Короче, решил свою "жестянку" выделить в отдельную тему, потому как здесь не совсем то, что может кого-то научить, как надо делать, а скорей то, что подскажет, как не надо бы делать, не смотря на то, что лично я результатом доволен, хоть до завершения "проекта" ещё далековато...
Если кому интересно, то начало всей "санта-барбары" ЗДЕСЬ...
Поехали...
Пока идёт вёрстка, можно пофлудить тут же, лишнее потом удалю...

Добавлено спустя 19 минут 1 секунду:

Начнём с того, что было...
Просто фото, думаю, будет достаточно...
Комментарии с моей стороны излишни...
Реплика:
Машинка была куплена весной 2008-го у родственника, который за год до этого купил её у своего друга, и накатал на ней 1000 км. за этот год (общий пробег был 150)... Состояние машинки было практически идеальным (это мнение не только моё, но и спецов, которые её ковыряли уже в Москве)...
Условия эксплуатации - под 40 тыщ км. в год, отсутствие гаража, после покупки никакой обработки не делалось...

Прошло 6 лет:



Здесь был ланжерон... Почти никаких усилий для его ликвидации не предпринималось...



Летом 2014-го отвалилась балка (почти отвалилась), гараж недостроен, работы внезапно не стало (война), денег мало... Срочно достроил гараж, и на то, что осталось в кармане приступил к ремонту...

Давай Петрович, жги Конкуренция Гарикотеме

Правильное решение.


Да ничего подобного. Единственная "претензия" - излишняя сегментированность новых деталей, во всём остальном - очень достойная работа.


В таком случае выражу недовольство желанием покрасить машину в другой цвет. Этот зелёный почти такой же крутой, как салатовый на новых вестах, поэтому я бы оставил его же.

Это правильно, шо ты тут слово своё вставил...

Продолжаем...
Всем барбухасерам РЕМЕНДАЦИЯ №1:
Не доводите авто до такого состояния...

Берём болгарку, и поехали...

Лонжероны...

Не уверен, что это правильно, но в сязи с тем, что ни дна, ни порогов, было принято решение выставить кузов как можно правильней и надёжней (пол у меня идеально в нулях) и, невзирая на рекомендации более опытных товарищей (я то вообще никогда ничего такого не делал, и даже не сварщик, но не боги горшки, так сказать...) начать не с порогов, а таки с лонжеронов задних, о чём далее и пойдёт речь, но вкратце...

С перепугу, с некоторой и моральной и технической подготовкой был вброшен правый лонжерон... С ним особых проблем не было, встал как надо, чего я не ожидал...
Фото не очень, на какое есть...

Далее, уже более храбро, приступил к левому, но не тут то было... Он какой-то кривой... Разобрался, выправил, привинтил саморезами, проверил контрольными замерами, пришёл к выводу, что можно варить, что и было сделано...

Поперечину пола снимать забоялся, да и там проблем особых не было обнаружено, просто отрезал сопряжение с лонжероном, всё везде зачистил, и вварил на место после проварки самого лонжерона...

В арках пока оставил вот так (с арками потом здесь и закончу)...

В этом месте была приличная трещина (не сфотал), которая даставала хрустом уже давно, а до меня никак не доходило, где оно и почему...

Здесь было по-лучше, но таки было...Ну и были очень ржавые примыкания

Далее все работы со снятыми порогами...

Соединитель лонжерона с полом... Покупать...??? Та я шо, сам не согну...???

Согнул... А заодно и кусок ложерона (или как его там) под переднюю стойку (позже сделал и под вторую стойку, как и второй соединитель)...

Соединитель правый, пока на саморезах...

Проварил и левый после правого...

С лонжеронами пока всё... Продолжил заднюю часть уже с багажником...

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:


Чё в другой то...???
Амулет чуть темней... Правда, Антоновка против, так шо ХЗ... Пока не покупал... Это до весны подождёт...

Добавлено спустя 8 минут 41 секунду:


Это из-за стремления МАКСИМАЛЬНО сохранить первоначальные формы всего...

Что ж ты так технику довел

Гарик...

Далее - Пороги:

Попытка понять, как оно там устроено, и шо с этим всем делать...

Примерка...

Снял пороги, там, само собой, жесть... Верха корыта относительно в норме, зачистка поможет, усилители порогов в металл (там чуток того, что сдать в металл, осталось )...
Средняя стойка выглядит печально...

Зачистил, но пришёл к выводу, что её надо резать, и чистить её с обратной стороны, ну и за ней, само собой... Без снятия шансов зачистить нет...

Латаем...

И на место... Лишнее будет обрезано после сборки...

Стойка передняя левая, в ремонт... Лонжерон, с которым она стыкуется, тоже в хлам... Сделал вставку из металла 2 мм (фото было ранее)...

По стрелке, вваренная вставка лонжерона (получилось удачно), в овале, вваренная между дверными навесами пластина 2 мм, с целью избавиться в этом месте от двойного металла (она и будет лицом стойки)...

За нижней стрелкой лонжерон был отрезан, вварен новый кусок, заменён этот арочный кусок, и кусочек под верхней стрелкой (гниль была)...

Вбросил усилители порогов (правая средняя стойка получше левой, и даже с обратной стороны и под ней зачитил)...

И подварил недостающий кусочек...

Как-то так стыкуемся с задней аркой...

Примеряем порог... Вроде всё нормально...

Поварил...

Зачистил...

Это то, что осталось живого от облицовки передней стойки... Придётся кроить то, чего не хватает...

Вот что получилось... Отверстия под крепления крыла просверлю по месту... Под облицовкой вварены пластины 2,5 мм, думаю, под саморезы будет то, что надо...

Всё залито эпоксидником 2к (до весны), все полости обработаны пушсалом с никролом и бензином... Внутренние полости не грунтованы (кроме остатков транспортного, где он был)... Но об этом позже...

Красить тоже сам будешь?

Сам, сам...

Добавлено спустя 39 минут 58 секунд:

Днище...

Пока были сняты пороги, продолжил реставрацию днища до передних стоек...

После монтажа порогов пришла очередь колхозинга с передней частью корыта, и так далее...
Вскрытие показало, что ландероны днища ещё послужат...

Стрелка, это "место для удара головой"... Потом замотал тряпками...

Так как было понятно, что с низом моторного щита дикие проблемы, решил таки передок корыта поднять, резанув туннель перед черепахой... Рисковая затея, а шо делать...???

Усилителю крепления двигателя кирдык, но фоток не сделал почему-то... Да много чего не сфотал...

Красота... Но можно зачистить...

Получается где-то так... Натёр отработкой... Надо было всё так делать, но об этом позже...

Кроить моторный щит, усилитель крепления двигателя, да нуегонафиг... Рели сделать 2 в 1... Заказал племяшу железяку, он согнул на заводе из 2,5 мм, дальше болгарка, сварочник, молоток, и вот что получилось...

Пришлось повозиться, но в результате ошибок не сделал, и встало, как родное...

Вид снизу...
Так как днище у меня ожидалось плоское, без рёбер жёсткости, то опять же, племяш согнул из стали 1,5 пару железок, из которых таки сделал парочку ланжеронов днища (встали, как родные)...

Всё... Можно закрывать... Все перипетии рассказывать не вижу смысла...

Ну, собственно, результат ничё так...
То, что в овале, там вварены гайки с упорными (чтоб не проминалось) трубками для шпилек крепления рулевой рейки... Стрелки показывают, где будут прорезаны дополнительные отверстия под заглушки для облегчения обработки полости под моторным щитом...

Ну и покраска...
Тратиться на краску не время... Есть халявные и грунт, и краска неизвесной марки, с завода напротив (опять племяш) которой покрывают большие и тяжёлые железки, которые потом успешно работают в шахтах...

С полом всё...

Не сурик ли?

Не, не боись... Сурик, он коричневый...

Он не чуть, он сильно темнее:

(марка образца выбрана такая специально )
и на мой вкус этот цвет "не выглядит", т.е. для особенной машины не подходит. Я за 963-й (бегло поиском поковырял - цвет не эксклюзивный и вариаций красок много).

Похоже, ты меня убедил...

По теме... Беру паузу, устал...

kazak1102
В любом случае позабивай в поиск гуглокартинок варианты "ваз цвет ***" и сам посмотри, т.к. в данном вопросе чужие мнения не обязательно верные .

Посмотрел... И шо-то мне кажется, шо Игуана таки нарядней...

Ну да ладно... То такое...
Поехали дальше...

Арки передние...

На фото особых проблем вроде нет, но... Много проблем в стыках, там залежи ржи... Сгнил усилитель стакана (изнутри моторного отсека фото нет)... Будем резать...

Кой чего можно было не резать, но пришлось, потому как когда ставишь на место, оно уже сыграло, и своё место потеряло... Болгарка помогает торжеству справедливости...

За пластиной, которая в круге, восстановленный усилитель стакана, а эта пластина второй слой металла (ныне залит пушсалом с нигролом и бензином)... Не уверен, что эта пластина здесь нужна...

Здесь причина вскрытия вроде понятна...

После покраски той же халявной краской всё задуто тем же пушсалом...

Вроде всё по передку... Павая сторона ничем не отличалась от левой, и не отличается...

Арки задние...


А шо на неё смотреть... Режем, нафиг...

Теперь об ошибках, я б сказал, глупых ошибках...
Прихватил кобылку... Кстати, магниты в качестве струбцин здорово помогают, рекомендую...

Но прежде у меня был вырезан кусок дверного проёма ниже замка, потом он был сдуру приварен на место, на фото видно... Опять же сдуру (а думал же до этого об этом) не поставил дверь, кобылка не стыкуеося с проёмом, который после снятия то повело неслабо... Опять же сдуру сделал вывод, что кобылка пипец какая кривая, порезал её и приколхлзил...

Потом осенило, повесил дверь, припух сам с себя, и мне привезли новую кобылку...
Всё встало с нужными зазорами... Выводы сделаны...

После того, как прихватил кобылку, попробовал латать внутреннюю панель баковины (или как она там), короче, то, шо на фото чёрное... Понял, что так меня надолго не хватит, решил купить готовые... Чтобы заменить целиком, надо было снимать всю боковину, а это ахтунг... Решил покупку резать (с умом резать) и собирать по кусочка, желательно, крупным... Короче, далее режем, варим, рассказывать нечего, смотрите сами...

Стрелка указывает на пластину 2,5 мм, которая от вершины стакана до низа лонжерона, чтобы не лепить двойной металл, как на заводе...

Пока всё... Надо ещё сфотать уже окрашенные арки...

Добавлено спустя 6 минут 8 секунд:

К стати, с кобылкой была ещё одна ошибка... Верхний горизонтальный шов варился точками с разбросом для остывания, но до заполнения (сплошной шов)... Всё равно потянуло боковину от форточки до кромки арки... Придётся выводить шпаклёвкой, возможно миллиметра 3-4... Вытягивать не вариант... Да и не сумею, наверное... Правую меньше потянуло... Надо было точками см через 5, и всё...

Ну так картинка явно не фотошопленная, следовательно - да, красили. Один по крайней мере .


Вот по этой ссылке есть таблицы с цветами и их кодами, опираясь на эти данные можно ещё варианты поподбирать.
Можно пойти по альтернативному пути - покрасить не металликом, а обычной краской. Красивых цветов есть много всяких, например:

и у такой краски есть один неоспоримый плюс: она прощает много технологических косяков, т.к. легко обрабатывается после высыхания.

Аргумент
Вот нагуглил: https://www.drive2.ru/b/1202326/

Была мысль уйти в неметаллик как раз из-за боязни наделать косяков по причине нулевого опыта... Но шо-то не хочется НЕметаллик... Думаю, прорвёмся... А таблиц с красками у меня есть... Просто, пока рано об этом, и я в тему покраски не погружаюсь...

Добавлено спустя 35 минут 27 секунд:

Багажник...

Кроме крупных, которые были ранее, есть (были) мелкие проблемы...

Поперечину пола решил заменить... На фото видно качество антикора в сервисе, который делался до меня... 4 дырки для антикора - 4 круглых пятна битумной мастики... Всё...

Прямолинейных гибов ожидалось много, потому убил времени, и соорудил из подручного гибочный станок... Лист 0,9 шириной 60 см гнёт нефигделать, но приходится чуть подправлять... Шириной 50 см гнёт практически без проблем...

Ну и пару струбцин (надо было раньше сделать)...

Приступаем...

По стрелкам тоже порезал, ниже будет видно...

Ну и колхозим "второе дно", то есть, хламник для того хлама, который всегда в багажнике, но не всегда нужен...

По стрелкам вырезал и вваривал свежие сектора...

Усилил второе дно парочкой лонжеронов...

Слева для домкрата...

Вид на заначки снизу...

Ну и результат... Я доволен...

146% . Разница только в затратах на материалы и время: найдя ручей или непрокрас на простой краске достаточно прошкурить и пролить сверху 20-ю граммами той же краски. А с металликом, особенно когда лак уже лежит - обдирать всю деталь или по крайней мере большой участок.
И если сия особенность не вгоняет в ужас , то поводов для смены типа краски нет совершенно никаких.


А по железкам исходя из картинок проблем нет, поэтому мне особо нечего добавить .

Вопрос знатокам...
ЛКП - игуана (металлик, с лаком, соответственно)...
Имеется место, которое надо шпаклевать... Зачищать до металла под шпаклёвку (грунт эпоксидный), или достаточно все заматить (набить риску)...
Ещё вопрос...
На ЛКП обнаружил баг: маленькие (с маковое зерно) пузырьки, вскрытие которых показало, что пузырь надувается с базы (шпаклёвка идеальна, краску вздулась)...
Такими прищами, еле заметными, усеяна крыша, и крышка багажника...
То, что снимать лак с краской, понятно... Оставляем токо шпаклёвку...
Что дальше...??? Наносим пару слоёв акрила, сушим, шкурим, красим, или красим по старой, затерев её наждачной 400...
Второй вопрос, откуда пузыри...???
Мысль, что не дали высохнуть акриловой шпаклёвке полностью, залили краской, лаком, и через несколько лет оно полезло... Не...???

Не надо до металла, шпакля отлично липнет на грунт, который предварительно заматовать 240-й-320-й шкурой.


Пузырь редко когда надувается сам по себе. Лучше вычистить до железа (хотя бы пару мест) и убедиться что там нет тёмного пятна, которое обычно бывает в таких случаях.

-Viewer-

как-то покрасили мне бензобак явы, поставили в сушилку (с подогревом) маляр говорит - ну все через 15мин готово будет - я думал шутит, как за 15мин крака может высохнуть. короче время прое...щелкали и поверху мелкие пузырики появились. возможно, что и у тебя перегрели краску, вот она и "вскипела"! а вот то, что гнить будет, боюсь, что правда - отожженный сваркой металл быстрее ржаветь начинает.
а еще я как-то сам подкрашивал, без сварки, через 3 месяца рыжики полезли, маляр сказал - металл и краска разной температуры были, либо просто не высушил перед покраской, вот металл сырости схватил и ...
а интересно а при какой температуре красят на заводе?

Короче, мои попытки сохранить до тепла голый обработанный метал потём покрытия его эпоксидным грунтом потерпели неудачу:

Похоже, что так повели себя запчасти, купленные на рынке, но не факт... Предварительный осмотр показал, что ЗАВОДСКОЙ металл чувствует себя нормально... Что тоже не факт, потому как надо более тщательно всё прощупать...
А пока думаю, от чего такая хрень могла быть... Всё было зачищено, обработано ортофосфокой или цинкарём, как и везде... Покрывалось то, что отслоилось в один подход, так что не исключена моя ошибка именно в этот день... Детали позже...
Схожу в гараж, ещё пощупаю... Прям щас...