Регулировка Холостого Хода (Карбюратор)

Dik 2107

На форуме 15 лет Сообщения: 440 Откуда: Питер Авто: ВАЗ 2107 - был. ВАЗ 11183 2007г.в

# 13 Ноября 2009 00:40

Darlan писал(а):

карб похоже с мусором. Мдет попробовать винты качества и колличества вынуть и почтстить, а за одно и их полости. Ибо если холостяков поначалу нет , то это явно мусор.

Это я попробовал сделать в первую очередь - не помогло

Дмитрий108

На форуме 16 лет Сообщения: 7 Откуда: С.-Петербург Авто: ВАЗ-2106,2004г.в.,"океан",ГБО+"Силыч"

# 18 Декабря 2009 12:09

Всем здравствуйте.
Ребята,не забывайте,что по-честному настраивать карбюратор в любом случае нужно все-таки с газоанализатором.Поэтому
если вы действительно хотите классно настроить карбюратор,то очень рекомендую съездить к Сергею с http://www.karb.ru Не сочтите за рекламу-просто это настоящий фанат своего дела,таких очень мало. Good

багз банни

На форуме 14 лет Сообщения: 1 Откуда: Красноярск Авто: ВАЗ21074

# 31 Декабря 2009 12:50

Всех с наступающим новым годом! У меня вопрос такой-если снять трубочку с экономайзера то,дрыгатель должен заглохнуть или нет? Карб с пневмоклапаном.У меня не глохнет,работает неустойчиво на грани остановки.

Syavka

На форуме 19 лет Сообщения: 70

# 04 Января 2010 03:07

Подскажите пожалуйста, машина гольф 2, вчера поставил карб ВАЗ 2107 011 10...как то так вроде...так вот...заворачиваю до упора винт качества и количества...а машина не глохнет? вставил уже другое крепление иглы и саму (другую) иглу от какого-то старенького карба с шестерки....машина всеравно не глохнет??? Где смотреть? колечки на иглах менял...=)

Просто обороты слишком высокие...тыщи 2 наверное....А как пониже в таком случае сделать?
Просто еще на повороты качества...еще как-то заметна "разная" работа двигателя, а вот када кручу колличество, моему гольфу всеравно похоже =(((

Syavka

На форуме 19 лет Сообщения: 70

# 04 Января 2010 17:58

Syavka писал(а):

Подскажите пожалуйста, машина гольф 2, вчера поставил карб ВАЗ 2107 011 10...как то так вроде...так вот...заворачиваю до упора винт качества и количества...а машина не глохнет? вставил уже другое крепление иглы и саму (другую) иглу от какого-то старенького карба с шестерки....машина всеравно не глохнет??? Где смотреть? колечки на иглах менял...=)

Просто обороты слишком высокие...тыщи 2 наверное....А как пониже в таком случае сделать?
Просто еще на повороты качества...еще как-то заметна "разная" работа двигателя, а вот када кручу колличество, моему гольфу всеравно похоже =(((

Ну ответьте плиз...куда смотреть, если при прокручивании винта колличества...обороты неизменны....да и впринцепи качество - практически тож самое, правда запах меняется при кручении качества...

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 05 Января 2010 03:54

Syavka писал(а):

куда смотреть, если при прокручивании винта колличества...обороты неизменны....да и впринцепи качество - практически тож самое,

Смотреть нужно в сторону больше необходимого подачи топлива в режиме ХХ.
А тут варианты могут быть разные.
Может банальное приоткрытие заслонки, ведь кроме тебя никто не знает как там тяги прикручены.
Возможно и ВК уже в работу начинает вступать.
А вообще-то сначала точно указывают модель карба, что с ним (и не только с ним) в этом вопросе делалось и так далее.......
Иначе разговор будет немого с глухим!
[/u]

Syavka

На форуме 19 лет Сообщения: 70

# 05 Января 2010 04:23

Rezo писал(а):

Syavka писал(а):

