смысл туда лезть, если масло не жрет? вечно ездить на ней собрался?
насчет масок в фары - хз, нафиг оно надо. новые ставь и забудь про это. кстати, у американских фар галки то правильные? или там колхозить надо еще что-то?

Смысл, чтобы превентивно устранить, до того момента как это нежданчиком нагрянет. Годок еще точно поезжу.....да и жена все грезит чтобы её с пиканты на лехус пересадили...говорит на нем проще и удобней ездить
а себе тогда и купэ какое приглядеть можно

С каких пор МСК могут грянуть нежданчиком? Этот процесс годы занимает.

угу, просто в один момент понимаешь что у тебя авто жрет масло....потом при разборке удивляешься что на свечах, клапанах и т.д. шуба в палец толщиной...поэтому чтоб потом не собирать все это гавно по движку, раскоксовывать и т.д....лучше сделать это заранее и не парится

Странное обоснование, не да хозяин барин, хуже наверное не будет

Обоснование правильное и единственно верное. Т.к. гонзать на неисправном авто не правильно, а еще если и на чадащем, то даже запрещено

Я может повторюсь - если сейчас масло вообще не ест и ничего не чадит, то до состояния жрет и чадит при нормальной эксплуатации пройдут годы.

немного не в кассу. Ты же сменишь сайлент который начал расслаиваться, но еще не порвался в хлам и даже не стучит??? И проездить он может достаточно долго в таком состоянии.
Ну вот МСК к сожалению я не могу лицезреть лично, поэтому сделав, на мой взгляд, логичное предположение на основании того, что если резинки на гбц уже устали за 11 лет, то и МСК походу тоже не копенгаген

Ладно, так можно долго продолжать. Мое мнение - признак износа МСК - это расход масла через них. Нет расхода масла - МСК живые и трогать их ваще чревато и вредно. Исходя из логики "за 11 лет наверно износилось" можно поменять авто целиком, на новое не износившееся. Или просто поменять в нем все подряд.

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

МСК и прокладки ГБЦ сделаны из сииииильно разной резины, и у них сиииильно разные температурные режимы, и работают они по разному, одни статично зажаты, другие постоянно с трением (читай сальник), так что сравнивать их вуапсче некорректно

Добавлено спустя 38 секунд:

З.Ы.Ы. Но если конечно ты купишь оригинал МСК и поменяешь их ровными руками - как минимум хуже не должно стать, хозяин барин

можно...но на это денег нет
на самом деле интересно позырить чотам в движке. Видеоскопом потыкал, но это не то
разумеется оригинал...и руки ровные тоже для этого есть

Вот такое обоснование я понимаю, оно мне по душе

Сам борюсь с желанием поменять прокладку клапанной, которая вообще не течет и не потееет, просто чтобы посмотреть насколько там движок засран под ней.

мм... нуну.

Знаешь как бывает... валишь валишь, тут нискуя клубы дыма сзади обгоняют!

Продолжай - резко умерли МСК?

Про мск в моей цитате ниче не было.

правильные, только не галки а полоски

Чего, турбины уже дристнули?

полоски с галкаме, ок

во кароче, наглядно с картинкаме - сверху Европа, снизу америго

Наскока я понимаю если америку настроить так, чтобы не слепила встречных, про знаки на обочине можно забыть
У меня с галкой то они не ахит как хорошо подсвечиваются, после галогена напрягало даже первое время

ну вот я про это. но у ТС-то ксенон. как он на америкосах настроен?

McRae
Тебе ж сказали, как ровная прямая горизонтальная линия

кто? где?

ХЗ

Пока что нет. Но вероятность дриста не маленькая судя по последним событиям.

Бери японца, будешь периодически клапана регулировать и посмотришь, а то с вашими бмв тока до синих клубов ездить и остается