А что у нас так не назвали.. )

чтобы не было аналогий с "тагазовским" акцент-2

Правда(если честно) я уверен, что ни ФВ, ни Пежо, ни Форд, ни Фиат и т.д. плохо едущую машину не сделают:не умеют

говорят уже авторевюшники съездили на тест для выбора улучшенных амортизаторов для Соляриса. Сам хундай приглашал, говорят с осени пойдут машины с усовершенствованными аммо, посмотрим

Ну с логаном ты загнул канешн

Но на скоростной дороге загруженный Polo держался молодцом, а разгруженный Solaris начал «размазываться» киселем. На «легальной» скорости около 100 км/ч водителю хоть и некомфортно, но еще терпимо — страшновато становится только при резких маневрах или на волнах, когда корма начинает приплясывать по всем осям координат. Но мы-то на полигоне — и по условиям ускоренных испытаний больше трети пробега — 12000 км — должны пройти с максимальной скоростью! Но когда ближе к 200 км/ч (мотор-то — о-го-го!) начинаешь постоянно «ловить» машину, становится жутковато даже на прямой, не говоря уже об объезде ям или смене полосы движения. Это здорово напоминает вазовскую «классику» с тягой Панара в задней подвеске, заставляющей кузов смещаться влево-вправо относительно заднего моста. А если, как это уже не раз бывало, на дорогу выйдет самый что ни есть настоящий и пока еще живой лось? Подвеска явно нуждается в доработке, а пока этого не произошло, всем состоявшимся владельцам автомобилей Hyundai Solaris, особенно с мотором-провокатором 1.6, мы настоятельно рекомендуем соблюдать Правила дорожного движения и избегать сколько-нибудь длительной езды со скоростью выше 150 км/ч!

понял, что отсутствии красоты в её нынешнем обмылочном понимании-это большой жирный плюс

Изношенная шина Yokohama A-Drive лопнула на скорости на 150 км/ч. К счастью, из последствий — только порванная нижняя часть подкрылка.
Осенью мы были удивлены странной, если не сказать опасной, работой АБС, когда экстренный объезд препятствия совмещается с торможением (АР №20, 2010). При сильной разгрузке колес по левому или правому борту Polo на какое-то время практически переставал замедляться, — тормозной путь при объезде препятствия со скорости 80 км/ч при резком вращении руля увеличивался на десять метров (с 36 до 47 м). В этом убедились и специалисты компании Volkswagen (в том числе и приехавшие из Германии) — и заверили, что в ближайшее время совместно с фирмой Bosch проблема будет решена, для всех проданных в России седанов Polo будет объявлена «сервисная кампания». Пообещали и то, что мы об этом узнаем в числе первых, а наш «ресурсный» Polo, в свою очередь, немедленно получит новую прошивку АБС. С тех пор прошло полгода, но наш das Auto по-прежнему с трудом совмещает экстренный объезд препятствия с торможением, хотя именно в этом и заключается главная прелесть АБС! Пауза явно затянулась...

Но АБС-то что мешало поставить от Поло-хэтча?

Но АБС-то что мешало поставить от Поло-хэтча?

Это правда, что на Украине у Соляриса в базе кондишен, стоит на 1500 $ дешевле,чем у нас и очередей почти нет?

maxred
получается база, но с кондишеном-390 руб