Привет, проверить не получается, но должно коннектится к любой машынке с OBD-II, на моём атомобале, оказывается какой то другой протокол обмена данными (типа OBD-0 или OBD-I), а проги... Ludvig уже кинул ссылку. Но если надо могу перекинуть, у меня их штук 15 всяких разных.

P.S. по ионизатору: опять сгорел УН, может кто подскажет - что если собрать трансформатор тесла? там ведь можно до хрен знает какого напряжения поднять, есть ли компактные схемы? а то весь сайт по ВВ облазил, а миниатюрного ничего не нашел, все девайсы от 0,7 м до размеров моего автомобиля...и больше
СОберу Теслину, и никакого неона не надо будет.

Поищи поиском "Качер Бровина", но мое ИМХО - он ХУЖЕ чем обычная схема, которую я приводил на предидущей странице.
В ней, если использовать Б114 и КТ 805 - 808 искра шарашит на 2 см!
Никакого множика не надо!
Транзисторы чуть теплые, перегрева нет.
Ток потребления при искровом разряде - 1.5-2А. При коронарном - 0.5А.

Может придет время и придет понимание того, что ионизация это не только шумовые и световые эффекты, а результат действия постоянного тока.

в 70-е годы японцы хвалились Х-ионаторами бензина - в отстойничек бензопровода на клали куски магнитов и сверху опускали электрод с 40 вольтами постоянного тока - мощность возрастала на 50%!

Писали об этом в Техники молодёжи
был такой журнал

Проблема , на мой взгляд, в нестабильности условий воспроизводимых явлений, бензин разный + воздух разный.

[quote="q"]

где достать "шторку, экранирующую электростатическое поле"?

в каком магазине?

Насчет магнитов - литовцы (или латыши) уже бизнес наладили по установке самопальных "Фуелмаксов" за 35 евро!
http://www.aktivna.lv/ru/opisanie-aktivatora

А насчет раздельной ионизации топлива и воздуха - это мысль, на скифе один товарищ реализовывал. Воздух минусом ионизировал, бензин - наоборот, плюсом. Только пожароопасно все это...

ПыСы ионизация и при переменке идет, разницы никакой, даже лучше. Ионы рекомбинировать не успевают и на поверхности проводников осесть. Озоном воняет - просто жуть!

Вопросик к Семе. А какая примерно частота у простого генератора? и можно ли её сделать регулируемой?

Частота зависит от индуктивности первички бобины, на слух - в районе 1 кГц где-то. (+/- 500).
Собссно зачем ее регулировать? Оно и так работает!
Для регулировки можно мультивибратор собрать - но там транзюки греются, искорки такие-же, схема сложнее (требует платы. навесным монтажом не собрать) - смысл заморачиваться?
Выходную напругу можно регулировать если последовательно с R1 поставить переменный резистор на 1.5 К.

А фото сего агрегата выложить можно?

На предидущей странице их целых 3!

Кстати, есть еще путевая тема по доработке зажигания от тут:
http://pe-aktor.narod.ru/koord.html
на вкладке "автохитрости".

Сема, спасибо, я тоже того же мнения - чем проще тем надежнее.
Попробую собрать, а от частоты тоже много зависит, только я еще не выяснил какая оптимальна для лучшего эффекта, схема простая, проблема видно опять с множиком будет, максимально УН живет 1,5 месяца. и множик на разных частотах по разному работает.
А катушки у меня две и обе японские Б/У ниссан и тоёта, по искре если смотреть то они искрят лучше чем восьмерочная или уазовская, я их обе мужикам в гаражах на ионизаторы отдал, а себе японческие оставил для экспириментов.

Замерьте сопротивление первичек. Если больше 1-го ома - может не работать. Лучший выбор - Б114! В магазине - 200 рублей. Множик на ней необязателен, если не гоняться за постоянкой.

От частоты в данной схеме зависит выходное напряжение чем больше частота тем меньше неапряжение. Для нормальной работы умножителя на него нужно подавать определённое напряжение 5-9 КВ (по моему, но это нужно уточнить). Таким образом частоту желательно поднять т.к. при 1 КГц эта схема может выдать до 30 КВ а может и больше.
Лично я экспериментировал с похожей схемой от ЗИЛКА, и сделал там регулировку частоты, чтобы можно было управлять выходным напряжением, в общем суть в том, что когда я подал на вход умножителя слишком высокое напряжение (при низкой частоте) он у меня и погорел.

