Я хз, он по-моему просто тряпочкой смоченной в ацетоне ровняет по месту, чем больше трешь тем ровнее поверхность.

Ну и как я полости тряпочкой выровняю, внутренние углы?

Я хз, как по мне если деталь надо показывать большим генералам - не надо было кроить на говеном принтере

Какой есть. Сроки такие, что "надо вчера".

А какой размер у детальки?

300*100*80 примерно.

Я купил только что литр ацетона в ашане.

Завтра попробуем и тереть, и кипятить.

Давай и фоточку уж. Посмотрим что вы там ваяете

Лицензию на гостайну покажи.

а если покажу?

по факту берешь брусок (ну или что то похожее на ровный многоугольник) оборачиваешь тряпочкой и трёшь

может грунтовкой заполняющей задуть? не?

она не заполнит такого рода поверхность, точней высохнет и провалится по этому же рельефу. Нужно понимать геометрию плоскости.....если сложный рельеф, то как тут уже предлагали, тряпочку на брусочек в растворитель и тереть

Ацетон справился.

Одну деталь поменьше поместил в банку, на дно - налил чуть ацетона. Накрыл крышкой. Банку в водную баню на 50 градусов. Через полчаса стенки офигительно ровные.

Похоже на то, как тут https://youtu.be/zEmb6N2pXnE

Вторую тер нетканым полотенцем без всякого бруска - тоже самое.

wild82
Отчет по вольве то будет?

попытка номер номер 2 , первый раз не отправилось и удалилось....был расстроен, т.к. писанины было много
Значится так:
Довелось мне несколько дней попользовать а/м Вольво ХС90 2007 г.в. мотор 2,5Т пробег 149 тыщ., предварительно отдав лексус батьку и он стартанул по этому маршруту за неделю до меня. Первые пару дней покатал его по Москве. Впринципе не первый вольво который давелось покатать и мое мнение о них осталось неизменным....подвеска излишне мягкая и валкая как сопли, дичайший радиус разворота...запарковаться на нем реально проблема....и даже не в размере дело...например частенько по мск катаюсь на прадо, и таких проблем с поворотливостью парковками и тд не испытываю
Еще один минус...откровенно слабый движок в 210 л.сил 2,5Т....вижжит и не едет....тяжеловат для него всетаки автомобильчик. Но затем отправился на нем я в поездку на 1000 км по М4, и тут уже другой коленкор получается. На трассе он мне даже и понравился. Большой, комфортный.....на относительно высоких скоростях...овер 160...ведет себя гораздо лучше моего лексуса...едет как по рельсам....на лехе не комфортно разгонятся свыше 150....вроде не болтает не швыряет, но есть какая-то неуверенность...крепче за руль начинаешь держаться. В салоне тише чем в лексусе....надо шумку чтоли сделать Единственный минус замеченный в вольво - это совершенно невнятный климат....крутил его всю дорогу...то холодно, то жарко, то пассажиры сзади жалуются. В лексусе не трогаю никаких крутилок...поставил и забыл и жалоб ниоткуда не поступает. Так же пришлось экстренно порулить на трассе....у фуры вырвало колесо с полуосью и все это весело проскакало у меня перед носом ....на скорости 140 рулежкой остался доволен....ни намека на крен или снос
Сидения достаточно комфортные, обзор хороший...хотя многие жалуются на излишне широкие стойки ветрового окна, я этого косяка не заметил. Управление круизом в вольво удобней и проще.....в вольве кнопки на руле...в лексусе рычаг. Так же удалось немного сравнить внедорожные характеристики этих авто, хотя они оба без крайней на то необходимости с асфальта не съезжают.....всетаки это полноприводные универсалы и не более. Дело было в дождь и обоим машинам предстояло залезть в горку... слякоть, но в перемешку с щебнем, т.е. не богвесть какое бездорожье зацепиться было за что. Но лексус взобрался вообще без напряга, а вольва обматерилась и обпищалась стабой и тд....в итоге раза с третьего только заехал
Так же можно сравнить свет этих авто...в лексусе он лучше в разы....хоть ксенон и там и там...но в у меня линза поворотная...в вольве без линзы...не впечатлило вобщем.
Потом послушал отзыв бати о лексусе и в принципе от моих впечатлений они неособо отличаются. Лексус мощней, динамичней, проворней...подвеска более упругая и собранная...так же бате сильно руль дерянный понравился почемуто...говорит очень удобно. Но по трассе на дальняк в вольве всетаки комфортней тошнить еслиб не климат
батя кстати засранец наваливал на лексусе нехило...о чем красноречиво свидетельствуют пришедшие потом штрафы...все камеры собрал(((
Обратно ехал я на лексусе....все прошло в штатном режиме...единственно где то под Азовом начлся какой то дребезг с завыванием....я уж подумал на ступичный....остановился, вышел...потрогал колеса...не горячие...тронулся поехал дальше...больше не проявилось....мож попало что в колесо или хз.
Вобщем что можно по итогу сказать. Лекус подтвердил свое прозвище мерседес для негров все просто, комфортно без лишних изысков и т.д. ...вольво ожидаемо комфортный авто для пенсов. Надо прадо брать вобщем

эммм... не вяжется как-то

Добавлено спустя 49 секунд:


так она американка штоль?

мож пневма? и автонастройки под тип езды, на скоросте жестче, в подворотнях мягче

Добавлено спустя 34 секунды:

а вот как то так....в городе бесит соей плавностью мягкостью...а на скорости стоит как вкопанная.....пневмы нет.


не....у хс90 так принято...линза, если не совру, с рестайла пошла

емнип, в европе запрещен нелинзованный ксенон

Давно?

давно. без авто-корректора, омывателя и линз низзя

А как же мерс 210, 220 до рестайла, и куча других авто?

вот так. надо пошерстить инет, нормы эти лет 10 назад ввели. а тобой перечисленное до этих норм делали.

я, если честно, в этой фигне не шибко разбираюсь...да и нет особого желания постичь дзен в фарах вольво ....омыватели, электрокорректор присутствуют....а что там для чего...по барабану ....работает и хорошо.... сломается, тогда буду забивать голову ненужной информацией

в зубаре иксви ксенон штатный нелинзованный и в европе она продаётся. автокорректор есть, омыватели есть.

Камушек под кожух тормозного диска попал