kentavr почему
у тебя же РХХ 2112-1148300-04 ?

Это нормально. У меня тоже такой был результат проверки, я на "Чиптюнере" об этом писал когда-то:
http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?p=480408#post480408

Ребята,Добрый вечер! d.dmitry ,куски мазута на шляпке грибка,но это чужой мазут!,ведь "мастер"воткнул мне древний и чужой.Думаю,что он и есть причина отказа.Он просто приклеил шляпу к каналу,а РХХ оторвать не смог,ведь мост Горана обрезал ток!Это по старому. По новому-работает отлично!,но мост снял,думал припой начал разрушаться от морозов,ну и для "чистоты"эксперимента с новым,сначала с ним запустился-глохнет,снял-запустился-глохнет.Запустился-держу газом 1800-1500-секунд 30-плавно отпускаю-ДЕРЖИТ!Х.Х.! И держит отлично! Клеммы и"все дела"конечно отключал,потом обучал новому РХХ , чек горел. Как появился Х.Х., через 5 минут чек погас сам!Пока мост не ставил,Х.Х. нормальный, а будет "дурить"-поставлю.На шляпе Р.Х.Х. нагар как у тебя,Горан.Значит считаю,что пока все "в Т.У". SeGa4852! У меня обороты после запуска падали в ноль.Так раза 3-4,с новым Р.Х.Х.,пока газом не подержал! Сейчас все "ОК"!

Ни разу такого не делал и не собираюсь. РХХ управляется мощными транзисторными ключами, котрые не упалить посто так. По-дальше нужно от таких советчиков держаться.



Пружина очень слабая и так, она ни на какую интенсивность не влияет. Её функция- выбрать зазор в червячном механизме, и всё.

dvm99i
Я лишь поделился личным опытом! Ошибку ведь надо было скинуть, а её скинуть можно только снятием минусовой клеммы с АКБ либо компом!

dvm99i
Может пружинка и невлияет.
Тогда диагноз - заболели ключи управления рхх?

Промыл дроссельный узел, патрубок воздушный, грязи было много, пока полет нормальный. С заменой РХХ пока погожу.

kentavr
грязи много... ты вроде чистил не давно?!

Неа, ни разу дроссельный узел не разбирался с новья. Пробег 68тык.

kentavr
ну тогда хорошо!
Я чистил в 180 000км первый раз! Грязи тож достаточно!

Вот думаю не каждый ли год теперь чистить - летом!! ?

Или осенью как подготовка к зимнему сезону, а сейчас по холоду эта операция просто какой-то пи...ц. Очистителем карбюраторов руки можно обморозить (если не в гараже). Я все делал на СТО, плюс диагностика, которая показала только то, что я снимал акум.

Доброго времени суток, коллегам по несчастью.
Проблема такая: после замены прокладки ГБЦ, на прогретой машине обороты ХХ переваливают за 2000, при езде машину дергает, если скинуть на нейтраль, обороты плавают, горит check engine
Что сделано: снял РХХ, его заклинило на минимуме, втянут по самую головку, после замены РХХ на новый, начались другие проблемы, проехав 0,5 км машина заглохла, и заводиться без подгазовки не хочет, вытащив его, вижу что шток выдвинут полностью, а головка открутилась нафиг, купил еще один РХХ - симптомы те же.
вопрос: я так понимаю, после ремонта мне что-то с проводкой сделали, и где-то коротит?
- что можно продиагностировать и как?
- и может ли так влиять избыток масла в картере, сейчас залито на пару сантиметров выше метки?

з.ы. БК нет, ошибку определить не могу, ставил заведомо исправный ДМРВ, дело не в нем

з.ы.ы. Буду рад любой помощи

Опять 3 раза глох сегодня. Совершил подвиг, заменил РХХ при -20 (холодно блин), проехался 5-6 км, пока все в норме, буду наблюдать.

kentavr
Когда начинает глохнуть какие по БК шаг рхх, расход воздуха, расход бензина, уоз?

Действительно подвиг!!!
Дай бог это последний РХХ и проблема ушла!

А на дорогу когда смотреть? Глохнет-то при выжиме сцепы когда переключаешься. Обороты падают резко. Сегодня пробег примерно 70-80 км с частыми остановками по городу, проблем не было, обороты падают плавно.
Да, еще, когда снял старый РХХ на грибке замечены следы масла. Это что?

kentavr
Как когда, когда стоишь на светофоре, в пробке.

Масло на грибке из картера двигателя, когда в дросельном узле лужи масла будут то кольца смотреть.

Вот что народ "изобретает" что масло в дросельный узел не попадало! и самое главное помогает!

Вставлен фильтр в патрубок тонкий, идущий от клапанной крышки в ДУ.



Себе не ставил, но идея хорошая, только менять этот фильтр каак я понял раз в 5 000км придётся.

А в клапанной крышке сеточку давно чистил?

Вообще не чистил, наверное пришло время. Уже прочел все по этой теме в FAQе

Исходи из того, что в 99% случаев ключи не болеют (аномалии очень-чень редки). Они либо работают, либо не работают, пограничного состояния не бывает. А вот траблы с механическими частями намого вероятнее.

Ну, прежде всего нужно учесть, что ЧекЭнж при пропадании неисправности не гаснет сразу, а запоминает ошибку в течение продолжительного времени. Чтобы её сброить принудительно, нужно отцепить АКБ на 10 сек.
Если ошибка загорается снова, то конечно неплохо бы её поглядеть (на любой СТО). Может РХХ вообще не при чём.

У РХХ не так моного дури, чтобы сломать шляпку, он вообще слабенький.
Сам РХХ можно грубо проверить прямо на машине, но нужен помошник. Отвинчиваешь его, разъём не отцепляешь. Один человек включает- выключает ключом замок зажигания (заводить не надо !!!), второй- держит РХХ в руках и слегка прижимает(упирает) шток, чтоб он не выпал (т.к. он подпружинен, а ограничителя хода нет). В момент выключения ЗЗ шток РХХ должен устанавливаться в начальное положение. Ничего сложного, если не понял, то на месте разберёшься, не бойся.

Главное, обрати внимание, когда будешь устанавливать РХХ на место. Шток должен быть выдвинут не более чем на 23 мм !!! Иначе как раз и можешь шляпку свернуть.
При нормальной работе РХХ, он так и встаёт, но мало ли какой трабл может у тебя быть.

нужно ли приучать контроллер к новому РХХ, и как это делать?
у меня пару минут работает и глохнет без подгазовки

У меня после установки нового РХХ при первом запуске обороты ушли к 2000, заглушил, завел, обороты стали 860 как вкопаные. Двиг. был прогрет.