куда смотреть, если при прокручивании винта колличества...обороты неизменны....да и впринцепи качество - практически тож самое,

Смотреть нужно в сторону больше необходимого подачи топлива в режиме ХХ.
А тут варианты могут быть разные.
Может банальное приоткрытие заслонки, ведь кроме тебя никто не знает как там тяги прикручены.
Возможно и ВК уже в работу начинает вступать.
А вообще-то сначала точно указывают модель карба, что с ним (и не только с ним) в этом вопросе делалось и так далее.......
Иначе разговор будет немого с глухим!
[/u]

Про заслонки...даю 100 % не открыты, потому что сам, сначала выкрутил винт первой камеры (обороты приупали), потом посмотрел вторую камеру, ее лапки винт не касается...

Aleksandr A

На форуме 14 лет Сообщения: 11 Откуда: Волгоградская обл., г.Фролово Авто: ВАЗ -2106

# 17 Января 2010 21:15

сандро писал(а):

Толи, карбюратор такой, толи мастера специально так регулируют, толи, бензин г....о, или, я так езжу (по бездорожью на приличной скорости, что болты от вибарций раскручиваются), что частенько приходится ездить на СТО, с целью регулировки.
Вот, буквально, через 2 недели, после регулирвоки СО, СН, начал мозг компосировать ХХ (обороты стремятся упасть до 0, потом достиагют нормы), теперь, я вынужден, ездить на подсосе.

И, честно говоря, пропадает желание каждый раз отваливать лавэ, за регулировку. Как самому накрутить болты, чтобы жрал мало, работал нормально.

p.s Карб, обычный ДААЗ - копеечный, прормывался, продувался не раз.

В первую очередь проверь чистоту системы вентиляции картера. Куски накопившегося внутри нагара при езде на больших оборотах двигателя попадают в карбюратор и забивают систему холостого хода.

ALEX_69

На форуме 17 лет Сообщения: 2145 Откуда: Рассказово Тамбовской Авто: ВАЗ-21053

# 20 Января 2010 11:38

Syavka писал(а):

Про заслонки...даю 100 % не открыты, потому что сам, сначала выкрутил винт первой камеры (обороты приупали), потом посмотрел вторую камеру, ее лапки винт не касается..

Насчёт 100% только по тому что рычаг винта упорного не касается это немного опрометчиво, точно так-же винта он не будет касаться когда какая нибудь мусоринка не даёт ей закрыться. Если не охота снимать целиком, сними верх вытащи аккуратненько диффузор из второй камеры, глянь внутрь, верхне отверстие ПС должно быть полностью над заслонкой, нижнее хотя-бы наполовину. Но это косвенный вариант, если карб "кривосверлёный", ошибка скорее всего будет. Самый надёжный - заслонки напросвет глядеть. Погляди, потом дальше думать будем.

Aleksandr A писал(а):

Куски накопившегося внутри нагара при езде на больших оборотах двигателя попадают в карбюратор и забивают систему холостого хода.

Ну забивают это ни для кого не секрет, А как-же забитая система продолжает работать? Тут было-бы более уместно отсутствие ХХ. Вот если этот кусок заслонкой прищемится, будет вариант примерно как у Syavka.

Aleksandr A

На форуме 14 лет Сообщения: 11 Откуда: Волгоградская обл., г.Фролово Авто: ВАЗ -2106

# 23 Января 2010 01:44

ALEX_69 писал(а):

Syavka писал(а):

Про заслонки...даю 100 % не открыты, потому что сам, сначала выкрутил винт первой камеры (обороты приупали), потом посмотрел вторую камеру, ее лапки винт не касается..

Насчёт 100% только по тому что рычаг винта упорного не касается это немного опрометчиво, точно так-же винта он не будет касаться когда какая нибудь мусоринка не даёт ей закрыться. Если не охота снимать целиком, сними верх вытащи аккуратненько диффузор из второй камеры, глянь внутрь, верхне отверстие ПС должно быть полностью над заслонкой, нижнее хотя-бы наполовину. Но это косвенный вариант, если карб "кривосверлёный", ошибка скорее всего будет. Самый надёжный - заслонки напросвет глядеть. Погляди, потом дальше думать будем.

Aleksandr A писал(а):

Куски накопившегося внутри нагара при езде на больших оборотах двигателя попадают в карбюратор и забивают систему холостого хода.

Ну забивают это ни для кого не секрет, А как-же забитая система продолжает работать? Тут было-бы более уместно отсутствие ХХ. Вот если этот кусок заслонкой прищемится, будет вариант примерно как у Syavka.

О каких холостых идёт речь, если человек на подсосе ездит,

Aleksandr A

На форуме 14 лет Сообщения: 11 Откуда: Волгоградская обл., г.Фролово Авто: ВАЗ -2106

# 23 Января 2010 01:56

Aleksandr A писал(а):

Куски накопившегося внутри нагара при езде на больших оборотах двигателя попадают в карбюратор и забивают систему холостого хода.

Ну забивают это ни для кого не секрет, А как-же забитая система продолжает работать? Тут было-бы более уместно отсутствие ХХ. Вот если этот кусок заслонкой прищемится, будет вариант примерно как у Syavka.[/quote] О каких "холостых" идёт речь, если человек на "подсосе" ездит и как можно прищемить кусок нагара заслонкой первой камеры, когда она постоянно в движении? А вот тот, у кого система вентиляции грязная постоянно имеет "головняк" с "холостыми" и коренными сальниками (это не имхо, а обобщённый опыт сообщества механиков).

ALEX_69

На форуме 17 лет Сообщения: 2145 Откуда: Рассказово Тамбовской Авто: ВАЗ-21053

# 23 Января 2010 22:29

Aleksandr A писал(а):

О каких холостых идёт речь, если человек на подсосе ездит,

Где написано, не заметил, мож невнимательно читал.

Aleksandr A писал(а):

как можно прищемить кусок нагара заслонкой первой камеры, когда она постоянно в движении?

Прищемить можно и второй, эффект будет схожим, тем более лапка до упорного винта не доходит, тоже ХХ будут далеко не номальными.

Aleksandr A писал(а):

А вот тот, у кого система вентиляции грязная постоянно имеет "головняк" с "холостыми" и коренными сальниками (это не имхо, а обобщённый опыт сообщества механиков).

Ну это понятно, НО

Aleksandr A писал(а):

Куски накопившегося внутри нагара при езде на больших оборотах двигателя попадают в карбюратор и забивают систему холостого хода.

Как можно на забитой системе ХХ получить ХХ под 2000 Unknown

, ну не рассверливает же нагаром канал ХХ.

Medved@790

На форуме 14 лет Сообщения: 149 Откуда: Тобольск Авто: ваз 21074,гбо в первую камеру,солекс ?3(22/23,5;103/147зд,103зц/125зц с эмр40),бсз.

# 29 Января 2010 21:56

история:
промыл карб в растворителе предварительно сняв ЭПХХ с карба и давным давно про него забыв; избавился от подергов при разгоне, ооофигенного провала и перебоев на холостом. Сразу при установки карба поставил самодельный экотоп(ныне одно кольцо токо на первую камеру). Пинайте не пинайте, а перебоев нет, ЦО на техосмотре в прошлую пятницу 0,6(чесали репу почему так мало), а на газу на первой камере "лётает" просто(патрубок на 2ю заглушил в целях экономии и подергов от подсоса через газ. тройник).
Решил восстановить систему ЭПХХ. ДАк вот вопрос:
решил восстановить и обнаружил при испытании сегодня:
====
при закрытой ДЗ(микрик надавлен, т.е. не ставил ничего, токо подсоединил) вакуум не поступает и получается канал ХХ заперт.
====
при открытой ДЗ(вакуум поступает) канал как ни странно открывается, т.е. ХХ появляется токо во время движения.
А не должно ли быть всё наоборот???????
ваши мнения......
ЗЫ контакты у микрика уже поменил местами, как надо должен робить...сяжу клею...

ALEX_69

На форуме 17 лет Сообщения: 2145 Откуда: Рассказово Тамбовской Авто: ВАЗ-21053

# 30 Января 2010 12:07

Medved@790 писал(а):

А не должно ли быть всё наоборот??

Нет, микрик отрубает мозг эпхх подавая прямой + при открытой ДЗ, при закрытой он размыкается давая волю полёту фантазии ЭПХХ.

Medved@790

На форуме 14 лет Сообщения: 149 Откуда: Тобольск Авто: ваз 21074,гбо в первую камеру,солекс ?3(22/23,5;103/147зд,103зц/125зц с эмр40),бсз.

# 30 Января 2010 15:43

ALEX_69 писал(а):

Нет, микрик отрубает мозг эпхх подавая прямой + при открытой ДЗ, при закрытой он размыкается давая волю полёту фантазии ЭПХХ.

дак вот именно что при закрытой ДЗ микрик вырублен(по мурзилке), нет вакуума- нет ХХ Razz

если нет вакуума на ХХ то пружина запирает канал хх-вот она у меня и глохла, вот я и убрал ЭПХХ....
Дак в чём тут логика? ХХ то нет, а переставив контакты местами есть, при открытой ДЗ канал закрыт, а вот торможения двигом нет...
тогда как должно быть? Как без вакуума получить ХХ???

xpeed

На форуме 15 лет Сообщения: 142 Авто: 21061, 96 г.в., БСЗ, ОЗОН 2107-..-20

# 30 Января 2010 23:37

а как отрегулировать XX не имея тахометра ? пробовал ИКСом-1, добился бледно-голубых вспышек в цилиндре, но смущает что винты очень уж мало откручены, качества на 1,5, количества на 2 оборотов ...
и еще, влияет ли эта самая регулировка XX на расход, по нагару на свечах можно судить правильно настроен XX или нет ? допустим у меня свечи в черном, бархатном нагаре, который легко стирается пальцем, что это ? смогу ли я путем кручения винтов количества-качества добиться здорового нагара ?

Medved@790

На форуме 14 лет Сообщения: 149 Откуда: Тобольск Авто: ваз 21074,гбо в первую камеру,солекс ?3(22/23,5;103/147зд,103зц/125зц с эмр40),бсз.

# 31 Января 2010 14:59

Нет, ХХ мало , точнее его расход незначителен по сравнению с расходом в движении. По паспорту(точно не помню) расход на ХХ за час вроде 0,6 литра(точно не помню и не факт что это данные карбовых). Вот и думай. ХХя настраивал чуток побоуаче чтоб свет на просаживал напругу, обогрев заднего много берёт...ЦО 0,6, говорили в форуме1-1,5т должно быть....макс по ТО-3,5 написано

ALEX_69

На форуме 17 лет Сообщения: 2145 Откуда: Рассказово Тамбовской Авто: ВАЗ-21053

# 31 Января 2010 22:56

Medved@790 писал(а):

Как без вакуума получить ХХ??

Поставить на регулировку ХХ здоровый латунный винт, как на шестёрках, правда без ЭПХХ останешься, давай об этом в ЭПХХшной теме, чего дублироваться то.

xpeed писал(а):

по нагару на свечах можно судить правильно настроен XX или нет ? допустим у меня свечи в черном, бархатном нагаре, который легко стирается пальцем,

Сомневаюсь что дело только в настройке ХХ, на нагар гляди после того как проехал километров с полста в более-менее нормальном режиме, а на ХХ свечи врядли до нормальной температуры прогреются.

NikVE

На форуме 16 лет Сообщения: 585 Откуда: г. Омск Авто: ВАЗ 2107, 2005 гв., Озон, БКСЗ, пробег 38 ткм.

