2т гляжу моцики для пересеченки, кроссовые. Но такой не надо.

Olegan-TLT
Чтобы вообще не "начинать разбираться" в мотопедах, купи лучше Хонду, любую, можно б/у. Понадёжнее нового индуса будет

Я когда мопед купил, думаю, что-то долго он на рабочую температуру выходит, да и радиатор теплеть почти сразу начинает. Раскручиваю термостат, а самого элемента и нет на месте Смотрю цену ориги, 6-7 круб, сроки от 3-х месяцев, немного аккуеваю. Мониторю откакого мопеда можно туда воткнуть, т.к. у Хонды не бывает эксклюзивных деталей. Любая деталь может ставиться на кучу моделей мопедов и автомобилей одновременно. Оказывается термостат прекрасно подходит от Матиза ценой 800р, в наличии. Резиновые уплотнители на выбор от местного завода РТИ по 30 руб.
Ты это, может твой насос точно такой-же как на каком-нить Цивике, ценой 1,5круб за оригу и в наличии в соседнем магазе?

Ну примерно как в теме лодочных моторов. Я вообще для себя 4т мотор мощностью до 40 сил не рассматривал бы, для моих задач лучше 2т. Проще, легче, безгеморней. Был бы дырчик 2т-его бы купил.
...

Олеган живет в прошлом. Примерно в 90х.
Сейчас 2т моторы в мото редкость. Давно и на мопедах нет.
Только на эндуро, где действительно важна масса, где спортсмены или "как бы спортсмены" борются за каждый грамм. Ну ещё немного экзотики в виде явы, где до сих пор делают модели 50 летней давности.
А так нафига? ...

мне проще масло добавлять, чем чего-то там заморачиваться с более сложной системо

Да я про это и пишу. Нету их, можно сказать так (а если есть - то спец темы и экзотика). Это я про себя, что если бы были 2т - мне бы лучше было, я бы такой купил.

Я живу в реальном мире. И я написал, что если бы были 2т мотоциклы-мопеды из того сегмента, который я рассматриваю - я бы купил такой...

... Так как запчастей нету. С мотоциклами, лодочными моторами и подобныи- да тоже самое. И с автомобилями (запчасти на немецкие авто нынче космос, не все есть китайское). Вот такие реалии времени. Но мне как пользователю, потребителю- проблем это не дрставило.