ЭПХХ - А с первой что должно быть? в нормальном варианте. Извиняюсь, просто хочется

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47748 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 24 Июня 2018 23:40

alex418 писал(а):

предположем любую затыкаю и глохнуть должна так?

Не так.

alex418 писал(а):

при нормальном варианте

Если с 2-й камерой порядок,то ее затыкание никак не отразится на работе мотора.

alex418

На форуме 12 лет Сообщения: 524 Откуда: г.Иваново Авто: Ваз 21101, Ваз 21043, редко езжу ваз 1117

# 24 Июня 2018 23:45

А с первой что должно быть? в нормальном варианте. Извиняюсь, просто хочется знать.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47748 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 24 Июня 2018 23:58

alex418 писал(а):

А с первой что должно быть? в нормальном варианте.

Если перекроешь,то заглохнет,ведь автономная система ХХ из нее берет воздух.

alex418 писал(а):

хочется знать.

Для этого есть "мурзилки".

alex418

На форуме 12 лет Сообщения: 524 Откуда: г.Иваново Авто: Ваз 21101, Ваз 21043, редко езжу ваз 1117

# 25 Июня 2018 12:22

Спасибо, буду пробовать.

alex418

На форуме 12 лет Сообщения: 524 Откуда: г.Иваново Авто: Ваз 21101, Ваз 21043, редко езжу ваз 1117

# 25 Июня 2018 21:49

Проверил, 2 не глохнет 1 глохнет.

alex418

На форуме 12 лет Сообщения: 524 Откуда: г.Иваново Авто: Ваз 21101, Ваз 21043, редко езжу ваз 1117

# 04 Июля 2018 13:11

Автору на заметку должно помочь. На своей так сделал и мотор стал глохнуть.

регулировка экономайзера.jpg
Описание:
Размер файла:	202.96 KB
Просмотрено:	337 раз(а)

Semalexx

На форуме 4 года Сообщения: 72 Авто: Ваз 2107, Калина 1

# 16 Апреля 2021 21:11

Здорова. Мужики куда должен подключаться эконометр ? Сам указатель всмысле. В разрыв между коллектором и пневмоклапаном , или в разрыв между пневмоклапаном и карбюратором ?

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47748 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 16 Апреля 2021 22:45

Между коллектором и пневмоклапаном.

Andrey_78

На форуме 16 лет Сообщения: 123 Откуда: СПб, Крым Авто: 2106, 2107, 2120

# 10 Май 2021 21:04

alex418 писал(а):

Автору на заметку должно помочь. На своей так сделал и мотор стал глохнуть.

Это я все тогда, 3 года назад, естественно, делал. Но проблема не в этом, а в том, что посадочное место для иглы находится слишком глубоко - заводской брак. Так и оставил это дело до лучших времен.

NAUexx

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 15196 Откуда: Ивановская область Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993, была...

# 11 Май 2021 12:31

Andrey_78 писал(а):

проблема не в этом, а в том, что посадочное место для иглы находится слишком глубоко - заводской брак.

1. Это хрень полная. Такой карб даже за ворота завода не выехал бы. supercool

2. Ты даже никак не проверил своё утверждение. Тебе же предлагали способ проверки (намазать набалдашник маркером или мелом), ты его игнорировал, но при этом берёшься что-то там утверждать. facepalm

Andrey_78 писал(а):

Так и оставил это дело до лучших времен.

Это до каких? Когда "наши" придут? Smile

Maxno_73

На форуме 12 лет Сообщения: 52 Откуда: Кривой Рог Авто: 2107

# 11 Май 2021 23:00

У меня подобная ситуация. Порвалась диафрагма на клапане ЭПХХ. Заменил клапан на новый, но новый полностью не перекрывает канал ХХ. Обороты падают, двигатель не глохнет. Если закручивать винт ХХ, то двигатель останавливается. Или выработка посадочного места, или мал свободный ход диафрагмы нового клапана. Со временем ситуация не меняется, ничего не притирается(((.

NAUexx

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 15196 Откуда: Ивановская область Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993, была...

# 12 Май 2021 00:14

Maxno_73 писал(а):

Со временем ситуация не меняется, ничего не притирается(((.

Худая мембрана клапана. supercool

В месте стыковки её к штоку запорной иглы. Я, в своё время, срезал там клёпку, тонким сверлом (уж и не помню каким... facepalm

) делал отверстие в штоке иглы, резал в нём глухую резьбу и прикручивал мембрану с герметиком. Всё работает до сих пор. facepalm

Andrey_78

На форуме 16 лет Сообщения: 123 Откуда: СПб, Крым Авто: 2106, 2107, 2120

# 12 Май 2021 23:02

NAUexx писал(а):

1. Это хрень полная. Такой карб даже за ворота завода не выехал бы. supercool
2. