Kirill111
камаро то тут причём
ты вот в америках ихних бывал, много ты каптив там видел ?


ну тут как бы не всем ланосы и лочетти
таха и секвоя тоже для нищиепов?

а причем тут секвоя

камаро и каптиво там примерно в одну цену

вы путаете теплое с мягким. камаро и тахо истинно американские авто, в то время как каптивы, лачетти и прочее корейское г-но просто продается под американским брендом и ничего общего с камаро не имеет.

Так то каптива больше под американский рынок подходит, считай мотор 3,2, руль после 40 крутить страшно, зато подстаканники есть
Насчет секвои это я с тойотой попутал да

Фига себе, каптива - это корея?


С закосом под американ стайл и делалась, после 40 руль страшно крутить тролям всяким.

лача - да, а каптива в штатах продается так же под брендом шевроле, но называется эквинокс, те же как круз и авео/соник там тоже есть, остальных всяких орландо, лачетти, ланосов там нет

Так и у нас камаро от 2 х лямов, а каптиво до 1,5, вообщем то разница не пропасть

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:


Особенно с лифтованной подвеской на мудовой резине

Никого на каптиве с мудовой резиной не знаю, кстати.

пропасть.
23 и 24 тыщи баксов за начальные версии камаро и каптиво соответственно

Как там лачетти нет, есть и зовется Suzuki Forenza и Suzuki Reno.

не знал)
но я про шевроле говорил, типа американские тачки

Один хрен на дороге больше уважают каптиву хотя бы из-за размеров. А гольф для задротов. Ближайшая ассоциация на водителя гольфа, это

dezruptor
Чувак на фотке что ты выложил плохо ассоциируется с Дятлом

кстати, челленджер из пиндосии с пригоном сюда и растоможкой 1,1-1,3 ляма.

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:


раньше рули были одинаковые, сейчас вроде исправили этот досадный недостаток

Лайкнул.

Влезу в Вашу тему, поскольку владею сидом JD с 2012 года, только комплектация минимальная.
Итак, имеем Kia Ceed II(JD) июль 2012г.(куплена в августе)
Двигатель 1.4 100л.с.
МКПП - 6 ступенчатая
Кондиционер
АБС
6 подушек безопасности
Магнитола, 6 колонок+ кнопки на руле.(Усилие на руле менять нельзя)
Диски штамп - 15е (Hankook kinergy eco)
Куплена за 600 000 р.

На гарантию забил сразу, обслуживаю сам. Пробег на данный момент около 30 000км. Из минусов за период эксплуатации - появился скрип в передней подвеске (оказалось, что скрипела резинка у верхнего крепления аммо(хз как она называется) - проблему решила смазка,пока все тихо,ттт). Второй момент - разбилась задняя левая стойка стабилизатора - поменял обе - тишина (цена вопроса 1000рэ за запчасти) Подвеска довольно жесткая и короткоходная, машина не для снежных зим, в зиму 2012-2013 гг. много раз зависал на брюхе.
Еще из минусов - если нужно резко с места стартануть - сцепа прибуксовывает и машина немного рывками разгоняется (если очень резко стартануть) - не знаю, у меня одного так или только у тех, кто 1.4 купил.

Масло менял 1йраз 13 500, второй 22 500, на 18 000 сменил масло в коробке.

Расход бензина летом по Нижнему Новгороду около 8-9 (трасса 6), зимой 10-12 (в зависимости от пробок).
В целом машина нравится, но на трассе движок слаб (ибо 100 сил,а машина весит 1380кг без нагрузки).
Так что вот

может это "антибукс" так работает?

Зачем?

У меня на лаче с 1.4 так)) только пробег 90+. Вообще это вряд ли из-за сцепы. А проблема может быть из-за сеточки бензонасоса, ВВ проводов и др.


Нет там антибукса. Он там только в топовых версиях вместе с ESC или вообще нет)).


Вообще сид по цене и наворотам не плох, только вот ESC не хватает.

ну да - есп и климат только в топе - поэтому и не взял его в своё время.

Ну ладно климат.. А ESC все таки безопасность..

да чё там ладно, машина под 0.7 ляма - и нету климата...
А потом ходишь летом сопли гоняешь и шея не поворачивается.

Ну я без климата езжу не знаю) Проблем с соплями от кондея нет. А друзей даже с климатом есть проблемы))

Ну в общем то согласен, что за такие деньги могло бы и быть, хотя бы как доп. Вон теперь даже в логане есть)))