Подрамник. Что, как, почему.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 6 из 22
Новая тема Ответить на тему Сообщение
za_k_on
# 28 Сентября 2014 12:49
Победитель Четверга писал(а):

при аварии уходящий вниз


на самом деле все уверены, что в стоке двигатель уходит вниз.
Сколько спрашивал - обычно слали в пень, уходили от темы, но никогда никто не сказал, откуда эта уверенность.
Я до сих пор придерживаюсь такого мнения:
1. В стоке двигатель не уходит вниз. Он идёт в салон и вверх.
2. Установка распорки стоек, рычагов приводит к тому, что руль в салон при ударе уходит меньше, чем при их отсутствии.
3. При установленном подрамнике при дтп сам подрамник уходит под дно, таща за собой двигатель, который на этот подрамник одной опорой и крепится
4. При любых раскладах больше шансов выжить у водителя машины с подрамником.
Кто вертел подрамник в руках, тем более его ставил - меня поймёт.
IMPRINT
# 28 Сентября 2014 14:07
Подтверждаю-в стоке пихло идет прямо в салон,никуда по пути не сворачивая.
Так шта мы в любом случае все умрем,но я до этого покатаюсь с подрамником и желтыми железяками.
DarkLord
# 28 Сентября 2014 16:28
Наверно , при такой силе удара , когда двигатель срывает с петель и он куда то уходит , то сидящим в салоне уже всё равно куда .....
za_k_on
# 28 Сентября 2014 17:54
DarkLord писал(а):

Наверно , при такой силе удара , когда двигатель срывает с петель и он куда то уходит , то сидящим в салоне уже всё равно куда .....


Думаю, несколько сантиметров жизни - это не лишнее.
IMPRINT
# 28 Сентября 2014 18:44
za_k_on
Ну это смотря что мерить
za_k_on
# 28 Сентября 2014 19:30
IMPRINT писал(а):

Ну это смотря что мерить


расстоянием от вылетевшего в салон руля до грудной клетки
Dranik
# 28 Сентября 2014 20:49
Suse писал(а):

А расчитанные зоны деформации вы куда дели?


ты так говоришь будто они расчитаны вообще в Тазу когда то были, умоляю тебя, такой большой Артёмка а всё в сказки веришь.

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:

za_k_on писал(а):

4. При любых раскладах больше шансов выжить у водителя машины с подрамником.

Кто вертел подрамник в руках, тем более его ставил - меня поймёт.


трудно не согласиться Good
za_k_on писал(а):

1. В стоке двигатель не уходит вниз. Он идёт в салон и вверх.


в тазах точно подмечено, в инках с этим дела по лучше обстоят.
DarkLord писал(а):

Наверно , при такой силе удара , когда двигатель срывает с петель и он куда то уходит , то сидящим в салоне уже всё равно куда .....


да не скажи, двигатель может и просто отлететь и не обязательно он должен пойти в салон, сметая всё на своём пути и не факт что салону что то должно при этом достаться.
DarkLord
# 29 Сентября 2014 11:25
Перегрузка, испытываемая человеком при аварии есть функция скорости и деформации кузова машины. Чем меньше деформация - тем выше перегрузка , чем выше скорость - тем выше перегрузка . Вероятность травмы зависит (при отсутствии прямых повреждений обломками) как раз от величины перегрузки. Небольшая деформация авто - это не только большая защита от травмы типа "зажало ноги двигателем", но и значительно большие перегрузки при ударе, что на больших скоростях делает бессмысленным делать слишком жесткий кузов.
Хотя у меня тоже подрамник стоит с треуголками и снимать я его пока не собираюсь.
za_k_on
# 29 Сентября 2014 11:35
DarkLord писал(а):

Перегрузка, испытываемая человеком при аварии есть функция скорости и деформации кузова машины. Чем меньше деформация - тем выше перегрузка , чем выше скорость - тем выше перегрузка . Вероятность травмы зависит (при отсутствии прямых повреждений обломками) как раз от величины перегрузки. Небольшая деформация авто - это не только большая защита от травмы типа "зажало ноги двигателем", но и значительно большие перегрузки при ударе, что на больших скоростях делает бессмысленным делать слишком жесткий кузов.


