Привет, форумчане!
Вобщем движок стал как то не ровно работать, на холостых потрясывает, вибрация хаотичная, отдается на руль, да и на всю машину в принципе... раньше такого небыло(( Из за чего может быть такое? 21099i

Костян т666тв
Для пробы свечи замени и высоковольтные провода померь на сопротивление.А дальше помог бы БК или диагностика.

ВУТ и шланг к нему

факт

посмотри на них в полной темноте, на наличие искры между ними, пробивать не должно.

и следующее это форсунки

+1 Еще посмотри в темноте на блок зажигания: сам только что менял, искра с блока била на блок цилиндров (красивое, надо сказать, зрелище!). А следующее - РХХ, а потом уж компрессия.

Попробуй еще разъем датчика положения дроссельной заслонки почистить. У меня те же симптомы были - помогло.

а что смотреть и где искать когда x.x. не стабильный: мотор то ровно работает, то как бы подпёрдывает)) ..из глушителя слышно..стова работает, опять из глушителя пару раз пёрнет, снова ровно работает. Что смотреть??? свечам пара тыс км. все одинакого света, светленькие. провода нормальные (слон), недавно мерял сопротивление- всё гуд. ДПДЗ и РХХ новые. ДУ чистый. ЧТО ЕЩЁ ПРОВЕРИТЬ? такое ощущение, что изредка выключается из работы 1 цилиндр. хлопки из глушителя негромкие, приглушённые именно подпёрдывания какие-то. Компрессия всё в норме, движок только после капиталки - делали на совесть. подскажите, что ещё????

Похоже разъем ДПДЗ ни при чем был. Когда я его вынул, почистил и вставил назад, ХХ увеличился, но после выключения зажигания и нового старта двигатель опять работал неустойчиво и жестко как то, с вибрациями. А причина была в неправильно выставлееных после разборки положениях колен- распредвала. (метка на маховике у меня нечеткая, а к метке на шкиве ремня ГРМ поленился лезть ). Оказалось клапана открывались позже на один зуб ремня.

Если еще и тяга ухудшилась, то погляди на ремень грм. Его могло провернуть.

Да, тяга ухудшилась. Ролик натяжной был слабо затянут, вот ремень и ослаб. Отчего и провернулся. А когда я его выставлял (вечером, в сумерках, на трассе) - на зуб ошибся.

еще подсос воздуха может быть. Я забыл затянуть хомут на возд. фильтре, такие-же симптомы были.

Здравствуйте, во время сильных морозов появилась неприятная проблема с двигателем.
Во время первого запуска, после сброса клеммы с АКБ и остывшего двигателя, он работает ровно, как и положено, но потом в процессе езды, как будто топливо кончается, машина дергается, как бы хочет заглохнуть, но не глохнет, и опять приходит всё в норму и обороты мотора.
После этого провала загорается чек, и уже время от времени машина начинает то глохнуть, может во обще заглохнуть в самом не приятном месте где нибудь, где надо быстрее проехать, а часто работает как надо, вот только после первого провала уже пропадает надёжность и спокойствие за двигатель.
Что за фигня, как бы это продигностировать, можете сказать что нибудь по этому поводу?
Машина ВАЗ 2115

Уже продиагностировано.
Код ошибки ЧЕК какой?

т808
О, друг, добрый вечер, как рад видеть тебя.
Чек загорается и бортовой компьютер древний есть, которым я пользоваться не умею и который даже может и не настроен, как следует.
Номер ошибки, незнаю, как его узнать, подскажи

Такой что-ли?



Он не умеет коды читать.


Либо на диагностику заехать,либо себе купить девайс,умеющий это делать.
Лучше БК,но можно и блютуз-сканер,если у тебя мобила смартфон.

Вот такой

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

А что через мобилу можно номер ошибки посматреть? блютуз у меня поддерживает

Если мобила - смарт,а для машинки адаптер ELM327 купишь,то можно.
Вот такой:
http://naviglon.ru/product_info.php?products_id=2599

Какая хоть модель?
Нихрена же не видно.
Если это ШТАТ 115 X-23 M
http://www.shtat.ru/shop/product-category/shtat-115-x-23-m
то найди и скачай инструкцию по его использованию.
Ошибки он читать умеет!

нужен одб2 адаптер .

т808
ок, спасибо, постараюсь разобраться в своём этом ШТАТе, но кажется мне, что ему хана настало, ну ладно, если работать не будет закажу твою хреновинку.
Спасибо еще раз.

rg-45
И тебе спасибо

Это вряд ли.Скорее всего он вполне живой!

Читай инструкцию:
http://samara-stavr.ru/img/store/pfiles/shtat_115X23_115X24.pdf

Она не моя - она китайская.

Спасибо друг за инструкцию)))
Крепкого здоровья тебе.
Завтра с раннего утречка и со свежей головой пойду поломаю голову над ним

Samuraii
Я пост добавил.Ссылку на инструкцию видел?
Изучай.

Да, да, увидел, спасибо еще раз

стал смотреть свой БК ШТАТ 23, пишет, что нету связи с контролером, погуглил, и не чего удивительного, серый провод которые обеспечивает за эту связь, не куда не прикручен, он просто заизолирован его конец.
И самое главное вопрос, куда его этот провод вставлять, что заработал как надо БК

В разьём диагностики можно подключить "провод линии диагностики". Надо найти на машине разьём и описание его контактов. На 2115 за рычагом переключения передач, лючёк.