Вот не знал этого, а сегодня полез под машину посмотреть что там и как и увидел, что кузов под тросами привода ручника (около крепления задней балки к кузову) протёрт до металла и появилась ржавчина.
Замазал мастикой и подлжил по кусочку резины пока, временно.

В приборной панели сидит сверчок, ни достать ни определить, появляется переодически. Достал уже.

Народное средство от запотевания. Мокрым мылом рисуеш на стекле потом тряпкой растираеш.

uray
Был у меня тоже там сверчок.Но когда устанавливали дополнительный комп, приборку снимали и ставили на место.После этого сверчок пропал.Там всего пару саморезов.

ВячÐ?сÐ?ав Ð?рьÐ?вич
А саморезы видны? Приборка ставится на место без проблем? Нехотелось бы чтобы после удаления одного появился другой сверчок.

Вообщето я Вячеславу Юрьевичу писал, извините неправильно закодировалось.

uray
Никаких проблем.Саморезы на виду.С приборкой аккуратней...лампочки подсветки (контакты) очень нежные.Они внутри,но боятся тряски.

Такой вопрос : кто и каким образом пытался решать проблему жёсткого и малого хода педали акселератора на "Калине" ?

А что есть проблема? Не заметил...

Вчера прокатился на тест-драйве на новой "Калине" с движком 1.4. Очень понравилось, это даже при том, что машина абсолютно новая и необкатанная. Единственное, что смутило - очень жёсткий газ и малый ход педали. Да и до этого, когда три раза пробовал кататься на разных "Калинах", сразу обращал внимание, что педаль газа ходит жёсче, чем на десятке. Может дело в пружине ?

Дело в привычке....на новом Мегане оч сильно жать надо, как на сцепление...но быстро привыкаешь....имхо не криминал...

Педаль смазывают на ТО1 и потом приходится привыкать к очень легкому ходу педали.

нет подголовников на заднем сиденье

люблю когда дворники снизу лежат на затемненном месте лобового стекла в самом низу чтоб из салона не видно было.. тут такого нет ибо опять угол маленький очистки а правый вообще не опустиш, с краю фиговина мешает

педаль газа смягчил сам в течении 30 минут, модернизировав спиральную пружину на дросселе. просто убрал дублирующий виток. на ТО1 внимания не обратили, однако педаль не смазивали.

Ваше дело , тока потом не ругайте производителя, что он фуфло лепит.
2 пружинки поставлены не по недомыслию....
агрегат испытан именно в таком виде как вам поставлен....
обИсняю
Вы снизили резонансную частоту дроссельной заслонки.
уменьшив прижимную силу пружины.
Насколько адекватно будет вести себя заслонка в РАЗЛИЧНЫХ
(В РАЗЛИЧНЫХ 2 раза) условиях эксплуатации, будет зависеть от того что вы наделали.
я не говорю, что вы не проедете и шагу!
но когда начнуться траблы , не забывайте о вашем кулибинстве!

Моё мнение, возможно пружину изготовили с нарушением технологии и она оказалась более жёсткой,
Ваши действия , - сравнить с другим экземпляром, покрутив сектор на дросселе рукой, желательно без троса.
если будут сильные отличия , я думаю - вы это заметите.
Второй вариант , проверить ход троса рукой , отдельно от дроссельного патрубка.
и только после этого применять соответствующие меры.

насчёт более жесткой пружины - сильно сомневаюсь (но не исключаю)
посему и написал вот это))
JKL

из за эур очень ватный руль . Непонятно почему на приоре такой же но рулится по другому.

я рад что ты так ревностно относишься к ВАЗу, то есть если педаль жёсткая то она такой и должна быть, после девятки карб мне было очень тяжело привыкнуть, на девятке моей педаль нажималась усилием мысли, между прочим на всех девятках и восьмёрах моих друзей жёсткость педали была разной. люди же ставят колёса другой размерности, почему я не могу изменить жёсткость пружины и наслаждаца более комфортной ездой.

Читать здесь http://forum.ladakalina.ru/viewtopic.php?t=4236&postdays=0&postorder=asc&start=0

и доконца, страниц 11...
JKL

всё это я делал, не помогло.

На настоящий момент вижу только один конструктивный недостаток Калины - это ее коробка. Ужас какой-то! Под нагрузкой рычит как трактор, передачи переключаются туго и нечетко. Один раз вместо 4-ой на 2-ю попал... сам удивляюсь, как так опытный водитель вроде, а умудрился...
На десятках и самарах коробки тоже не идеальные, но все же лучше.

Попробуйте проехать 800 километров с мыгкой педалью газа и нога отвалится.
Когда едеш долго то жёсткий газ это хорошо, иначе ногу придётся держать на весу.
Когда у меня была классика я спецыально ставил вторую пружину.

Сигнализация и иммобилайзер не обучены!!! Ладно если бы самому хотябы раз за 5-ть это получилось. В салонах при продаже обманывают !!!

эсли открыть капот и включить дворники, они, причем оба, задевают за капот и сбивают краску. кто-то может сказать: "А нафига открывать капот и включать дворники"? например при проверке работы механизмов во время устновки сигнлизации

Говорят, что из-за ненадежной системы электрических тормозов за Калиной закрепилось название "Машина-убийца". Так ли это?
Вообще то, насколько я понимаю в техники, спользование электротормоза где-либо, помимо подъемного крана, не очень верное решение. В подеъмном кране электропривод используется для того, чтоб растормозить подъем (опускание) груза. И если электропривод вышел из строя, то подъем (опускание) невозможно. Т.е., движения не состоится.
А если электропривод в машине выходит из строя, то движение будет продолжаться.
Может я не прав! Хотелось бы, чтоб неправ... Потому что Калина внешне мне нравится...