1)раньше надо было расставаться с двенашкой в пользу иноведра(любого, совместной сборки, оригинальной - пофиг)
2)не хватило денег на корейца: гетца или елантру

Гетц мне не нравится. Маленькая машинка и клиренс маленький. Хотя в качестве второй машины в семью неплохо.
Элантра нравится. По сравнению с Акцентом просторнее, симпатичнее, больше приятных мелочей. Например отдельное включение переднего и заднего освещения салона, выборочная блокерока стеклоподъемников (от детей) а не всех сразу, шесть динамиков, а не четыре и т.п.
Но после девятки боюсь у меня была бы передозировка удовольствия?
Возможно в следующей раз возьму Элантру. Сейчас год отъездил на Акценте, года четыре еще покатаюсь, а там видно будет.
Акцент после ВАЗа, это фантастика, доволен как слон и немного больше. :cool:

Ну гетц маленькая машинка (хотя гораздо современнее акцента, и если за рулем сидишь, то впечатление, что в машине классом выше находишься, хотя хреновая шумка и плавность хода посредственная возвращают на землю). Элантра - уже лучше, а еще лучше на данный момент - шевролде лачетти, гораздо более современный, с настоящей гарантией на все, с европейским дизигном.

А за те же 410 - 500 тыщ руб можно купить и нативного японца ланцера, стильного, просторного относительно, управляемого неплохо. С тремя годами или 100 тыщами гарантии на все.

А про акцент - тут про него уже все расписали... Это не кошерная иномарка...

я их привел как почти бюджетных нативных корейцев
при одной цене елантра будет круче чем ланцер

Мне ланцер не нравится, при тех же габаритах, мощности движка и опциях цена почти на 6 тыс. дороже. Обслуживание то же дороже. Сервис у нас отсутствует, то есть надо гонять за 300 км. в Питер?

6 лишних тысаяч, за более симпатичный салон? Корейце для меня превлекательнее.

6 лишних тысяч за действительно качественный японский стильный автомобиль, красивый, современный, с салоном большим, чем в акценте, с качественной отделкой, на хороших колесах, с отменной управляемостью и гарантией на все и вся 100 тысяч или три года. Нет, ну если денег в притык а хочется "типа иномарку", то и акцент вариант. Хотя про акцент тут уже писали достаточно Но ланцер много лучше. И если сервиса в Пскове нет, то в Тольятти есть, в Самаре и и вообще во многих городах имеется.

Да, а 6 тыщ. грина это разница между самым дешевым акцентом и сильно фаршированным ланцером.

А между "топовым" акцентом на автомате и простым ланцером 1.3 (кондей и гур разумеется, в нем имеются) разница всего 1500 баксов.

(1) Акцент-хорошо собранная 10-ка.
(2) Лансер-самый маленький японец. Как правилов в самой скромной комплектации.
(3) Элантра-я так понял вариант (1), но чуть больше и есть пара дополнительных лампочек.
(4) 10-ка - памятник для японцев с надписью "Так делать машину НЕЛЬЗЯ!!!"
(5) восторги от вышеперечисленных машин - радость папусов от вида маленьких кругленьких зеркалец.....

ЗЫ, Кто с рождения с рулем японца в руках, тот от наличия ГУРа или там кондея....оргазма не получает.

1)акцент можно и НУЖНО сравнивать всего лишь с десяткой(акцент лучше и дешевле)
2)ланцер можно сравнивать с елантрой(елантра лучше и дешевле)
3)"акцент - гамно" ?11.2004 by Евгений В.
4)в десятке есть маленькие удобств которых нет ДАЖЕ В ПР(Гсоподи, помилуй и защити меня еретика)

пс. мой друг владелец Тойёты Спринтера с баальшим удивлением спросил: "А чё в десятке багажник электрической кнопкой открываеццо?"
а таксист который меня часто возит на каринеЕ с жаром рассказывал о рычажке перекрывающем поступление воздуха извне салона. я ему сказал что в десятке рециркуляция включается кнопочкой. похоже он не поверил...

Если на заборе написано "Х8Й" то еще не значит, что за забором именно это стоит.....исоллинского размера.....
Я уже давно обратил внимание и неоднократно об это писал, что в отношении к ТАЗоинжинирингу такой прикол прокатывает: заворачивать ГОВНО в красивую обертку).
Ну есть в ТАЗе пара кнопок....Ну и что это принципиально меняет????
В Тойоте ВСЕ 150 кпопок работают до полного издыхания автомобиля. А в 10-ках, если не ошибаюсь, половина не работает уже на площадке дилера.
А еще есть такое явление, как ставить тпа "уникальные преимущества" при наличие явных "уникальных косяков".
Т.е. в ТАЗе, я уверен, можно увидеть механическую мухобойку, потому что мухи в щели пролазят. Естественно, что в Тойоте мухобойка не нужна.

ЗЫ. В Спринтерах и вправуд нет электрического открывания багажника.
Зато у меня в Крауне была такая кнопочка (да и во всех машинках выше Камри). Но вот вопрос для ТАЗовода с такой опцией: А есть ли возможность отключать эту кнопку на предмет невозможности открытия багажника во время взлома машины.
У дотошных японцев есть на это ответ (в перчаточном бардачке имеется вторая кнопка-потайная и перчаточный бардачек отдельно закрывается на ключ). Поэтому если у тебя взломали машинку в багажник не всякий попадет......Ну разве что ломом будет ломать!!!


Не верю я в дополнительные опции ТАзов, как и вообще в них не верю...

на Ардео у меня дверь(типа "пятая"- багажник) открывается рукой(универсал всё таки), а вот стекло на этой двери- кнопкой из салона или с кнопки на ключе....

Кстати, о защите от вскрытия на Соарере у меня есть кнопка мульти-локовская(штатная) при нажатии которой ни багажник ни лючёк бензобака не откроются из салона. Кнопка разблокируется ключём(тоже со слегка мудрёным профилем- кто видел этот ключ-поймёт)...

но все таки прошу мне зачесть что собираясь купить и купив говорю что : "акцент - гамно" ?11.2004 by Евгений В.
это говорит о моей объективности.
щенячих восторогов я не испытываю.
как не испытывал и от опкупки двенашки в конце 2000 года за 140 тыщ.
Акцентаз - нормальная рабочая машинка, спартанская, простая и т.д.
я лично не делаю из нее фишки.

Господа, ну не знаю.......Лансер после ВАЗ 21102 - тоже самое, что Максима (камри, БМВ 5, Хонда Аккорд - нужное подчеркнуть) после Лансера :cool:

Да зря лантру не взял. Друган взял в январе за 390 штук. Без очереди, прошлого года выпуска. Зимняя резина в подарок, сигналка в подарок. Тачка вполне - ровные зазоры, кондей, в салоне пластиком не воняет и двери тихо закрываются. Вобщем все как надо, морда только страшноватая. Сейчас балдеет. Хотел гетса брать- еле отговорил его за бутылкой от этой бабской машинки без багажника.
Так что давай двигайся вперед.

Ланцер хорошая машина, но перехваливать не стоит. Вот отзывы самих владельцев (которым машина нравится) специально не искал, почитал все подрят:

1. Ведет влево!!! Записался на сервис. Судя по отзывам - большинство с этим сталкивается, но никто ни на заводе, ни в магазине на это внимание не обращают. Типа, и так сойдет. Совдепия.
2. Защиты (пластиковой, любой) колесных арок нет - шум даже от песка с асфальта стоит громкий, шумоизоляция снизу вообще никакая.
3. Центральный подголовник сзади закрывает обзор - сразу выкинул. http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=1781
1.Если темный цвет и не металлик, то следить и следить за ЛКП, т.к. от каждой контактной мойки на ЛКП остаются полосы (царапинки).
3. При закрытии дверей в багажнике (если он закрыт) хлопают какие-то воздуховоды.
4. Очень дорогие оригинальные запчасти. Цены безумны
8. Низкое качество встроенной акустики. Потянет, правда, с пивком
http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=1823
Ведет влево совсем новую машинку, грохот снизу от мелких камней и песка с асфальта московского - нужны подкрылки.
http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=1781
Начиная с 3 000 оборотов в минуту двигатель слышно в салоне.
Подвеска жестковата. Каждая трещина на асфальте чувствуется тем самым местом.
краска автомобиля очень мягкая и прилюбом прикосновении царапается
Резюме:
Машина для тех, кто:
а) никогда не ездил на механической коробке;
б) никогда никуда не спешит;
в) больше обращает внимание на экстерьер, нежели на ходовые качества или интерьер.
http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=1759
очень хреновая шумоизоляция
Еще одна непонятная мне вещь: для движка 1.6 - 98 лошадей как то маловато, на том же Colt с двигателем 1.5 - 105 лошадей. На разгоне и обгоне немного не хватает мощи (как раз лошадей 10-15, которые бы очень пригодились). Еще один важный недостаток - ОЧЕНЬ ДОРОГОЙ СЕРВИС, ЗАПЧАСТИ и АКССЕСУАРЫ (коврики фирменные на Ланцер 150$).
http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/
Слишком скромный интерьер, качество применяемого пластика. Среднее качество сборки
http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=1292


Самый дешовый Акцент 10800
Лансер 15500

1,3 стоит 14 490. Но надо учесть, что даже 1.6 у Лансера выдает 98 лошадек, то есть на 4 меньше, чем у Акцента
http://mosavto.ru/cat/lancer_sedan/

ЗЫ Подскажи как с таким изысканным вкусом как у тебя можно купить ш.ниву?

То Алексей 123. Ну вам я бы порекомондовал опять же на ланцере проехаться. чтобы ощутить разницу с акцентом... Еще раз - ланцер - это современный настоящий японский автомобиль, хорошо сделанный, с настоящей гарантией, сомодостаточный по внешнему виду. Более просторный, чем акцент. Нико не скажет, что дизайн его несовременный, вычурный и т.д. Про акцент такое сказать можно (как и про десятку) И целесообразней даже 1.3 ланцер брать, с заведомо более слабым двигом, но более качественный, чем акцент (пусть даже с автоматом и максимальным "фаршем" для этого ТАЗика (или Тагазика, как там правильнее)). А 4 л.с. разницы на 1.6 моторе - совершенно не принципиальная и незаметная величина, которая может быть запросто скомпенсирована другими нистройками трансмиссии. да и 1.6 на ланцере, подозреваю, более тяговит чем 1.5 на акценте...

У меня товарищ выбирал недавно иномарку, я с ним по салонам покатался, он почти купил ланцера 1.3 за 405 тыщ. рублей, да потом фокус-хетч 1.6 ему больше понравился, короче, за 425 тыщ. рублей он этого фокуса в неплохой комплектации берет. Но на акцент он даже не смотрел... Вернее, один раз в салон хендэ заехал, посидел в акценте, и более про него не упоминает... Короче, разница между нормальным европейским фокусом (или нормальным японским ланцером) и дешевеньким акцентом всего-то 50 - 70 тыщ. рублей, в его ситуации это не принципиальная сумма. Тем более, у него ребенок маленький, и машину хотел он именно с климат-контролем (фокус именно с ним). Еще он рассматривал лачетти.

А также рекомендовал бы на шевиниве покататься, ведь эта машина - полностью самодостаточный русский джип, современный, красивый, комфортный в городе, позволяющий творить чудеса на бездорожье - в снегах, в городе прекрасно себя чувствующий (разгоняется до 80 - 100 на уровне девяток- восьмерок, может чуть хуже, но двиг более тяговитый). По трасссе 100 - 120 - его крейсерская скорость, он ее держит великолепно, и воев-шумов значительных нет (по сревнению с простыми нивами - небо и земля). Просторный опять же. Впереди по ширине - как на машинах, класса опель вектра-омега, не уже. Посадка - очень удобная, материалы, панель - все современное. В городе и на трассе на больших колесах ухабов не замечаешь, на пробой у меня подвеска ни разу за 10 тыщ. километров не сработала. Фары хорошо светят, тормоза великолепные. А загрузить слона туда можно, разложив задние сиденья полностью или по частям. Бенза 92-го даже в городе не более 11.5 на сто ест, по трассе - 9.5 - 10.Но это все мелочи. Самое главное, что она дает мне свободу - я сел-поехал в любой снегопад-гололед в Самару, Димитровград, Саратов или в Москву. И зачем зимой нужны эти машины-недоприводы, думаю я? Мне хоть ланцер, хоть лачетти, хоть десятка, хоть опель вектра, но зимой я на такие недоприводы по доброй воле теперь не пересяду... Для лета я бы иномарку купил, еслиб не строительства да ремонты. Ввиду этого прийдется к марту-апрелю вторую машину в семье (сейчас девятка) менять на 12-ку 1.6. На ней пока по сухим летним дорогам "зажигать" буду. Хотя были бы большие финансы - взял бы наверно того же ланцера или лачетти... Или калину (но ее реально к маю-июню только взять, да и 16-кл. пока на них не идут, а 8 кл. не охота). Но на акцент я даже не смотрю... А почему - я тут уже неоднократно писал...


ЗЫ Тут товарищ еще один крузак-прадо взял, новый, так с ним "в поля" выехали, и он офигевал над тем, куда я залазил на своей шниве... Он бы туда по трезвости не полез на этой праде... Зная стоимость одного бампера. Хотя хорошая прадо машина, и вот когда рядом с ней моя шнива стоит, то такая же разница между прадо и шнивой, как между шнивой и окой. Но стоит тот прадо как 5 - 7 новых шевинив. И бенза свыше 20-ки 95-го на сто кушает. И вообще такие машины - уже другое качество жизни.

ЗЫ2. Акцент скоро с производства снимут, новой моделью очевидно заменят, а у шнивы все только начинается... Популярность ей очень долгие годы будет сопутствовать... массовый потребитель ее по большому счету, еще не попробовал. Вспомните мои слова через 2 - 3 года.

Разницу ощутил $5000. Как у тебя получается $1500 не понимаю.

Кому как. Не забудь, что Ланцер более тяжелая машина и 1,3 совсем скромно? Хотя с чем сравнивать, после ш.нивы это наверное самолет.

Что есть у современного авто кроме ГУРа? Ничего, пустышка, без вариантов.

Комфортный? Невысокая скорость и тупость, обзор - вперёд и вбок ограничен толстенными стойками (раза в 3 толще зубильных и классических), обзор назад через заднее стекло отсутствует практически вообще, размер салона - неудовлетворительный. За водителем ростом 175 см я со своими 188 просто не смог влезть, багажник маленький, гудит, вибрирует, ужасные замки дверей. И т.д.

По поводу красоты промолчу. Смотря с чем сравнивать.


Наверное, только что мне делать в тех снегах? Выехать в поле и нарезать круги?
Для деревенских жителей, возможно привлекательный вариант. Современнее и симпатичнее 469 УАЗа.

Для справки 2110 разгон до сотни 14 -12 сек. (в зависимости от движка)
Акцент 10,5 сек.
ш.нива 19 сек.
21074 16 сек.
ОКА 24 сек.
Так что на уровне между классикой и ОКОй 8-)

Знаешь, я то же.
Особенно когда есть ABS и отличные тормоза. Есть возможность отормазиться не теряя управления и не попадая в занос.
Когда стоит хороший движок, позволяющий быстро обойти тихохода, не напрегая не его, не себя, не встречного.
Когда стоит анти пробуксовочная система, и можно при обгоне резко ускориться не смотря на то, что одна сторона идет по снежной каше, а другая по асфальту

Хэнде планирует удвоить производство Акцентов на ТагАЗе в этом году. Смена модельного ряда пока не планируется.

НИКОМУ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОМ НЕ ГОВОРИТЕ.
А ТО ОЧЕРЕДЬ НА ШНИВЫ СРАЗУ ВЫРАСТЕТ НА ГОДЫ ВПЕРЕД
КАК В СОВКЕ НА ЖИГУЛИ

ГЫ...

2 SAGESURDER:
1. я канешна в пылу спора тоже приукрашиваю иногда но сравнивать лансера 1.3 в мин комплектухе и акцента1,5 в МАХ комплектухе ИМХО не вполне корректно. сравнимые по опциям лансер и акцент имеют разницу как минимум в 4килобака, цифра 6000 ближе к истине (что ИМХО вполне оправдано учитывая габариты и происхождение)
2. лансера корректнее сравнивать все-таки с элантрой
3. как правило дилер Мицу продает и Хёндэ (по исторически солжившимся причинам), обслуживаются они в одной рем.зоне одними и теми же мастерами, гарантия на то и другое практически одинаковая...
4. Тут проскакивали фразки типа Лансер-позор Мицу - отчаянные попытки последней выити из убытков породили невиданно дешовый Лансер, качество которого конешно не сравнить с ВАЗопромом, но и не блещет по сравнению с другими ее моделями. Так что полноценный японец - это еще не "знак безупречного качества"


Ты так сильно и долго хвалишь свою Шниву что выскажусь и я:

1) как я понимаю тебе достался оч хороший экземпляр (не буду спрашивать что это: везение, грамотный выбор или близость к заводу о которой ты не раз грил), от других слышать другое приходилось
2) думаю ты не станешь отрицать многократно обговоренные конструктивные минусы Шнивы и все следствия из них как то слабый для данной машины мотор и отвратную трансмиссию
2) за относительно высокую проходимость (ясно что она высокая например по сравнению с акцентом, по сравнению с классической нивой - большой вопрос, УАЗоводы на твою проходимость только ухмыльнуться) надо чем-то платить, а именно короткой базой и большими ходами подвески, что в купе с высоким центром масс машины не делает из нее "гоночного болида"

Итак что имеем:
- если ты завзятый охотник и рыболов - лучше УАЗа машины све равно нету, а в "буханке" еще и ночевать роскошно можно... в любом случае мужики у меня с работы без реечных домкратов, 3-4 досок, топоров/лопат и лебедки все равно на охоту не ездять... что уаз что трактор в наших болотах засесть можно более чем капитально... и ездят обычно по 2-3 машины...
- колхозникам Шнива? что-то я сумневаюсь что у колхозников акромя директора такая денежка есть
- если ты городской пижон - тада да, способность залезть на высокий бардюр и проехать по песку, относительно глубокой луже и снегу - это нужно там где есть плохая (или плохо убранная) дорога... то есть случаи типа на дачу/в лес (на шашлык) после дождя... на все действительно полный привод и блокируемый дифференциал - хорошо, едешь 30км/ч и радуешься проходимцу...

а вот на трассе (да и в городе где посвободнее) не все так красиво
- вялый разгон (слабый двиг)
- невысокая максималка (при этом только самоубийца будет ее достигать при такой базе и подвеске)
- нехилый расход топлива
- провальная пассивная безопасность (только не надо про прототип из АР - их еще не выпускают)

я все правильно излагаю?

вот и получается что Шнива хороша как 2-я машина для зимы (если комунальщики совсем забили на свои обязанности), неспешных поездок на дачу и шашлыки...
на лето/асфальт надо брать другую - о чем ты сам и заявляешь...

так действительно ли так уж она и хороша, твоя Шнива? не слишком универсальная машина-то... содержать 2 машины в семье? кому-то в самый раз, кому-то излишество... попальцевать по заснеженному полю круто наверное, только зачем? я вот зимой из города без нужды стараюсь не выезжать... ущербно себя не чувствую... лыжи/санки/тюбинг/шашлык - все это доступно и на переднем приводе если приключений на свой зад не искать

опять же если посмотреть на ДВ и ПР там добрая половина ПРулек - 4WD как "настоящих жипов" так и карибов граций и прочих ниссанов- легковушек... иногда видишь - блоха-блохой, а 4WD... так что все преимущества Шнивы от неразвитости рынка, фактически что имеем? классику, ПП и ниву/шниву, вот и весь выбор...

что скажем?

2 603 Совершенно точное назначение Шнивы.Недавно ездил на дачу к родственникам,они на Шниве,я на Альмере:по по шоссе и по покрытым льдом дорогам,конечно,Шниву нельзя сравнивать(мотает жутко),а на снежном проселке ведет себя изумительно,на Альмере еле ехал(потом оставил не доехав).У них Шнива вторая машина,для дачи .

ездили с другом на шниве в Бург(туда обратно 180 км). у меня чуть яйца не отпали от вибрации и геморрой вылечился.
выше 120 ехать нельзя - такое чвство что щас пёрнет и рассыпеццо, сорвали себе глотки, т.к. надо было по дороге обсудить обязательно коечто, а шум такой как у того прапорщика на том велосипеде с ракетой.
не забываем также офигенную разницу в ценах в МСК и на урале.
акцент это заменитель десяток
а элантра это заменитель ланцера и каролы
за 17 элантра будет нафарширована, а ланцер пустой

:-D даа-а, вот она какая старость-то, это когда от поездки только и впечатлений:


:-D

Эээээ, у ласнера в базе - АБС с ЕСП, 4 ЭСП, ГУР, кондей, 4 колонки, ну всякая мелочь... ЗА 17 Можно взять либо на литье с МКПП (+ там еще какие-то фичи, но я уже не помню какие, а в салоне про мелочи не говорят). Или тоже самое, но с АКПП.

http://www.okami-mitsubishi.ru/ru/auto_cat/index.php?&SEL61=121&auto29=121&model29=581
БЕЗ УЧЕТА СТОИМОСТ ДОСТАВКИ !!!!!


http://hyundai.okami.ru/complit.shtml?page=all_int&model=Elantra

Как это без стоимости доставки??? В Москве чуть дешевле, но доставка туда входит