# 03 Февраля 2010 15:30

Видел у одного бюраторщика, что он подключал к катушке зажиги зачем-то приборчик-мультиметр и по нему грил, надо-не надо регулировать ХХ. Кто знает про такую методу?

ALEX_69

На форуме 17 лет Сообщения: 2145 Откуда: Рассказово Тамбовской Авто: ВАЗ-21053

# 03 Февраля 2010 20:09

NikVE
Это смотря чего он подключал. Раньше продавался "тестер автолюбителя", точное название уж и не вспомню, он и обороты и УЗСК показать мог, да и к обычному тестеру приставку для измерения этих параметров можно запросто слепить, ничего сильно сложного нет.

NikVE

На форуме 16 лет Сообщения: 585 Откуда: г. Омск Авто: ВАЗ 2107, 2005 гв., Озон, БКСЗ, пробег 38 ткм.

# 04 Февраля 2010 18:45

ALEX_69 писал(а):

Это смотря чего он подключал. Раньше продавался "тестер автолюбителя", точное название уж и не вспомню, он и обороты и УЗСК показать мог, да и к обычному тестеру приставку для измерения этих параметров можно запросто слепить, ничего сильно сложного нет.

а подробнее?

ALEX_69

На форуме 17 лет Сообщения: 2145 Откуда: Рассказово Тамбовской Авто: ВАЗ-21053

# 04 Февраля 2010 23:19

NikVE писал(а):

а подробнее?

NikVE писал(а):

Раньше продавался "тестер автолюбителя"

Представляет собой обычного вида тестер стрелочный, меряет напряжение, омы-килоомы, УЗСК, об/мин.

ALEX_69 писал(а):

да и к обычному тестеру приставку для измерения этих параметров можно запросто слепить,

Попадалось где-то в паутине, да и в "Радио" проскакивало, приставка не сильно сложная для цифрового китайского тестера. Цифровой, думаю, для удобства считывания, т.к. тестер работает в режиме измерения напряжения.
http://www.ddrservice.info/download/Journals/Radio/2001/rad2001_08.djvu.html
Вот, например, на 44стр.

Bublic

На форуме 17 лет Сообщения: 194 Откуда: Барнаул Авто: "четыре" 60 тыс.

# 11 Октября 2010 20:38

Вопрос небольшой!

проблема с холостым ходом в движении. Вот еду я на 2 или 3 передае по городу, впереди красный свет, скидываю на нейтраль. отпусскаю газ, качусь, а обороты так медленно медленно, "цепляясь" за каждую риску на тахометре падают, могут вообще задержатся на 1,5 тысяче оборотах постоять несколько секунд и толкьо потом до 1000 упасть. О чем это говорит? перелив в поплавковой камере? или неправильная регулировка хх ? промыл карб и поставил, теперь не могу правильно отрегулировать, расход большой, машина то нормально разгоняется то рывками, то вообще на холостом ходу с нормальными оборотами может не с того не с его заглохнуть. Болты качества и количесва по несколько раз в день кручу, никак оптимал найти не могу. Тяги проверял к заслонке, на 2 запасном карбюраторе,да и на этом до разборки такого не проявлялось.

Robinzon 54

На форуме 15 лет Сообщения: 4622 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 2105 была ,2111 есть

# 12 Октября 2010 08:00

Bublic писал(а):

Bublic

Система ХХ какая,с ЭМК или с ЭПХХ или вообще без всего этого?

Bublic писал(а):

теперь не могу правильно отрегулировать, расход большой, машина то нормально разгоняется то рывками,

Уровень топлива в поплавковой камере отрегулировать по книжке и новый игольчатый клапан поставить, за одно проверить как поплавок ходит на оси не закусывает ли.

DmitryO70

На форуме 17 лет Сообщения: 383 Откуда: Гусь-Хрустальный

# 12 Октября 2010 09:15

А ещё грузики в трамблёре посмотреть на предмет свободного перемещения. Может грязь какая попала.
Смазать ось.
Может пружинка ослабла.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