Вот подумалось мне, пошто не выпускают ВАЗы с дизелями? А я бы с удовольствием купил именно дизельную авту, а не инжектор. Ведь любой уважающий себя автозавод выпускает модельный ряд не только с бензиновыми двигателями. Где ДИЗЕЛИ на ВАЗах?
Пршу всех, кому интересно высказаться по поводу возможности дизеля на ВАЗе. Именно по этому поводу, пожалуйста, а не с критикой в сторону автозавода в Тольятти или в мою сторону... хотя любое мнение тоже будет рассмотрено ...

З.Ы. Черт, чой то не нашел как сделать тему опросом...

четверки дизельные выпускают, чем тебе не альтернатива бензиновым двигателям?
8-)

Ну четверки... чой то я в прайсах официальных диллеров не видел четверок с дизелями как постоянно предлагаемые... может быть под заказ, мелкими партиями да, но я спрашиваю про постоянный поток... допустим 15-20-50% от объема выпускаемой модели... кстати слышал я и про 2108 с дизелем в 40 л.с. но опять же это тоже самое что и девятки с роторными движками...

Недавно узнал что островитяне через два года хотят запретить дизеля совсем (причина - экология), в том числе и на грузовиках... Однако оговаривается что мол если двигатель станет экологичным, то снова разрешат...

Я тоже про это читал. Тока они начнут постепенно. С 2006 года вроде как уже не будут выпускать дизельных микроавтобусов. Потом джипов. Только пото легковух. А вот грузовики вроде как оставят в покое лет еще на 10-15. Бо дорого возить 20 тонн бензинкой.

ЗЫ. Дизеля с одной стороны проще, с другой -нагрузка на детали гораздо выше. Поэтому ВАЗ не может делать нормальных дизельных машин. Просто нет дешевых хороших дизелей.
Вот японцы предлагают кучу вариаций.
Самый практичный- 2С от Тойоты (без турбины). С турбиной резвей, но ее надо менять раз на 150.000 км, а это аж 800 уе.

ЗЗЫ. Но японцы правы.....дизель - это вонючая креросинка. Он хоть и экономичен в плане денег, но в плане экологии......дрянь. Главное - это эксплуатация. В России эксплуатировать дизеля ЛЮБИТЕЛИ еще не научились.....И даже многие профессионалы.

Еще учти вот какую деталь. Все такси у островитян ездят на газе.
"Если уж и просить чего у Ваза, так только газа, газа, газа..."

В беседе был упомянут именно некий друг у которого фирма -грузовые перевозки, и у которого скоро возникнут проблемы... Я тоже не помимаю, как они будут таскать фуры, да прицепы с машинами! Однажды ехал ночью по большой дороге , так трафик 90% грузовики...

Во как! Дизель теперь неэкологичнее бензиновых коптилок? Чой то я не пойму, други, как так? Во я от жизни отстал... по моему наоборот дизеля всегда считались экологичнее бензиновых поскольку температура вопчем то поболее будет при сгорании раз, а два - нет присадок повышающих качество (ни свинцовых ни марганцевых). То что машина выдает море чаду и копоти, так извините, настройте похуже карб и оно не менее чадливо будет.
Похоже темка не имеет успеха... вот бы со спецами бы поговорить...

Уже не выпускают.

Дизель менее экологичен, чем бензиновый движок - газов (типа CO/CO2) выделяет больше, а самое неприятное - копоть, которая является отличным аллерго- и канцерогеном. В европе вроде начинают дизельные машины фильтрами специальными оснащать, но это еще далеко не массовый продукт.

зы Малообъемные дизели, да еще и без турбины - удовольствие очень сомнительное.

Разучились?

ИМХО дизель в наших условиях мо хотеть только тогда когда есть доступ к халявной соляре... с той же 4-кой дизельной - лс меньше, цена выше, ресурс ниже... ремонтировать негде... не удивительно что перестали продавать

а СОВРЕМЕННЫЙ дизель действительно экологичнее и экономичнее

Дизель менее экологичен, чем бензиновый движок - газов (типа CO/CO2) выделяет больше, а самое неприятное - копоть, которая является отличным аллерго- и канцерогеном. В европе вроде начинают дизельные машины фильтрами специальными оснащать, но это еще далеко не массовый продукт.

зы Малообъемные дизели, да еще и без турбины - удовольствие очень сомнительное.[/quote]

Да блин, ну скока повторять - копоть и СО зависят от настроек и состояния двигла! Сто пудофф карб выдает их не меньше, может быть и больше если его отстойно настроить... Чую что у нас в стране стойкое неприятие и испуг по поводу дизелей... Мдя...
А на счет малообъемных без турбины согласем... турбина все таки положительно влияет на двигатель дизеля...

Дизель менее экологичен, чем бензиновый движок - газов (типа CO/CO2) выделяет больше, а самое неприятное - копоть, которая является отличным аллерго- и канцерогеном. В европе вроде начинают дизельные машины фильтрами специальными оснащать, но это еще далеко не массовый продукт.

зы Малообъемные дизели, да еще и без турбины - удовольствие очень сомнительное.[/quote]

Да блин, ну скока повторять - копоть и СО зависят от настроек и состояния двигла! Сто пудофф карб выдает их не меньше, может быть и больше если его отстойно настроить... Чую что у нас в стране стойкое неприятие и испуг по поводу дизелей... Мдя...
А на счет малообъемных без турбины согласем... турбина все таки положительно влияет на двигатель дизеля...

Это еще раз показывает ущербность отеч автопроизводителя, почему гос-во вводит запретительные пошлины, не обеспечив полный модельный ряд от мопедов до спортвседорожников?? что мы выпускаем? 3 универсала, 1.5 внедорожника, 3 хетчбека, 3 седана. смешно, право... да еще, мы в космос летаем, пока. т.е. введение пошлин ущемляет интересы отечественных потребителей. следовательно гос-ву пох на своих граждан, в таком случае мне тоже пох на гос-во которому пох на меня. о, как....

Может тогда объяснишь тогда, почему у новых дизельных автомобилей в выхлопной трубе всегда есть копоть, а у бензиновых - нет ? (в обоих случаях речь об исправных инжектроных двигателях) ? Или почему в той же неметчине налог на кубик дизеля без сажевого фильтра в два раза выше чем на кубик бензинового движка ?

ps А ты вообще его видел ?