Перегревалась управляющая электроника дополнительной электропомпы контура охлаждения турбины наддува .Ситроена это не касается.Так или иначе купер это имиджевое авто и шлак на него не поставят ...

Автомат AL8 пришел на смену AL4. AL4 применялась на многих моделях Рено и PSA. Обе эти коробки едут с турбоверсией EP6(150л.с.) . Комфортную езду со 120 VTi обеспечивает механика и комплектация Teendance на ручке самая выгодная к приобретению (и самая востребованная).

По поводу бензина в рашке, так "неправильный бензин" это первый повод отказать в гарантии на любимую всеми приору....что уж говорить о ситроене.
Пока стандарт евро4 не стал обязательным, езда на современных машинах по дорогам необъятной не что иное как лотерея. Спасибо распилу и откату....

насколько я помню. со 150ти сильной турбоверсией на Пыжах нынче идёт новая 6-ти ступка АКП

Все верно, Aisin вроде.

EP6DT — с базовым турбокомпрессором в версии 2007г — 140/150 л.с., комплектовалсь коробками передач: 5-МКП, 4-АКП.
Современные индекс EP6CDT — с базовым турбокомпрессором в версии 2010г — 150/156/163 л.с. да, шестиступка ...

Все это ни очем по сравнию псевдолитьем на опелях. Там вот и правда с двух метров хрен понять, если не знать...






Астра как и орландо только появились, что тут непонятно? Про теану первый раз слышу.



Если мозгов нет, то не приходится. А если есть, то всегда и варианты будут, а не полуседаны и солярисы...



А серебро - это совок и колхоз.

Димoн
согласен
опель классно придумал

покатал сегодня С4. 120л.с. + акпп.
1. Шумка - лучше чем в сиде (обе на шипах), но разница оказалась не так невелика, как ожидал.
2. Комфорт - едет однозначно мягче, подвески не бУхают. Сидушки мягче чем в сиде (впрочем у сида самые жесткие кресла среди одноклассников). Рестайловый сид чуть мягче. Что-то сверчало в левой двери и в багажнике.
3. Климат вкратце. на улице -27, в салоне очень тепло. Рукоятки регулировки климата намного приятнее в обращении чем китайские крутилки кондея. Но вокруг крутилок сосредоточены клавиши, попадать по некоторым из них крутилки мешают. Похожее и на магнитоле.
4. Обзор в зеркала нормальный, в заднее стекло слабовато.
5. Рулевое. на отклонение баранки на небольшие углы машина реагирует не сразу, как-то с задержкой. короче, рулевое менее острое чем на сиде. Руль по диаметру больше чем у сида. Я к маленькому привык.
6. Тормоза...как тормоза. я же не гонял. привыкать к педали не пришлось.
7. Селектор акпп перемещается непривычно легко, пролетел из "Р" в "D" не заметив ни одной ступеньки. В сиде туже и каждое положение конкретно фиксируется. Тут кому как, мне с непривычки очень неинформативно показалось.
8. Двигатель+акпп. При движении в потоке особой разницы не ощутил (паспортные силы-то равны вообщем-то). При продавливании в кикдаун (скорость ~50км/ч, с 4-й на 2-ю) - тормоз! Автомат думал секунды 2-3, сид однозначно быстрее. И набор скорости на второй (50-80) показался не такой интенсивный. Впрочем, можете винить в предвзятости.

в буклете сказано об увеличенном на 10мм клиренсе, штатной заводской мет. защите.
в наличии был белый С4 "тенданс" 1,6 (120лс) +мкпп с пакетом опций (2-х зонный климат, круиз с регулировской, ДД, ДС..) с учетом скидки за 11 год машина стоимость 625 тыс. отличное предложение
но на нем заметил огрехи сборки - рычаг наружной ручки открывания задней левой двери как бы налезал и выступал над задним "колпачком". блин...понятно объяснил или нет?

фича: при включении поворотников слышен не звук срабатывающей релюшки, а полифония какая-то. манагер сказал, что можно задать одну из четырех мелодий. вот забава-то...

