Проблемка в следующем, на холостых на машинке с Январем 1.5.4 (2108i) расход воздуха гулят от 9,2 до 11,0 кг/ч. Проверял и при включенных электропотребителях и без этого, немного меняется. При расходе на холостых 11,0 кг/ч машина не тянет совсем, НО в какой то момент во время движения (стоя в пробке например) расход воздуха приходит в норму и составляет 9,2 кг/ч, расход горючки становится 0,8 л/ч опускаясь с 0,9-1,1 л/ч. Двигатель ОЩУТИМО тише начинает работать, и машинка начинает ехать, так что душа радуется! В чем может быть дело, неужели ДМРВ? А может подобное быть связано с расслоением резинового демпфера коленвала вследствии чего ДПК начинает дурить, ПОМОГИТЕ, наболело!

Можь контакт где на дмрв

Скорее всего умер ДМРВ.
Какой пробег?

Пробег 52 тыщ, но на диагностике вовремя поездки ни каких провылов там... И машина то едет, то не едет. Чаще не едет. Но расход воздуха больше, соответственно и впрыскивается горючки больше, по уму все должно быть на оборот. Блин может шкив все-таки...

Мой ДМРВ умер на 35 тыс. Машина то летала, то тупила. Сначала расход воздуха был 6 кг, через пять тыс. скакнул за 10 кг. Брал у дяди на пробу исправный. Убедился что он, сразу же поменял.

Посмотри демпфер, высоковольтные провода, свечи, модуль зажигания. также может быть проблема с насосом, но проверяй все по порядку.

клеммы масс на крышке для распределителя зажигания подтяни

А адсорбер есть? Если есть, сними с него патрубок идущий к дросселю и заткни чем-нибудь. И поезди так. Если нормализуется значит клапан адсорбера в мусор.

Адсорбера нет...ДМРВ ставили исправный, никаких изменений... Короче я тут набросал то что необходимо проверить диагносту, распечатал и повезу ему. Может кто - нить что скажет сразу:Возможные причины ?тупления? машины:

1. Разрушен резиновый демпфер шестерни коленвала, в следствии чего ДПКВ считывает неверные данные с шестерни и происходит неверные процесс смесеобразования и горении (а может просто ДПКВ засрался металлической пылью, т.к. шестерня все лето фигачила по пыльнику пока я его не отогнул (на шестерне виден блеск в месте касания, да и по ремню генератора это видно), или его масса);
- несоответствие меток на маховике и распредвале.
2. Подсос неучтенного воздуха:
- впускной коллектор (пару дней назад заметил что на одной из шпилек головки блока на которые надевается впускной коллектор отсутствовала гайка и шайба, но я их поставил и затянул как смог, неудобно нихрена туда подлазить (правая нижняя шпилька))
- вакуумник тормозов (недавно заметил что при офигенном морозе ниже -25С на ХХ на непрогретой при нажатии на тормоз падают холостые, но это фигня, там наверно мембрана дубеет на морозе), и еще летом тормоза фигово работают в пробках; плюс ко всему весь факуумник засран свеженькой тормозухой, но уровень ее вроде не понижается, не знаю наверно, ГТЦ ?потеет? - и это есть проблема!
- выпускной коллектор (при троганье и на низших передачах слышится характерное тихое ?попердывание? снизу из под капота, но в моменты РЕЗВОСТИ этого глюка не наблюдается)
- или где-то еще?.
3. Проблемы с топливной системой
- сасралась сеточка на бензонасосе;
- загадились форсунки;
- плохой контакт массы ТНВД (есть ?масса? сидушкой, и есть еще провод управления, идущий под ковриком у водителя в ногах, слышал что он перетирается)
- регулятор давления?.
- или где-то еще?.
4. Хана сцеплению
- подергивание при троганье (частенько зимой играл в вездехода, ну и соответственно?), но пробуксовок при ?тапке в пол? нет;
- шумная работа сцепления (шелест всегда, кроме моментов РЕЗВОСТИ);
- всего выше перечисленного нет при РЕЗВОСТИ;
- постоянное подтекание тосола из выводящего патрубка из головки блока, вся коробка постоянно в тосоле (может он как нить на сцепление попадает, или куда там он может попадать еще, на маховик например)
- зимой в один момент передачи перестали включаться на счет раз, да и рычаг стал болтаться (подозрение ? хана пластиковой втулке в кулисе).
5. Датчик скорости (но по моим познаниям он на динамику не влияет), просто когда я пытался проклеить торпедо, фигово видать затянул крепление и на коробке и на приборке, стрекот уже достал
6. Может клапан треснул, или прогорел 
7. Больше не знаю в чем может быть дело

