Доброго всем времени суток. Прошу подсказать, если кто сталкивался с подобным. Включаю зажигание – слышу работу бензонасоса (тихо шуршит). Запускаю, двигатель работает 2-е секунды и глохнет. По новой – зажигание, звук работающего бензонасоса, те же 2-е секунды работы и глохнет. Третий раз, вкл. зажигание, а бензонасос – тишина. Залез справа под консоль, где около «мозгов», три реле находятся. По мануалу не понял, какое из них бензонасоса. Методом тыка, по щелчкам определил, что вроде среднее. Снял, поставил заведомо рабочее. Зажигание, пуск – двигатель работает. Радуюсь, что нашел косяк. Поехал. Остановился. Вышел. Через час пытаюсь уехать – фиг вам …. Все тоже самое. Снял реле, которое менял, посмотрел на него (непонятно зачем) ставлю на место … включился на пару секунд вентилятор … зажигание выключено. Что-то еще где щелкнуло, пробую запустить двигатель, получилось. БК Штат выдал 12-ть ошибок . Приехал домой. Через час пытаюсь снова уехать, но уже все проделанные ранее фокусы не помогают. Единственное, что удавалось – раза два запустил двигатель на пару секунд с 8-10й попытки, предварительно сняв и поставив на место это реле. Так как время позднее, все сервис-шаманы доступны только на мобильном. Намекнули на возможное отсутствие массы в районе колодки с этими реле, ну и далее по списку ….. Какие будут соображения ?

Что то похожее было у меня. Оказалось, что на заводе не прикрутили массу бензонасоса. Она то появлялась, то пропадала...

Среднее реле скорее всего вяло главным реле. Глянь то что справа. Было такое. Машина ревновала меня на свадьбе. Поменял реле бн.

Эти реле на заводе ставят напёрсточники-профи. Где какое - хрен угадаешь.
Реле БН с серым проводом.
+1 к массе БН (она от БН уходит под ковриком на ручник).

Один из вариантов- блокировка сигнализации. Штатные реле редко выходят из строя.

С какой стороны лучше коврик отодрать, чтобы наверняка до нее долезть ?

У меня блокировки стоят только на датчике к/вала и зажигании. Поэтому штатная сигналка вряд ли тут причина. Но все равно буду смотреть. Жду рассвета .... . Всем ответившим спасибо

Таков алгоритм работы у Bocsh 7.9.7, без прокрутки не включает БН.Сзади ручника.
Только мне кажется, что масса БН тут не причём. Больше на неконтакт в главном реле похоже, отсюда и 12 ошибок.
Возможно.

Спасибо Вам за картинку . Оказывается не то реле "ремонтировал" ..... заменил нужное ... пока полдня катаюсь

Как я и сказал. Сам 1.5 месяца назад копался. А 12 ошибок из-за выдергивания главного реле.

----HELP-----
У меня сейчас другая проблема, а может барабашка. Утром пытаешься завести, никак, при этом не слышно БН и стрелка уровня лежит не шевелится. Действия: снимаю сидуху, крышку шевелю провода от разъема до БН, о-о-о ожил указатель уровня, но тишина; выкл. зажигание, включаю и вот чюдо БН снова в строю.
После этого езжу n-ное время, пока опять не услышу тишину после поворота ключа.( счас в морозы барабашка заглядывать стал чаще))))
Сегодня с таким пришел опять 25, но взял тестер, померял напруга идет, ну конечно когда я все опять соеденил, заработала стрелка а после вкл/выкл зажигания и БН. Может виноват ДУТ(11-лет и поряком погоду показывает особенно в морозы, 30- мин езжу с полным баком)))))))
На калинах напр при пустом баке есть защита, ДУТ(мож ЭСУД) не вкл. БН.
Мож и на 21102 2000гв такая примочка. И вообще не могу найти эл.схему БН и ДУТ, как они с друг другом завязаны.

плохой контакт по массе скорее всего - тут и занимайся.
только по массе..

Нет такой примочки на десятках, про Калину тоже не слышал, к тому же ты пишешь, что знаешь где шевелить, значит неконтачит провод.
ДУТ и БН между собой никак не завязаны, ДУТ идёт в приборку, а БН получает плюс от реле.
У них имеется только общая масса - провод чёрно-белого цвета, проследи его под ковриками, может надломлен где, а вообще он должен быть закреплён на кузов под болт ручника, хотя некоторые не находят у себя это место, может где ещё...

Массу уже проверял, у ручника, достаточно сложно добраться.
Скорее всего только вскрытие покажет реальную причину.

Если ты дёргаешь жгут и всё нормализуется, то значит проблема на поверхности.

да возможно только один конец снаружи, а другой конец жгута под крышкой БН, видимых повреждений жгута нет. А вскрыть проверить именно место соед. с насосом и датчиком.

Я за массы,сам сталкивался,электрик СТО замыкал реле бнз работал,снимал перемычку_тишина,оказалось потом,общие массы раскрутилась гаечка,затянул и всё заработало.

Была такая..."сервисмены"сигналку ставили на скрутку,со временем контакты подгорели и пропадали периодически,легким движением руки из центрального жгута выдернул врезку запаял,теперь все гут

Неправда, такой алгоритм на BOSCH MP7.0.
7.9.7 включает БН при каждом включении зажигания.

У товарища на 15 была такая проблема в самом БН , проблема разьёма : окисление или подгорание контакта массы, она общая для двигателя бн и датчика топлива , разобрали почистили и подогнули контакты =ездит 2 год

Утверждать не могу, у меня М73 и он каждый раз включает.
В руководстве по 7.9.7 написано, что включает три раза, дальше без прокрутки уже не включает, на мой взгляд у автора был именно такой случай.

Применимо к ДУТ 1-01 и 1-02 (про остальные не знаю). Там к крышке (куда вкручиваются штуцеры топливной магистрали) подходит колодка с 4-я проводами (2 идут на ДУТ, 2 на мотор БН), там тоже может пропадать контакт[/img]

У меня барахлило главное реле. Ключь в замок, повернул, а джекичан не загорается. Долго мучился, пока нашел, думал мозги.

Там еще один разъем перед самим насосом. У меня плюс пропал именно там. Почистил, подогнул, собрал и езжу уже два года без проблем. Правда с мыслью о том, что в бензине кроме ползунка ДУТ плещутся еще два разъема.