еще хочу мазду3 на акпп потестить

Телевизор мало смотришь. Реклама, где все двери в домах и ворота открываются, когда Теана мимо проезжает...



Калина? Приора? Сандера?



Это стереотипы... Было бы наоборот, ты бы сказал, что черные - это колхоз и совок. А на самом деле на черных дисках без колпаков просто ужас, а на серебре или белых прилично смотрится авто любого цвета

вообще говоря, тестить машину на шипах нельзя:шумка, руление, тормоза и динамика на них изменяются непредсказуемо

не Шумахер
тестить можно и нужно когда угодно и когда удобно. всем лета что ли ждать? да и проехался я чисто ради интереса, раз уж обсуждаем его. условия для сравнения однаковые (одна и та же дорога, шипованная резина), так что выводы можно делать. в плюс ситру то, что он на 16 колесах комфортнее чем мой сид на 15-х.


ладно пежоситроены у а/салона стояли на черных штамповках. но еще сегодня видел новую черную беху копейку...на черной штамповке без колпаков. круть нереальная.
на неприкрытой штамповке любого цвета авто выглядит хреново.

Да кто заставляет новое-то брать.



Не спорю.



На самом деле вся штамповка это уныло...

непонятно, за что терять при продаже этого фсего французского.

имеешь ввиду сочетание этих двух "удачных" агрегатов?

имею в виду, что ситроен непопулярен на вторичке и потеряет в цене явно больше сида.

maxred
ну не покупать же машины только по принципу перепродажной стоимости!

у меня и в мыслях не было покупать с4! и машину пока и не помышляю менять. проезжал мимо салона, заехал, прокатился. только и всего. а цена и впрям приятная, учитывая качество материалов, начинку и бренд.

Как ты мог заметить выше, каких-либо преимуществ ситроена нет, а на вторичке он проигрывает, что важно при покупке такого простомобиля.


я так смотрел просто заодно, посмотрел и забыл.

у Ситроена есть одно, но очень жирное преимущество:качество салона

тоже самое, что и у других плюс-минус, но существенный минус в ликвидности и надежности.

Рассказал бы за слабые места, интересно послушать.

одно могу сказать, если б С4 появился на пару месяцев раньше, я б его взял.Начхав на ликвидность, надёжность и, даже на отстойный автомат

тебе лучше знать.


ты ещё тот извращенец, по тебе можно чётко ориентироваться "как не надо делать".

Т.е. ты не знаешь?

написал, что написал: тебе знать лучше про джекичаны, которых я уже не помню, когда вообще видел на свежей машине; либо механика непонятно зачем, либо ненадежный автомат. И по факту совсем мало новых с4 на дорогах, в отличие от того же 308.

Я джекичана на своей машине видел дважды. Оба раза последствия заправки не особо качественным топливом. Зажигается чек и пишется ошибка сигнализирующая о высоком содержании кислорода в выпускном тракте (в моем случае пропуски в зажигании). Но видишь ли что. Вот был у меня Логан, я два раза в него бодягу заливал. Первый раз у меня аж в моторе трещать начало что-то. Едешь, газа давишь и так слабо трещит в такт грм, пока бак не выкатал так и было. Второй раз на ХХ троила шопстц, машина ходуном ходила, но чЕка я не видел ни разу. Какие выводы можно из этого сделать? Что Логан надежней и неприхотливей мотором? Это как с температурой ОЖ у ВАЗа которая "гуляет" в реальном режиме времени, а у ино задемфировано (а кое у кого показометр температуры ОЖ вообще убран, чтобы не смущать неокрепшие умы). Меньше знаешь - крепче спишь. Но надежней ли оно от этого?

Все базарят за этот автомат. Но вот у меня товарищ три года это коробку на трехдверке юзает и в хрен не тарахтит. Преувеличивают м.б.?

Это верно. Имхо у Пыжа просто дилеров больше. Один Автомир чего стоит.