Напряжение на ДМРВ, ДПДЗ - Электронные системы (ЭСУД, иммобилизаторы, МК)

mak

На форуме 20 лет Сообщения: 606 Откуда: Москва

# 19 Августа 2004 14:04

Добрый день!
Может кто подскажет зависимость измеряемых параметров датчиков от напряжения. Может есть какая нибудь таблица или формула пересчета

Например,

напряжение на ДМРВ .. Вольт -> расход ... кг/ч

напряжение на ДПДЗ .. Вольт -> открытие ... %

Очень нужна такая информация
Заранее благодарен

pioneer

На форуме 20 лет Сообщения: 1546 Откуда: г. Салехард Авто: 2108, 21099

# 19 Августа 2004 18:55

mak писал(а):

Добрый день!
Может кто подскажет зависимость измеряемых параметров датчиков от напряжения. Может есть какая нибудь таблица или формула пересчета

Например,

напряжение на ДМРВ .. Вольт -> расход ... кг/ч

напряжение на ДПДЗ .. Вольт -> открытие ... %

По пункту -1. Это не линейно, прямой зависимости нет, и не будет. Напряжение ДМРВ, это тока один из многих параметров, учитывающихся контроллером.

PSP31

На форуме 21 лет Сообщения: 894 Откуда: Белгород

# 19 Августа 2004 21:33

В любой прошивке есть тарировки и ДМРВ, и ДПДЗ.
Дополнительно, ДМРВ: http://chiptuner.ru/dmrv.php

Ogurec

На форуме 20 лет Сообщения: 115 Откуда: Москва

# 19 Августа 2004 22:42

PSP31 писал(а):

В любой прошивке есть тарировки и ДМРВ, и ДПДЗ.
Дополнительно, ДМРВ: http://chiptunerххх/dmrv.php

Да ,но начальные значения при установке датчиков разные,поэтому мне кажется говорить о таких зависимомтях сложно(и можно ли),как например с датчиком температуры 8-)

PSP31

На форуме 21 лет Сообщения: 894 Откуда: Белгород

# 19 Августа 2004 23:08

Товарисч ищет данные. Я просто один из вариантов предложил...

Ogurec

На форуме 20 лет Сообщения: 115 Откуда: Москва

# 19 Августа 2004 23:11

PSP31 писал(а):

Товарисч ищет данные. Я просто один из вариантов предложил...

Да я не спорю,скажу больше других вариантов не наблюдается Drinks or Beer

mak

На форуме 20 лет Сообщения: 606 Откуда: Москва

# 20 Августа 2004 10:18

Спасибо всем за ответы!
Такой вопрос возник не из праздного любопытства.
Когда проверял ДМРВ, обратил внимание на то, что напряжение для датчика на ХХ находится в допустимом диапозоне. По тестеру DST расход кг/ч превышает допустимый диапозон. Данные по диапозонам смотрел в книжке по контроллеру. У меня Январь 5.1 дв. 2111, может в книге ошибка. Какой нормальный диапозон напряжения и расхода для моего движка?

Ogurec

На форуме 20 лет Сообщения: 115 Откуда: Москва

# 20 Августа 2004 11:28

На конкретный вопрос конкретный ответ:
Поцикловый расход- 82-87
массовый расход-8-9,
Небольшие отклонения не критичны 8-)

mak

На форуме 20 лет Сообщения: 606 Откуда: Москва

# 20 Августа 2004 11:41

Ogurec писал(а):

На конкретный вопрос конкретный ответ:
Поцикловый расход- 82-87
массовый расход-8-9,
Небольшие отклонения не критичны 8-)

У меня массовый расход 9,5-10, а напряжение в норме.
Вот и гадаю, что это может быть.

Ogurec

На форуме 20 лет Сообщения: 115 Откуда: Москва

# 20 Августа 2004 11:47

mak писал(а):

Ogurec писал(а):

На конкретный вопрос конкретный ответ:
Поцикловый расход- 82-87
массовый расход-8-9,
Небольшие отклонения не критичны 8-)

У меня массовый расход 9,5-10, а напряжение в норме.
Вот и гадаю, что это может быть.

Только это беспокоит?? А нопряжение сколко?

mak

На форуме 20 лет Сообщения: 606 Откуда: Москва

# 20 Августа 2004 12:14

Какое напряжение, скажу после обеда, надо сходить к машине, у меня на бумажке все ходы записаны.

Sergey_2115

На форуме 22 лет Сообщения: 372 Откуда: Тюмень

# 20 Августа 2004 13:08

mak писал(а):

Какое напряжение, скажу после обеда, надо сходить к машине, у меня на бумажке все ходы записаны.

Сразу 2 вопроса в догонку...