молодец. Только к теме не имеет никакого отношения.
Потому как в тазах люди гибнут и становятся инвалидами не из-за перегрузок, а из-за того, что тушки смешиваются с железками.
Поэтому нормальные проектировщики машин делают клетку жёсткой и минимально деформируемой, а вот моторный отсек и багажник - относительно мягкими. И вот при таком раскладе движок срывается с опор и тупо вылетает, мимо салона. а пристёгнутые пассажиры зажаты между подушками и сиденьками.
В идеале, конечно.
AMAROCK
# 29 Сентября 2014 13:42
za_k_on писал(а):

в тазах люди гибнут и становятся инвалидами не из-за перегрузок, а из-за того, что тушки смешиваются с железками.


Кость. И вина в этом лежит полностью на порогах, которых на тазе нет по умолчанию, с новья. А тут еще подрамник. Значит порог начнет сминаться раньше, что уменьшит шансы.
ИМХО... Если ставить подрамник, то только после усиления порогов.
Посмотрите фотки ДТП. Там у всех смятые пороги в районе водительской\пассажирской двери. Да хоть краштесты гляньте. Пороги на тазах - последнее дело.
za_k_on
# 29 Сентября 2014 13:53
Вот поэтому я и говорил,
za_k_on писал(а):

Кто вертел подрамник в руках, тем более его ставил - меня поймёт.


крепление надо посмотреть внимательнее. И сразу станет понятно, что как и куда будет деформироваться. Легко и непринуждённо подрамник пойдёт под дно, хотя и сопротивляясь этому. При этом не давая двигателю уйти вверх, и оттягивая момент контакта его и моторного щита. А ,следовательно, и руля с грудной клеткой.
Видел фотки дтп машин с подрамником, не помню кто где выкладывал.
Всё там гораздо лучше, чем в стоке.
IMPRINT
# 29 Сентября 2014 14:15
В дпт,когда движок зашел в салон погостить,пороги и крыша были целые,авто зубила
za_k_on
# 29 Сентября 2014 14:22


кто-нибудь был бы против, если бы морда не поднялась вверх, а сминалась бы более равномерно и руль не торчал бы у головы манекена?
AMAROCK
# 29 Сентября 2014 14:27
IMPRINT писал(а):

В дпт,когда движок зашел в салон погостить,пороги и крыша были целые,авто зубила


Это "идеальное" ДТП. На ютубе масса видео, где пороги в ДТП складываются именно в районе передних дверей.
А вот на Костиных скринах пороги целые, почемуто ? Где нас обманули ? В реале пороги мнутся, а на краштестах нет ?
Хотя я знаю ответ... Скорости разные. На краше\городе - пороги держат. На трассе - нет.
za_k_on
# 29 Сентября 2014 14:29
на фотках накладки на пороги. То, что пороги гнутся - не увидишь.
А крепление подрамника идёт несколько в других местах, не у передних дверей. Получается некое перераспределение нагрузки.
Всё в теории, есессно
LAVik
# 10 Января 2015 17:58
https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/zapchasti_i_aksessuary/podramnik_vaz_2110.12_21170_priora_439979401
мсьё!!! что об этом думаете?
IMPRINT
# 10 Января 2015 18:00
LAVik
Что-то мне кажется это 106 подрамник и себе ты его не натянешь.
LAVik
# 10 Января 2015 18:10
IMPRINT писал(а):

себе ты его не натянешь.


а вот с этого места поподробней
Смет
# 10 Января 2015 18:18
LAVik
как он сзади крепится?
LAVik
# 11 Января 2015 00:17
Спасибо понял... Брать не буду
Vik
# 11 Января 2015 07:35
IMPRINT писал(а):

Что-то мне кажется это 106 подрамник и себе ты его не натянешь.

Зато он поди не из водопроводных труб сварен.
za_k_on
# 11 Января 2015 10:54
Не. 106 себе не натянуть, там точки крепления рычагов перенесены и у 106-ой морда вообще другая.
А это самопальная вариация на тему. Единственно, посверлить поварить надо будет с задними креплениями. А вообще - мерить надо полюбому. Может там и рычаги длинее вообще.
Смет
# 11 Января 2015 12:21
za_k_on
рычаги длиннее... у 106 колея шире.
za_k_on
# 11 Января 2015 12:24
да не уверен я, что это 106
Хотя, вроде как должен сидеть выше автопродуктовского
LAVik
# 12 Января 2015 10:25
Кость, обьясни пожалуйста- Как на автопродукте(который у тебя был) кастор выставлять?,а то весной думаю покупать его и здт.
с тормозами определился- лукас будет, а вот подрамник ....
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 6 из 22
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •