плюсую.

Можно только надо уметь варить, это не кемпинг, а то наваришь что атскочет вся подвеска у тебя
Лучше отверстия в карабах переделай

причем если смущают "овалы", то можно гайку подходящую наварить. и будет безопаснее резки подрамника или кронштейнов рычагов.

И тем и тем варить уметь нужно (если речь за варить, а не за присрать).

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

Только не гайку, а шайбу. Расточил овалы, прикрутил болты через широкие шайбы, сами шайбы потом приварил к подрамнику. Потом можно снять все и покрасить.

да, очепятался, спасибо!

тогда толку от такого подрамника если он будет тупо по всем овтерстиям как буй в стакане гулять
вся соль то в том что подрамник не должен гулять по крепежу на кузове в пределах километр.

да сфотай ты покажи как и что у тебя тама не сходится, подскажем как сделать,
какая сварка?
выкинуть потом свой подрамник хочешь?

после первого одевания на свои места он и так будет снимать потом без проблем.

Ты чот какой то не Самаро владелец не нужно тут бояться чот кувадлой вдарить или что то подтянуть.
вон с тюнинг ветки человек под ником Райзор вообще ломами натягивали подрамник на места с дикими не схождениями и ничо поставили без точилова и переварки.
Зы списывались с Бабуриным он сказал что отверстия расширять не нужно как и что то варить, всё должно встать так и оно встаёт поверь,
просто так взял преложил подрамник на таз не встанет это ясень пень, но как ты гриш у тебя тама мм не сходятся дак это тупо можно натянуть/подогнуть что проще.

Тянуть и натягивать более вредно чем подрезать его, не должен кузов стоять в напряжении.


Не будет он гулять, во первых он прикручен ,во вторых, если там реально все отверстия смещены - метод решения описан выше, шайбы на место и приварить их.

да когда авто стоит на яме поверю что гулять не будет,
в движении совсем другие силы действуют
заметь болты крепления рычага они входят в с оке беззазорно,
болты крабов с небольшим ходом.
а теперь представь что ты расширишь отверстия в проушинах на подрамнике которые охватывают домики(проушины рычагов),
никакая затяжка потом не удержит подрамник в этих местах от шевеления, потому как второй конец рычага будет на подрамнике висеть и подрамник уже тут воспринимает нагрузку которая в движения авто не малая.

так да согласен будет норм.

Alexandr972
Куда пропал то?
подрамнег стоит?

Всем привет! Времени особо не было и впечатления собирал чтоб максимально критичный отчет предоставить (без эмоций от недавней установки)
1. Подрамник стоит ишак его нюхал Спилили уши крепления к кронштейнам растяжек (по местам сварки) потом прикрутили подрамник на места где крабы были, рычаги в кронштейны вставили, уши наживили болтами(передние заблаговременно новые заделал, думал вдруг после отпила длины не хватит), потом по месту сваркой прихватили, после чего сняли подрамник и уже сваркой все обварили. Конструкция осталась цельной и без изменений (места сварки в каких местах были там и остались), отверстия под болты на расширял ни какие. Надеюсь по сварным швам подрамник не лопнет, заводская конструкция рычагов без сварных соединений идет х .з. . На подрамник пенять особо не буду так- как после регулировки кастера с одной стороны шайба 5, а с другой 2 так что может и кузов или кронштены крепления рычагов приварены к кузову криво х.з. Далее по установке рычагов это просто кошмар пока их натянули в подрамник в 4 руки и шайбы поставили это атас (может со снятыми заранее стойками было-бы легче?). До выпускных штанов расстояние у меня где-то около 1 см так что при резком трогании штаны до подрамника достают, надо с опорой что-то мутить передней и может задней Если что такое расстояние примерно и до переварки вырисовывалось так-что не знаю. Dranik у тебя в см сколько до штанов? Палец пролазит?

Добавлено спустя 12 минут 31 секунду:

Идем далее. Пыльники двигателя заводские: правый стал штатно, на лево срезал одну точку крепления переднюю и все. Пыльники между поперечиной и кузовом конечно с трудом пролазят но зато надежно стоят. Защиту с листа алюминия мне вырезали товарищи там конструкция простая и все крепится надежно. Клиренс я б сказал уменьшился только на величину передних точек крепления рычагов, там уж если камень словишь то и защита естественно не спасет и всему капец будет . На развале заметил что при шатании машины цифры не так разбегаются в разные стороны как ранее тоесть жесткость возросла. Кастер 1,25 и 1,23 забыл написать.
2. Тест драйв. Я теперь водитель паровоза и езжу по рельсам , трамплины и ямы на курсовую устойчивость почти не влияют, на большой скорости руль только придерживаешь, в повороты аж страшно где та грань когда резину сорвет в занос . На грунтовой дороге с выбоинами не скажу что не ощущается ям а как- бы все они как через резиновую прокладку на кузов передаются при этом руль не дергает. Комфорт однозначно
3. Теперь сказывается нехватка мощности двигателя при такой подвеске! Dranik как честный человек думай может чтоб такое по легкому прикрутить к движку и он стал соответствующим подрамнику . Еще раз большое всем спасибо за рекомендации!

палец пролазит и если не изменяет память то даже больше,
штаны не бьются о подрамник, но у меня и мотор "зажат"под капотом, и опора ТМ и распорка стоек с доп опорой, поэтому мотор у меня стоит ровно на любых нагрузках.
в стоке да мотор кобасит дико и возможно и будет доставать штанами до подрамника.

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:


16V решит проблему, но это уже другая история.

Вот и я ужаснулся 1 см гуляния двигателя это так задумано? Про доп опору давно задумывался теперь вижу черед ее настает блин, тюнинг не закончится подрамником! Двигатель да у меня чуть завален на передней опоре хоть она и почти новая (1 год) СЭви.
Распорка стоек у меня самодельная так прийдется или под нее доп опору корячить или покупать с доп опорой. Все-таки нагрузка на одну переднюю опору в нашей штатной конструкции ужасная.


Да уж это не "по легкому прикрутить к движку" а заниматься прийдется серьезно.

оно может так и не задумано было, но ты сам понимаешь наверное что сток опора ДВС не может держать мотор чтоб его под капотом не болтало.

надо выравнивать его, это либо колхоз типо шлангочков в твою Сэви опору либо ставить ТМ или АП.

глаза боятся а руки крутят.
это Таз и тут многое прощается.

Я так не думаю и поэтому так долго расспрашивал про подрамник и при установке старался чтоб халтурных мест или мест доработанных молотком не было- все болты зашли от руки и промазаны графиткой. Кстати как думаешь двух точек крепления вместо крабовых трех достаточно спереди что-то думаю как-бы не окручивалось там все может поддтяжку через время надо делать?

А крепление опоры не вырвет к телевизору из-за ужесточения?
Задняя опора сток остается или тоже что-то менять?

вполне.

я такого не слыхал ещё, не ну конешно если у тебя гнилушка в последней стадии то конешно тут уже и ездить страшно не то чтоб опоры менять, а так если кузов живой то с чего оно вырвет то
первые 08 шли с таким сайлентом как у ТМ .

под АКБ сток, под днищем сток либо АП.
себе АП под днищем так и не поставил, чот всё лень ,хотя опора уже давно куплена.

Dranik
во что они подрамник упаковывают при пересылке транс.компаниями

нивочто
мне подрамник вместе с защитой пришёл и был упакован тупо в большой мешок и перемотан скотчем.
при этом всём пришёл абсолютно целым.

Pavel^99
мне пришёл замотанный в стрейч плёнку, сверху мешок из такой типа рогожи пластиковой. В ТК мешок телегой складской порвали, часть шайб кастора потерялась. Бесплатно выслали потерянные.
Заказывал здесь
http://zapavto.com/index.php/component/jshopping/asearch/result
у АП они указаны как официалы, очень хорошая контора, все железяки покупал у них, даже если косячат- находят выход и ценят покупателя. и цены отличные

Dranik
Победитель Четверга
понятно

Драник, хотел написать что фоток не видно, а уже норм всё
ну как там подрамник поживает? мож ещё какие плюсы/минусы в ходе эксплуатации появились? как уменьшение клиренса сказалось на проходимости по снегу, если конечно штурмуешь сугробы.

сайт загрузок видимо опять заработал.


да норм всё, железо свареное профессионалами это

да кроме тех что описал выше как то более такого ничего не замечал, да и как то просто радуюсь отличной железке!!!

уменьшения клиренса я не заметил выше писал про это, ну и по сугробам я не лажу, намеренно если вижу что в переди жопа мне проще объехать чем лезть в бутылку.

буду тоже покупать. для себя этот вопрос решил на 100%. вопрос только когда, пока не решил вопрос с доставкой. от питера до моего колхоза

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:


сохраню фотки на компе. мало ли чо, а то тут как-то хотел посмотреть твои фотки ещё раз, а там фигвам

цена кстати упала на них
http://zapavto.com/index.php/component/jshopping/asearch/result
для сравнения мой подрамник с жёсткими рычагами+защита оцинковка вышел мне 12 с копейками без доставки, с доставкой 12600р.

Добавлено спустя 49 секунд:


да они у меня все фотки есть что тут на сайте мною выложены.

подрамник10500+защита1290+защита стойки370=12060
ты вроде такие брал http://zapavto.com/index.php/store/product/view/260/16365
или такие
http://zapavto.com/index.php/store/product/view/260/18567


у тя то есть, теперь и меня будут мало ли файлообменник снова рухнет

вот эти у меня , простые без угла.

яснопонятно