Если бы ДПКВ считывал не верное кол-во зубцов (оторвались), то фиксировалась ошибка.
Если бы размагнитился демпфер, то вообще не запустилась.
При подсосе воздуха ДМРВ показывал нормальные параметры, а машину бы колбасило (воздух при подсосе поступает в ресивер минуя датчик). В первую очередь нужно ставить исправный ДМРВ и сразу станет все понятно. А уж потом проводить дополнительные эксперименты

Извиняюсь, проглядел, что ДМРВ уже меняли. Есть вариант, что глючит ДПДЗ (показывает на ХХ процент открытия , как бы немного подгазовывает)

У меня были подозрения что ДПДЗ глючит, т.к. чисто субъективно на разных передачах и скоростях но при ОДИНАКОВО нажетом газе процент открытия ДЗ был разным (разве дело, педаль на половину нажата на 3 передаче на 80км/ч, а комп кажет 8%. На холостых 0%, при выключенном зажигании и педали в пол 99%), но я его поменял теперь кажет правильно. Я все же думаю проблема тут в сцеплении

to mak

А машину на холостых колбасит немного, это правда. Посмотри я же писал что гайки на впускном коллекторе не было.
Я слышал длительность впрыска меняется если неучтенный воздух подсасывается, какой она д.б. в таком случае?

Насчет связи между подсосом не могу сказать что-то вразумительное. Длительность наверное меняется (по идее увеличивается) для того, чтобы поддерживать заданные обороты на холостом ходу.
Надо время подумать. Вечером посмотрю мурзилку, отпишусь, или в течении дня, если придет озарение.

Извиняюсь, что долго не отвечал. Неожиданно ушел в отпуск.
Никаких светлых идей не пришло в голову. Может врет РХХ.
В пятницу утром у самого не запустилась машина. Мучался три часа, все проверил. Потом пусканулась с натягом. Накануне глючил ДПДЗ. Обороты не падали на ХХ. Ослабил ДПДЗ, подергал. По вольтметру посмотрел в каком положении наименьшее напряжение. Закрутил. Отключил аккум на время. После этого пусканулся.
Заоодно почистил РХХ.
Рекомендую попробывать почитсить РХХ и "покрутить" ДПДЗ, иногда он криво встает. Удачи.

to mak

В субботу поеду форсунки менять, стоят сименс, будут бош. Может что и изменится ) Ща потек ГТЦ, заколебался, не знаю что ставить...

to mak

у нас на Урале уже месяц с лишнем морозы по ночам и до обеда -25С, так я всегда (!!!!) завожусь: сажусь, зажигание, пару раз моргну дальним светом, выжимаю сцепление, кручу стартером до появления вспышек в цилиндрах, глушу, и со второго поворота - ВСЕ ОК!!! Смесь в цилиндрах прогревается немного и этого становится достаточно

Всегда примерно так и делаю. Включаю дальний свет и вентилятор на 30 сек. Выжимаю сцепление и с первого раза пускаю движок. Никогда не было проблем с пуском в мороз. Что случилось, не понимаю. Завелась машина после обеда, когда стало потеплее. Грешу на воду в бензине. Мож форсунки подмерзли. Отвратный у нас бензин.
Хочу летом снять рампу, посмотреть что с форсунками.