Да фиг знает, может не в одних трусах зимой надо ездить?
Я понимаю дизелям эта вебаста и прочие грелки нужны, но в бензинке то оно нафиг надо? Завел двигло, дал воздуха на лобовуху, вышел, снег разгрёб, обратно сел - тепло вроде... 8-)

Я тоже так считал и не видел в этом ничего сложного, пока вместе с машиной не достался подогреватель (так бы наверное не купил). Но намного прикольнее когда ты выходишь - двигатель горячий, снег со стёкол стаял, (в салоне правда не жарко, но так как двигатель уже горячий -через 10 сек. уже тепло) Я понимаю, что человек (тем более наш) такая скотина, которая всё вытерпет. Но зачем? Всё кругом развивается, всё для людей. Согласись, что есть более бесполезные прибамбасы (например эл стеклоподъёмники), но ведь никто не оспаривает их необходимость..

кстати.. А если снега нет?

Так что, никто не расскажет?

Всем привет :0)

Снова я :0)

Теперь меня интересует тема ремонта бензонасоса :0) Не запускается, насос не работает, пробовал снять и потрясти - не щелкает, может заклинило что нить? Как еще проверить?

Кто нить ремонтировал? Или только замена? Если замена, то пойду сниму все и в коробочку куда подальше :0) Новый стоит 3 Круб, жаба душит :0)

Ну, если есть руки и голова, то, думаю, победишь!!!!

А вообще их вроде уже не производят, поэтому много не думай :0)

насос условно ремонто пригодный, тк не ремонтировать а менять на новый, но когда до цивилизации далеко то:
отмыть, продуть без фанатизма
прозвонить обмотку
если не задышал после этого то
разобрать, отмыть начинку
проверить раковины на плунжере и клапанах
потом собрать промазав все стыки любым герметиком,
отругулировать подачу топлива согласно мануальной производительности. (там точная величина есть в мл)

а вобще новый насосик стоит 1870 руб у производителя, а на старый котел может и дешевле в запасниках найдут.

ps это так к вопросу о том что скоро зима и будет опять холодно

Petrov_kamensk

OFF/2 - как там твой новый самарский котёл поживает?

вопщем не плохо, поменял помпу на бошь.
родная газель была поменяна на элару, которая тоже толи сама текла толи у меня из под шлангов сочилось.
вопщем шась бошь без сальниковый коллекторный, стоящий ниже уровня котла.

розжиг до -27 нормальный, но есть перегрев а точней слишком быстрый нагрев.
толи воздух толи, програмный глюк. самое поганое что в минут -20 и ниже это все проявляется, в -10 все нормально
по этому запуск сам, потом запуск котла и тепло через 3-5минут. те не просто тепло, а все можно раздеватся.
у меня попогрейка дольше греется чем машина.

сайчас (седня, завтра) будет новая прошивка где будет поправлена реакция на ошибки по температуре.


ps работает форум адверса.

Блин, задави свою жабу и найди 30-35 тыщ и поставь гидроник или вебасту. И забудь про какие нибудь ихние ремонты. У меня уже пять лет гидроник работает, даже не заглядываю. Как грица "я не такой богатый, чтобы покупать дешовые вещи...".

ГЫ!!! При -40? НУ-НУ!!! Проедешь 20 метров и встанешь в ожидании когда начнут отходить затянутые от дыхания стёкла. Я после гидроника завожу нагретый до 50 градусов двигатель и то лобовое затягивает до непрозрачности. Хотя уже минут через пять можно ехать.

это не всегда так, на Е1 полно тем гидроник не работает.
на авто.ру -сгорела свеча на гидронике, третий раз.
куплю мозги на гидроник (они мрут при протекании)
и и много еще чего, и что самое плохое это все не даром совсем получается.

С наступающим :-D

Всеже, основываясь на своей камасутре с предыдущими самарскими поделками (ты знаешь о каких речь), - там прослеживается та-же беда. При конструировании подогреватея совсем не уделяется внимание тому, как ведёт себя сильно промороженный котёл (когда он ночь простоял в -20 и ниже). Я почти уверен, что проблема лежит в "физике" розжига переохлаждённой камеры сгорания, которая так и осталась непонятой произвдителем. Т.е., факел горит неустойчиво какоето время посл поджига, причём время и степень неусойчивости однозначно пропорционально температуре на улице. Т.е. в прошивке должна учитываться температура на улице, и время простоя от запуска до запуска котла. А сечс это нет ни в старых Теплостарах (какието поползновения в эту сторону у производителя были, но похоже без серьёзных экспериментальных исследований - aka "методом тыка"...эта чехарда с последними прошивками на теплостары, где самарцы эксприментировали с временем горения факела на минимальной мощности).

Самарцам явно надо экспериментировать с формой камеры сгорания, а не заниматься хернёй с прошивками.

Если внимательно посмотреть конструкицю например вебастовской камеры (см.постинги Ромыча на e1.ru), то там хорошо видно, что камера является двухстеночным стаканом, причём поддув воздуха идёт какбы сбоку главного факела. Видимо тем самым немцы убили сразу двух зайцев - во первых, внутренняя стенка очень быстро прогревается, и факел становится "стабильным", во вторых - прогретый стакан камеры какбы является дополнительным теплообменником подогревающим холодный воздух, который нагнетатель вдувает в камеру. Видимо тут из зарыт секрет стабильного розжига вебастовских котлов.

А самарцы взяли имхо изначально не очень удачную гидрониковскую конструкцию камеры, да плюс сильно "зажали" программный алгоритм в части контроля нестабильного горения (что однозначно прослеживается после -30 на техже русских клонах гидроника), - вот и получили в итоге конструкцию, которая при любых малейших отлонениях от нормального режима (читай - при -20 и ниже), уходит в ошибки, хотя банально можно было-бы чуть "подождать" программно, пока камера прогреется, и факел выйдет на режим.

Всё имхо конечно, далеко не истина в последней инстанции.

ну не совсем ведь так. сейчас розжиг на мин режиме, потом прогрев камеры 3 минуты в малом режиме горения.
потом переход на мах режим.

меня больше доставала програмная ошибка в определении перегрева, чем нестабильность розжига.
народ на форуме масово топливный насос крутит, в итоге только один плюнув на это дело купил новый и больше ни чего не писал.
остальные то довавят то убавят, хотя по мануалу менять если не соотведсвует паспотрным.

На форуме производителя добавили раздел для пользователей 04-05ТС

http://www.autoterm.ru/forum/viewforum.php?f=23

У меня стоит Вебасто, масло залито 10W40 шел, в минус 25 вебасту включаю на минут 20 хватает, антифриз успевает прогреться до 40-45градусов, забодится с пол оборота как летом.
Отличная система очень нравиться некаких проблем с заводкой, в прошлом году в -38 3аводил 40минут вебасты и все нагрелась до 47градусов.
Смотрели на меня я завел а многие мучаются. Еще подкалывают как на запорожце печка.
Рекомендую Вебасто непожелеите

Купил себе в запас Свечек 10А002
есть еще коса датчиков температуры с датчиком пламени.

есть прокладки, графитового кольца нет, сам думаю из чего сделать его.