подними уровень в ПК тогда
зы..а крышку зачем менял?

Была такая беда (дерготня при интенсивном разгоне) - оказался виноват бегунок, копай зажигание (бегунок и ДХ).

такое дело: побаловался с уровнем в поплывковой, сделал поменьше, стало чуть меньше дергать и еще, чуть постоит вроде почти и не дергает чуть покатаюс,ь начнет посильнее, может и правда насос. хотя, снял с обратки завел льется струйка на всех оборотах одинаково. Как должно быть, может с увеличением оборотов и напор посильнее?? как еще его проверить??

1) при уровне 25мм у меня хх скачет
2) когда бензонасос у меня неск раз слабо качал, проявлялось это так: на горячую, на ходу начинал глохнуть. Заглох, остановился, завёл. Обороты когда раскручиваются, когда доходят до 4,5... 3,5 тыс и резко вниз. Постоял, остыл, поехал дальше так. Проверка - скидываем шланг в обрезок полторашки, и заводим и смотрим напор, должен быстро наполнять обрезок полторашки

Подскажите, бензонасос от классики подойдет на Самару?

Зачем некоторые кулибины на мембране экономайзера мощностных режимов спиливают носик?

не знаю...обычно с пружинкой эксперементируют

Что бы экономить бенз,но экономия сомнительна приходится сильней давить на педаль и мафынка тупит не по детцки!

за тем же и носики в первую камеру загибают,и пружины экономайзера вытягивают в 2 раза,ставят нулевики,дрочат жиклёры. Это "ТЮНИНГОМ"называется

Если что - проблема оказалась не в ДУТе, а в погнутом бензобаке Можно ли его выгнуть обратно?

А вот вопрос: на карб есть два вида топливных фильтров - с отстойником и без. Какой предпочтительнее? И есть ли различия у фильтров разных фирм по качеству?

Можно... Надуть...
Как у меня ставь... Эт про филтЫр...

Ротом?


Как называется?

ХЗ...

Принеси то, не знаю шо

Посмотрел на бензонасос и вспомнил: мой БН стал потеть в районе термоизоляционной проставки. Как бы побороть? Подтянуть крепежные гайки?

Ладно... Поищу фамилию...

Слабый вариант... Прокладки новые подстели, плоскость насоса и проставки проверь, и, есичё, на стекле на наждачке притереть...

kazak1102
Насос и прокладки новые. А вот за проставку не скажу... А потение вообще вредно?

Вредно тем, шо накапает на патрубок СО, того раздует, и он умрёт... Не любят они масла...
Проставку шлифани... А другую её сторону не шлифанёшь, я её на герметик посадил... Сухо всё...

Сегодня выкрутил электроклапан хх и вместе с ним вынулся жиклёр. Собрал обратно, но теперь не могу настроить хх, обороты слишком большие и не опускаются. Если отсоеденить провод от клапана, то мотор глохнет. Как этот жиклёр поставить на место, чтобы он не вынимался с клапаном как раньше?

Он должен легко выниматься с клапаном...
Смотри уплотнительное кольцо... Смотри в ФАКе, как клапан закручивать...

Спасибо за подсказку, а кольцо и вправду всё мятое до безобразия. Завтра буду менять

Mamon36
Кальцо будеш менять обреж его и маслом капни,резьба целее будет!

Кольцо поставил, но забыл разрезать. Снимаю провод с клапана, машина глохнет. При сбрасывании оборотов никаких перебоев в работе двигателя. Только теперь при закручивании винта качества смеси хх трудно найти момент, когда смесь становится бедной. Зато когда выкручиваешь его, наступает переобогащеение смеси и мотор начинает колбасить, до этого такого не было. Уровень топлива в поплавковой камере от привалочной поверхности приблизительно 25мм

Знатоки помогите с такой проблемой:
Внезапно пропал хх. т.е машина ездила отлично, провала ниже 700об/мин небыло, заглушил, завожу минут через 15 не заводится. вытаскиваю подсос, 1700-2000об держит отлично, ниже начинает плавать хх, убираю подсос, глохнет. Ну думаю жиклер первой камеры засорился. снял карба, выкрутил жиклеры, чистые, каналы продул, ничего не помогло. поехал к мотористу-говорит электромагнит.клапан. выкрутил, тоже чистый, игла щелкает. Выявил такую закономерность!! Если элетроклапан не закручивать до конца, то движок на холостых работает ровно, НО приходится уменьшать обороты хх количеством, т.е откручивать ВЛЕВО количество. Если чуть сильней затянешь ЭМК движок трясет, и обороты приходится стабилизировать закручиванием количества ВПРАВО!! Поменял ЭМК глохнуть перестала но трясет сильно, а обороты очень не стабильны(300-1000). Еще такая тема. Если закрутить ЭМК как надо(плотно) и ЗАТКНУТЬ дырку отсоса воздуха на карбе(где трубка от крышки клапанов) обороты стабилизируются. Если что либо не понятно. напишу подробней.

sputnik99
Шланг с ВУТа проверь,лопаеться под рубашкой обычно возле штуцера коллектора.