1. Каким прибором проводились измерения? Надеюсь не китайским тестером.
2. В каком месте проводились замеры, на ДМРВ или на колодке контроллера? Напряжения ОТЛИЧАЮТСЯ, на колодке больше...

mak

На форуме 20 лет Сообщения: 606 Откуда: Москва

# 20 Августа 2004 14:13

Напряжение мерил на колодке контроллера, получилось 1,32В.
По таблице это между 8 (1,2899В) и 10кг (1,3647В). Скорее всего более 9.
Тестер у меня конечно не японский, скорее всего тайваньский. Не самый плохой, цифровой. Сейчас такой стоит в районе 1000р. Что-то типа номер 890.
А каким нужно мерить? И где - рядом с датчиком или ЭБУ?

PSP31

На форуме 21 лет Сообщения: 894 Откуда: Белгород

# 20 Августа 2004 14:18

Лучше смотреть канал АЦП на диагностике. Это - то, что "видит" контроллер, с учетом проводки.

mak

На форуме 20 лет Сообщения: 606 Откуда: Москва

# 20 Августа 2004 15:06

PSP31 писал(а):

Лучше смотреть канал АЦП на диагностике. Это - то, что "видит" контроллер, с учетом проводки.

Если мерить на колодке, то это и будет правильное значение. Может у ЭБУ врет входной каскад и он не правильно определяет напряжение. Думаю стоит сравнить АЦП ЭБУ и напряжение на колодке. Посмотрю на точность преобразования.

PSP31

На форуме 21 лет Сообщения: 894 Откуда: Белгород

# 20 Августа 2004 16:28

mak писал(а):

PSP31 писал(а):

Лучше смотреть канал АЦП на диагностике. Это - то, что "видит" контроллер, с учетом проводки.

Если мерить на колодке, то это и будет правильное значение. Может у ЭБУ врет входной каскад и он не правильно определяет напряжение. Думаю стоит сравнить АЦП ЭБУ и напряжение на колодке. Посмотрю на точность преобразования.

В том-то и дело, что это напряжение важно для ЭБУ. Что толку, что Вы намеряете вольтметром, даже если самым прецезионным? Вот от АЦП и надо плясать. Если есть подозрения на то, что блок неверно меряет, подставьте другой.

mak

На форуме 20 лет Сообщения: 606 Откуда: Москва

# 20 Августа 2004 17:31

Буду думать, у кого одолжить ЭБУ, заодно и ДМРВ

mak

На форуме 20 лет Сообщения: 606 Откуда: Москва

# 23 Августа 2004 13:38

Взял с другой машины исправный ДМРВ. Напряжение при включенном зажигании 0,99 В. На моем старом 1,04 В. На ХХ 1,25-1,27В , на старом 1,29- 1,34В. Проехался, вроде стала подинамичней, но до конца не понятно. Думаю менять или нет. 0,99 В по таблице соответствует нулевому расходу, а 1.04 В уже нет. Хотя по книжке допустимое напряжения до 1,15В.
Может кто подскажет, что делать?

PSP31

На форуме 21 лет Сообщения: 894 Откуда: Белгород

# 23 Августа 2004 13:41

С другой машины также может быть "не совсем" исправен. Нужно подставлять новый.
Хотя, если особых претензий к машине нет, стОит ли заморачиваться?

mak

На форуме 20 лет Сообщения: 606 Откуда: Москва

# 23 Августа 2004 13:57

На другой машине поставили месяц назад.
Моя машина ведет себя непредсказуемо. То все нормально, то тупит по страшному, разогнаться невозможно

Dmitriy 102

На форуме 21 лет Сообщения: 323 Откуда: Саров

# 27 Августа 2004 14:48

Ogurec писал(а):

На конкретный вопрос конкретный ответ:
Поцикловый расход- 82-87
массовый расход-8-9,
Небольшие отклонения не критичны 8-)

А где можно найти полный комплект данных по впрыску

mak

На форуме 20 лет Сообщения: 606 Откуда: Москва

# 27 Августа 2004 15:21

Dmitriy 102 писал(а):

Ogurec писал(а):

На конкретный вопрос конкретный ответ:
Поцикловый расход- 82-87
массовый расход-8-9,
Небольшие отклонения не критичны 8-)

А где можно найти полный комплект данных по впрыску

Можно купить мурзилку по определенному типу контроллера
У меня есть такая со всеми параметрами. Цена в Москве 51р

Ogurec

На форуме 20 лет Сообщения: 115 Откуда: Москва

# 27 Августа 2004 18:19

mak писал(а):

Dmitriy 102 писал(а):

Ogurec писал(а):

На конкретный вопрос конкретный ответ:
Поцикловый расход- 82-87
массовый расход-8-9,
Небольшие отклонения не критичны 8-)

А где можно найти полный комплект данных по впрыску

Можно купить мурзилку по определенному типу контроллера
У меня есть такая со всеми параметрами. Цена в Москве 51р

Или по датчикам ,думаю там тоже есть 8-)

mak

На форуме 20 лет Сообщения: 606 Откуда: Москва

# 30 Августа 2004 09:48

В мурзилке описаны все датчики, а также все ,что относится к инжектору. Даны диагностические карты и всякая полезная инфо. Мне эта книжка очень пригодилась. В трех сервисах мне не нашли причину тупости машины при разгоне. По книжке нашел сам за пару часов.
Очень советую прикупить.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