через обратку, прям в салоне под задним сиденьем. Вот если бы обратка была в баке и магистрали сливной из под капота не было бы - тогда сложнее.

Killer Speed
А абсорбер и вентиляция бака?

пережать шланги не проблема. В конце концов можно "в любом сельпо купить за 1 тыр насос от таза"

Немец в строю. Починил в тот же день. Купил в дунфане насос за 5 тыр и воткнул его. Спасибо парню-продавцу, толковый парнишка. Хотел сначала бош ставить. А с бошем есть засада, бошевский стакан подходит только к бошевской колбе, а у меня насос ВДо стоял. Ладно, хотел взять колбу от ВДО - так у меня какой тот хитрый насос стоял, корпус от насоса, выдающего 1,2 давление, а моторчик - от насоса, выдающего 3 бара. Насос 99% заводской стоял в ауди и никто туда не лазил. Если тлько вместе с баком его не поменяли, и то врядли - даты все выбитые совпадают с датой производства авто.

Killer Speed
ну зашибись..
я так понял у ВАГ всегда так умирает бензонасос...косит под всякие симптомы..а его поменяешь и все нормально

угу. Я сначала на ДПКВ подумал еще, но он отпал после подключения ваг-кома. Ошибок нет никаких.

Второй недоВАГ (шкодо октавиё который) тоже сюрпризов подкинул: стал греться в пробках. Ну радиаторы за пять лет надо б и помыть. Фигу - не помогло. Диагностика ничего не дала -все работает. Вентилятор охлаждения не включается на вторую скорость. В сервисе (самому некогда было разбираться, я по телефону только владельца консультировал) кумекали, предположили датчик какой то включения вентиляторов, шибко дорогой. Поменяли - не помогло. Все-таки пришлось мне с ней разбираться. Ваг-ком ошибок не выдает. Но машина кипит... Вентилятор не включает вторую скорость. Датчик исправен. Остаются термостат и помпа. Помпа... крыльчатка пластиковая. Возможно начинает проворачиваться на горячую. Нагреваю мотор, смотрю циркуляцию... Циркуляция есть, но по малому кругу больше расход, чем по большому. Значит помпа не причем, термостат. Этот электронный гад стал как то не правильно регулировать... Т.е. он открывался, но опять же, насколько я понял из немецких описаний - у него там два положения открытия. Вот во второе и не работало, соответственно температура возле датчика была не та, которая нужна для включения второй скорости вентилятора. Термостат обошелся чего то в 4 с копейками оригинальнгый. В рулетку с неоригиналом играть уже не было сил (вероятность работы 50 на 50), да и разница в цене не большая. К чему я все это? к тому, что диагностика - это не просто воткнул ноут и считал ошибки. Тут еще думать надо, иногда нестандартно.

yне гуманно..мой ориг. 650руб..

ну у тебя обычный, а там, сцуко, электронный. Вместо термоэлемента умная электроника клапана открывает/закрывает, долбанная забота об экологии. А ломается также, раз в пять лет.

Поменял свечи Beru 3-х электродные 4*125р=500р
Высоковольтные провода NGK 1800р
ДПКВ (Бош, он же оригинал) 1300р
ДПКВ можно было б и не менять, но там из-за протерянной клипсы провод повредился. Да, новая клипса 15 р.

Пробег 233 ткм. Катаемся дальше.

Killer Speed
Просто по регламенту или сама попросила?

По регламенту. Провода там уже старенькие были, дубовенькие, хотя оригинал и вполне рабочий. Кинул в запас на черный день. На свечах я не экономлю, не реже раза в 10 тыскм меняю, тем более они дешевые.

Прикупил и поменял салонный фильтр 420р кнехт.
Еще едут трубки топливные подачи/обратки, те, что под капотом на рампу идут. Старые все в поверхностных трещинах. Еще 2400р.

А их на отрез не продают?

да можно и на отрез наверное. Там с одной стороны штуцеры напрессованы под быстроразъемное соединение плюс резина трубок отформована с правильными углами сгибов. Как приедут - сфоткаю.

Killer Speed
Сколько экономия?

не понял твой вопрос. экономия чего? Если приколхозить трубки на отрез? ну тысячи полторы рублей, а в замен надо как то напрессовывать штуцеры (если старые снимешь не сломав ) и чтоб это все в один прекрасный момент не разобралось под капотом, а то такая "экономия" может выйти сгоревшей машиной.

Словила жена где то саморез в колесо, причем в боковую часть, где протектор в боковину переходит. 1700р ремонт с балансировкой и установкой.

Дошли наконец руки поменять эти топливные трубки. Вот за что люблю фашистов - удобно их ремонтировать/обслуживать. На все про все не более 10 минут ушло. Старые трубки - наружный слой резины весь в трещинах, а внутренний как новый. Фотки чуть позже

На холодную коробка стала плохо ехать, хотя за бортом не ниже нуля еще. Явно низкий уровень масла. Виновницей оказалась неоригинальная прокладка поддона, которая по чуть-чуть сопливила. Заменили масло с промывкой, плюс фильтр, плюс прокладка и почистили магнит. За все 5800р. Масло залили феби.
Заодно махнули задние колодки - 400 р за работу, колодки с моего "домашнего склада запчастей".
Теперь коробка нормально едет даже на холодную.

С какого то фига пошла трещина на лобовике (следов попадания камней и прочих предметов нет, от кондея тоже вряд ли) - от левого нижнего угла, сантиметров 5. Хз, пока так поездим, дальше будем смотреть - или поменяем лобовик, или поменяем машину (на другую трешку, только теперь от бмв)

жену на задний привод?

а у тебя какого года машина напомни?
а то может как и октахи до рестайла -страдали перекосом кузова,что приводило к необъяснимой трещине на лобовом..
хотя вряд ли,но все же

Вов, задний привод намного проще и понятнее переднего. Моя супруга спокойно гоняла на заднем приводе. даже, о ужас, зимой...

самостоятельно...или ты рядом сидел?

е90 покупаете?

Давай–давай, а то отчеты кирилла по 46 наскучили. Хочется чего–то новенького.

и со мной и без меня.