Ну если есть такая замечательная машина, то по чему бы не просто не поменять торпеду или даже покрасить ее в черный цвет?

Именно так .

Потому что у меня нет времени этим заниматься , а если кому то платить это выйдет в копеечку.

а накуя продавал другу тогда?
Вообще-мое ихмо-машина как и женщина должна быть в одних руках!

80-100 это время когда первый хозяин предоставляет второму право насладится всеми радостями ремонта.

У дяди 2006 г 2114 уже пробег 125 тыщ особых проблем не доставляет.. но он по трассе ездит запчастями торгует одну стоку заднюю менял по ходовой двиг воще не трогал пока ездит масло не жрет...

Хоть и не десятка, а 99-я, но все равно расскажу. Год выпуска 1999. Карбюратор. Купили ее в 2001 году с пробегом примерно 15 тыс. На сегодня пробег 306000 км. На 200000 км меняли поршня по моему и что-то еще. Но капиталку не делали. С момента покупки масло меняли через каждые 7-10 тыс. км. Заливали минеральное. Со временем менять стали реже. Я бы сказал очень реже. Один раз меняли стойки. Как передние так и задние. Это при том, что машину эксплуатировали жестко. Брала на грудь и по 200 и по 300 кг. Естественно шла замена таких вещей как тормозные цилиндры, колодки, ручки дверей (по моему это их болезнь), карбюратор естественно, короче все то, что изнашивается, стирается, засоряется и т. д. При таком боьшом пробеге, я бы не сказал, что машина сильно напрягает. Да в какой то момент создается впечатление, что она начинает сыпаться. Но поменяв причину поломки, продолжаешь ездить. Выглядит она на 100, 150 тыс. км. пробега. Так что к вопросу о том стоит ли покупать машины 1999-2001-2003г. я бы не советовал. Скрутить может каждый.

у меня пробег 12 -14 ткм в год не больше.

Я работаю с парнем который ездит на своей шестерке 5 тыс км в ГОД. Парню 30, машина у него уже давненько, он второй. Машина в состоянии новой. ИМХО, при желании найти можно всё. Живут же так перекупы.

Кстати мне бы было обидно отказаться от хорошей машины из за цвета пластмаски. 2 шурупа открутить и только.

Ничего не ждать, если хозяин один.
При условии , что тачку не били.
Движок у этих машин ходит 250 тык без проблем, а то и больше(как правило)
Все остальное по регламенту.

Присоединяюсь к теме. Народ тоже собрался вот на днях продавать свою семерку и покупать опять же наше авто в пределах 150(потолок) Хочется 10тое семейство. У нас в городе за 140 150 года так 2002-2003 если очень повезет то 2004, я понимаю конечно надо смотреть саму машинку что да как...
Возникает несколько вопросов:
1. Есть какие то "проблемные места в 10тках на которые нужно обратить внимание. Что смотреть?)))
2. В МСК за 150 рублей можно на авто.ру найти и 2006 год, стоит ли заморачиваться?(говорят в Москве авто которые эксплуатировались несколько зим подряд очень гниют. Вроде как дороги какими то реагентами поливают которые вредны для кузова)
3. Или все же стоит взглянуть в сторону самар?(14-15)

Заранее всем благодарен.

На работе есть 12шка 2003 года. На одометре у нее 474 тыщи км! За 6 лет! Это не такси. Кузов конечно хлам полный, ржавчина почти везде, битая по кругу. Движка капиталилась только недавно!!! Мое ИМХО, рыночная ее цена 50-60 тыщ за 12шку 2003 года! И до сих пор бегает. Переделали под 1.6 16вэ.

CodeName47
брал сам год назад с пробегом 80тык(мож смотано) 2000год
брал у коллеги по работе, примерно видел как ездиет, относится к авто
за ентот период намотал 30тык
менял:
колодки пер и задн
подкрылки
задн тормозной цилиндр
тросики ручника
перебрали рул рейку
моторчик печки
прокладка головки(прогорела)
стоики стабилизатора

машинкой доволен))