Динамика авто оценивается не по скорости, а по ускорению. И оно не может быть одинаковым при весе машины тонна и тонна-триста. Ибо это противоречит законам физики. На максимальную скорость на ровной дороге вес почти не влияет, просто уходит больше времени на ее достижение.

все верно, было и 8-9, было и 12. Сейчас в порядке эксперимента 0 стоит.

Ну, начало положено. Чего дальше прокрутить? На выходные еще тепло обещают, а дольше фиг знает. Успеть надобно

Моаи
А вот теперь, на стоковом карбе, плавно (по одному градусу) подбирай опережение зажигания. И только после того как найдешь оптимальное, будешь ирать с жиками.

Ориентироваться на что? Чего произойти должно?

Моаи
На попомер (тягу), расход и отсутствие детонации

на на 8 детонации не заметил, хотя ща жики другие, может и изменилось конечно. По расходу проверять, блин либо долго, либо накладно Ладно понял, буду смотреть.

Короче дело было так. Рванул я за город на отдых,трасса была подзагружена. И тут какой то шумахер шел на обгон и нагло вклинился впереди меня. Я его конечно пустил,но чё то потом обиделся на него и понеслась. Он от меня ,я за ним,след в след. Видит он толку нет,поутих маленько,потом на свободу вырвался-машин меньше дальше от города стало,и решил скоростью меня взять. А я его короче. А дорога там пошла уже не очень,все едут 100-110 край. А мы 130-140. Подвеска у него лучше на таких скоростях справляеться по гребёнке,газ-мяс в общем. Но я от него так и не отстал больше чем на 300 метров. Потом на заправке остановились,он говорит шо у тебя за тюнинх. Я ему сказал что Рашен завод. А когда он узнал шо карб то долго репу чесал и сказал шо ему видать Шкода бракованная попалась .
На что я ему ответил что его тачка метёт отменно,просто я из своей выжимал всё что мог.

Гыгы! Я по М4 недавно шел 150-160. И то - догоняет меня Вальцваген Жетта, и фарами мигает. Ну ладно, пропустил нахала. Едем дальше. Он перестроился в правый ряд, и тут я вернул свою позицию Этот гонщег увидел мое красное зубило, и опять попер обгонять Короче, ВАЗ - раздражитель для ино. Обоср...ся, но обогнать!

Нет,ино раздражитель для Ваза.

Лоботомия, или вот такая вот муйня. Поехал вечером в гараж, в планах было по быстрому, увеличить угол, перестроить карб, преображать коммутатор, разодрать дут, посмотреть что криво встало. Увеличил угол с 0 до 2, (по градусу поднимать, жизнь коротка) Естественно поднялись обороты. Кстати есть какая-то взаимосвязь, между оборотами и правильным Нуоз, ну не может же он вечно подниматься? Стал выкручивать иглу до максимальных ХХ. Ранее писал что на 40ХХ максимум получился почти на выкрученной игле. На двух градусах, иглу выкрутил на максимум, а обороты даж не подумали уменьшиться. Хрен с ним, поменял жик ХХ с 40 на 41. Ближе к выкручиванию иглы, хх уменьшается. Закручиваю иглу до конца. Мляя ни фига не глохнет. Залил ВэДэхой подошву по уши, изменений нет. Игла? Нашел в в багажнике, кусок антенны. Какого только говна, с собой не вожу Выудил иглу, вкрутил из рем комплекта, почему-то они разные по длине были . Фигушки, при закрученной не глохнет. мляяя.. Вернул хх 40. Закрутил иглу до упора, глохнет. Хрен с ним, от этого плясать будем. Выкрутил иглу до конца. Поднял количеством +10% Стал душить качеством до начала перебоев. У меня это примерно 650. Вернул количеством до 850. Вроде все верно. Собрал инструмент. Мляя, шланг вакуум корректора! Языком проверил, подсос заметный идет. Одеваю на место, обороты на слух выросли. Распаковываю тах, цепляю. Обороты 1020. Мля.. Видимо заслонка стоит выше дырки. Шланг на губу. Ищу количеством грань, между растет не растет подсос. Он там небольшой будет полюбому. Но если найти положение, когда не растет по губе, по таху при подсоединении трубки, тоже изменений нет. Вернул качеством 850. Так и уехал. Нутром чувствую хрень какая-то получилась. Чего где неправильно сделал? Или в чем подвох?. Любым версиям рад, ибо все едино перенастраивать. По динамике хз, тем более по расходу, но со стороны, едет ровно, тихо, без косяков. Мысли? Направление? Чего делать?

У меня такая же фигня Все хочу поковырять, но руки не доходят... Попробуй при закрученном качестве откручивать количество. Будет глохнуть?

Что делает зубиловод, когда на работе дают отгул? Правильно, курочит зубилу
Выпросил у друга гараж, поехал ковыряться. Сначала поменял "яйца". Легкотня, только нужен длинный рычаг, чтоб открутить гайки, и жидкое мыло Все поставил, закрутил динамометрическим ключом
Затем полез менять задние колодки и тросы ручника. Это полный абзац!!! Сначала прикипели установочные штифты колес. Еле выкрутил. Потом еле снял барабаны. Потом трахался со всей этой мудистикой (тормозными механизмами). Потом снимал тросы. Затем ставил новые - это просто ад Какая павидла продумывала кинематику тросов - это капец Все собрал, пружинки поставил - барабан цуго не натягивается! Кое-как свел колодки согласно мурзилке. Второе колесо - та же веселуха, но барабан не стал ставиться никак. Вообще!!! Сводил колодки - ни фига! С горя стал тереть колоки наждачкой - сизифов труд. Подумав, снял распорную планку, и дрелью углубил один паз. Все сошлось! Прикрутил барабан, промазав все графиткой, поменял долбаные штифты. 6 часов возился, плеять! Кстати, заметил, что на одном тормозном цилиндре поврежден пыльник. Плюнул, ибо в магазин под дождем топать пешкодралом влом...
Ручник отрегулировал на 3 щелчка, при затягивании его на 40 км/ч тормозит зашибись! При этом правое колесо блокируется, а левое нет
Непонятно... А при торможении педалью вроде все блокируются, как положено... Может, просто колодкам надо притереться? Передние почти 500 км притирались...
Вот такая веселуха

