрезе в отличии от тигги руль туговат. в легаси еще тяжелее.
я после легаси в тигге руль не ощущал.
эргономика конечно на высоте, даже с такой низкой посадкой. за-виду. в тигге немного неудобно, в сравнении с этими машинами.
хозяин говорит, что импреза собрана в японии. но! пластик такой же отстойный как в форестере. в легаси просто абалдеть!!! :cool:

а... забыл. у меня на тигге потек левый задний аморт.
ну как потек. потеет нижняя часть корпуса аморта. грубо говоря, сапог.

китайсы мляха мухо.

вот, человеческий опыт:
http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?t=12708&sid=047a312ba67f6df17785d2e5fd78595b

и все же, каждый надеется, что его минует несчастье и проблемы.

Но новая Имреза гавно, старая вот валит. :cool:

Недавно видел Daewoo Nexia без переднего бампера (скорее всего казахстанской сборки) - так под бампером в качестве усилителя использутся простой пенопласт, и то не цельным куском, а в виде пластин, как на радиаторе в квартире. Тут невольно вспомнишь ГАЗ-21 с его стальными бамперами, за которые машину можно поднять домкратом. Вот где эволюция в обратную сторону.

Только передок должен гасить силу удара сминаясь, а не передавать её всю в салон через железные бампера как на газ 21.