http://autoproduct.biz/images/upload/1402060585.pdf
Там вроде понятно должно быть.
Передняя часть рычага двигается к или от кузова. При помощи шайб со смещёнными отверстиями. Соответственно, часть рычага с шаровой двигается вперёд-назад.
Процедура гораздо проще, чем с саблями. По крайней мере, не сложнее.
Выставил шайбами максимальный кастер с обеих сторон. Т.е. сдвинул передние части рычагов по максимуму. И на стенд. Если разница не нравится - берёшь следующие шайбы, с меньшим смещением, и ставишь на сторону с большим кастером.
Как-то так.

ништяк , буду брать

Какой диаметр трубы у подрамника?

25 вроде была.

Сам квадрат 38-39 мм , рычаг 33мм примерно .

сам рычаг там стоковый. А вот вместо сабли труба, диаметр похож на 33, да. Может и больше.

Ну я имел ввиду эту трубу которая заместо сабли , стоковый рычаг зачем мерить . У меня 33 намерил .

Я не понял про какие вы сабли и рычаги говорите.

Мне нужно знать диаметр трубы, которая приварена к балке и изогнута по кругу. Потому что хочу сделать самодельный подрамник и приварить к балке стоковой.
Вот как тут:

мы про полноценный подрамник с оригинальными рычагами.
На сколько помню, на подрамнике не круглые трубы. По крайней мере, не везде.

Покажи не круглые

на твоей фотографии нижняя трубка, как минимум.

Ах ну да..., они еще и кривые.

Да да, они так круглые только на продольных прямых участках, в остальных они овальные, так что уибешься ты его гнуть скорее всего.

на трубогибе реально, так конешно нагнёшь блявотину
тама ещё и гибы в разных плоскостях.

Dranik
Да смысл?
Он бу без рычагов и защиты стоит шапку сухарей.

с тобой полностью согласен
щас эти железки стоят не так и дорого чтоб самому трахаться и выгинать , а потом ещё в процессе эксплуатации кувалдой куячить чтоб ничего нигде не задевало.

Гнуть буду по месту. На подьемнике.
Для начало, к балке привариваются 2 переходника, на фото видно.
В переходники вставляю трубу нагреваю в месте сгиба и изгибаю.
После изгиба и точных симметрий обоих сторон прихватываю, снимаю и обвариваю.

Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:


Стоит от 9 и до 15 тыр новый.
Но у нас их не продают, потому что за такую цену он накуй никому не вперся, спроса нет.
Разумеется и б.у нет.
Продаются только треуголки, но они у меня стоят давно.
Теперь с коллегой, решили подрамники сделать, что бы лонжероны под балкой не лопались. У него уже варить надо, у меня целые.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

Dranik, я на СТО работаю, где люди профи. (я видео выкладывал) Там машины из гавнища восстанавливают, а кусок трубы согнуть не проблема.

B.black
Мдааа....
Я из тюнингов у себя в городе купил ровно ничего.Все на форумах.

Из минусов подрамника пока только качество покраски. За немалую цену такая окраска это просто неуважение к потребителю. Зиму машина почти не ездила и уже ржавчина местами проступает.

да это жирный минус у всей продукции АП, но вроде как должны были запустить порошковую окраску.

как грит Антон Хас деталь не интерьерная

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:


ну ты только фото работы не забудь сюда запостить, будет очень интересно думаю многим.

И кто как борется с этим? Я после монтажа из баллончика подкрасил места царапин, так теперь периодически обновлять? Труба там хоть толстостенная до дыр не проржавеет?

ни как, смыслу нет, проехался по лужам и твой подрамник слился в цвет дороги, не мыть же подрамник после каждой поездки

быстрее Таз сгниёт даже новый с завода нежели этот подрамник прогниёт.

Еще один вопрос почему в заводских деталях машин в элементах подвески сварных соединений нет, а у нас подрамник вареный? Как сварные швы вибрации и разнородные нагрузки переносят, ни у кого не лопало трескало и т.д.?

Alexandr972
Я ободрал целиком и красил кислотник+акрил+краска+лак.

Думаешь таки качественная толстостенная труба там? х.з. Мыть это лишнее а вот ржавая железяка это просто удручает, а так синий все заглядывают, интересуются , а подвеска по сути логана.