И то верно, а постоянка при использовании трубки с проволочкой вроде как и не нужна. Классик чего-то там писал про то, что эта конструкция уже работает как диод.

В любом случае хорошо бы в этой схеме придумать регулировку частоты, тогда жить станет проще.

Да регулируется частота резистором, я уже говорил! И выходная напруга также! В отличие от "зилка" на этой схеме применяются дешевые "подножные" транзисторы, которые к тому-же при работе не греются практически!
"Зилку" я собирал, она за 5 сек раскаляется как утюг! Току жрет немеряно, правда искра тоже страшная - до 4-5 см! Но зачем она такая в ионизаторе? Там же пожгет все нафиг.

"Зилка" - RC генератор.
Моя схема - RL! (Релаксатор). Я не случайно ее рекомендую как наиболее дешевую/надежную/качественную. Сам этих схем перепробовал с полтора десятка, пока оптимальную не нашел.

Ни фига себе я так глубоко уже не врубаюсь. Но в любом случае интересно будет попробовать и эту схему. А что на счёт ЗИЛКА, так если повысить частоту то и там можно добиться небольшого потребления. А на счёт цены это да.
А к стати Сема, транзистор котрорый приведён в твоей схеме даёт наилучший резултьтат? Или можно использовать какие-то другие (похуже получше)

КТ 803; 805; 808 и МП 25 (П214-217) оптимально.
(см. http://reaktor55.narod.ru/avto.html ).
Бобина Б114.

КТ940-й слабенький, их я ставил 2 штуки в параллель чтобы добиться минимального потребления тока для розжига печки отопителя.

ребята так что у кого поменялось в работе ДВС конкретно, и самое главное обективно кроме вашых впечитлений отзывы вашых знакомых, кто что замечал в роботе вашего ДВС, и поведения машины вцелом ?

Так много страниц, так много всего написаного.
Кто нибудь может сказать, что-то из всего предложенного и опробованного стабильно гарантированно работает? Что именно?

Была высоковольтная трубка( постоянка 50КВ) перед воздушным фильтром http://photofile.ru/users/48rus/96059361/ , при эксплуатации засоряется пробивает.
Сейчас в фильтре без умножителя напряжения, переменка(1500в) на строчном трансе 15КГц http://photofile.ru/users/48rus/95163947/
Такой вариант обсуждается здесь
http://www.vaz2101.org//modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=10692&postdays=0&postorder=asc&start=330

Отвечаю у меня только чистый карбюратор больше никаких изменений, ни прибавки мочности, ни какой економичности, толькочистий карб. и только за ето я его оставил......!

действие ионизатора подробно описаны тут. С таблицами и заключением лаборатории испытаний.
http://atwenergy.com/index.php?show_aux_page=13
У меня стоит самодельный ионизатор, прошел 1500 км. Улучшилась динамика разгона и снизился шум двигателя на повышенных оборотах.
Экономичность 0.5 литра на 100 км .

2 800 гривен???!!!! Хохлы ёбнулись!
Этож 14 000 рублей, за самоделку, которая на коленке за 15 минут собирается!


Впрочем наличие "Крясявых бамажек сиртификатофф с пичятями" и "экспертных заключений аккредитованных специалистов" за такие бабки меня как-то не удивляет...
Видать широка ридна крайна, а кушать хоцца!

Писец, хохлы еще банальный электролизер за "генератор газа брауна" выдают. Вообще акуеть...
http://atwenergy.com/index.php?productID=3

Особенно понравилось про "хитрый катализатор, который не выделяется с газом, а остается в воде"

и представляет из себя обычный КОН...

А что на том сайте за штуковина которую воду впрыскивает. Что там на самом деле за тема, без шизы?

Небольшой впрыск воды (примерно 10% от общего топлива) дает мягкий антидетонационный эффект.
Сам не юзал - с чужих слов говорю.