С углом не парься, выстави так- дай 3500-4000об. и крути трамблёр в плюс. Движок начнёт работать жестче,и как потряхивать начнёт,то есть пропуски начнуться,сдай немного назад. Померь НУОЗ,если в космос не ушел и детонации нет,так и оставь. Будет в районе оптимального. Х.х. то же попробуй после НУОЗ так- обороты нужные задаёшь ,поддерживаешь количеством. Качеством-газнул и резко отпустил до конца,провала нет, души помаленьку и опять газнул. И так пока провал не появиться. После на пол оборота открути качество,чтоб провал исчез и всё. Обороты корректируй количеством каждый раз.
Может такая регулировка тебе поможет. Печку при регулировке включи что бы температура не шкалила,а держалась как по трассе.

Немного фоток (с мобилы, к сожалению).
Правое яйцо почему - то встает с перекосом:



Хотя с левым все вроде в норме:



А вот так я поставил домкрат мимо поддомкратника:



При этом я пытался снять барабан, лупил по нему молотком, залезал под машину и в нее. Я с себя хренею

Почитай про разные длины ветвей

Очень интересно! У меня тоже немного перекошено коромысло привода ручника. Надо бы попробовать идею с проволочной шайбой.

Кастор надо проверить... На сход/развале давно был...??? Они, кстати, катор не любят трогать, и очень любят сказать, шо там всё зашибись...

Петрович, ща будешь ругаться, но я там не был ни разу

А смысл...??? Щас поедешь...???
Сверь рулеткой расстояния между колесами по сторонам... Это для начала...

Я раз в год... Но в прошлом году делал сам в гараже... До сих пор не проверил, но всё зашибись, вроде...

Петрович пугает развалом,Может стаб кривой, может крепление к кузову кривое

Кастором пугаю...

Эт как в анекдоте.
Приехал муж домой с командировки голодный до секса.
И первым делом с порога жену загнул и жарит.
Потом смотрит что когда толкает ,у неё пальцы на ногах как у балерины подгибаються.
Он спрашивает у жены-почему так происходит.
Она-почему, почему,по качану.
Ты же мне даже колготки не дал снять.

Как-бэ размышления-факты. Сегодня был трамблерно-грибной день. На авто, собирать грибы, совсем иначе, чем классический способ. Приехал, посмотрел, нет ни чего дальше поехал. Пока народ по лесу шлялся, я пытаюсь с углом разобраться. Начну с конца. Ви будити смияться, но получилось, что оптимальный на 10 валу, те-же 5 градусов (наверное). Вначале попытался: Вытянул подсос, в зависимости от угла 3500-4000 где-то так и есть. (Чем больше угол, тем обороты выше) Хз, не распознал я где потряхивание, со стороны морды показалось ровно все, зато посмотрел по выхлопу. Попердывание на 3500-4000 у меня есть всегда, хоть в минус, хоть в плюс, всяко покрутил Ладно. Начал от обратного. На 12, детонация есть (прежний опыт). Выставил десять. Естесно после изменения угла, перенастроил карб. Да! вот еще что. Наверное и так все все знают, но на всякий случай (в факе не отражено). Разряжение в трубке вакуум корректора, на прямую зависит от выставленного начального угла. Т.Е. что происходит. Поднимая угол, поднимаются обороты, это без участия вина количества. Соответственно, если винтом количества необходимо обороты поднять, но при этом возникает ненужное сверх разряжение в трубке (заслонка ушла выше дырок, это взаимосвязано) , значит не надо карб мучить, надобно угол на градус увеличить. В общем, поехал на следующие приглядно-грибное место, благо есть где проверить разные режимы. Ну вот не слышу я "на 50км/ч включит 4 передачу". Зато очень четко слышу цыканье на высоких оборотах. На 4й стало цыкать при при 4000. Все, приехали, тут собирайте Опять весь набор настроек сделал на 6 градусов. Поехали, на четвертой циканье сместилось ближе к 5000. Ну значит опять грибное место Весь комплекс перенастройки, под 5 градусов. Застонали домой хотим, толком не проверил, на каких оборотах детонация начнется. Но похоже, это оптимальное соотношение динамика-детонация. Завтра проверю чего по расходу получается.
З.Ы. Динамика на третьей, в моей конфиге, похож все таки от 1ВЖ зависит. С расходом выясню, есть мысли вернуть как было.

Может клоп подгоревший есть. А чем не нравиться +4гр.
На инжевой было 6-7 вроде,но там искра мощнее. У себя ставил +5-7 начальный. Уже при +6 пропуски проскакивали. Сильно ранний НУОЗ то же не к чему . Он просчитываеться от формы камеры сгорания,фаз ГРМ соотношения площади поршня к высоте кам.сгорания.
Вот у 08го ,оптимальный +1. у 83го +4. у 81го +6. То есть НУОЗ должен быть таким что бы двигатель мог устойчиво работать на х.х. В то же время экономично и самое главное менее токсично. Вот исходя из этого и подбирают оптимальный угол.

По времени не смог проверить Но судя по 6 градусам должно быть норм. Попозже скажу где детонация на 5 начинается.
Я уже по-моему на столько приноровился, что устойчивый ХХ получается при любом НУОЗ.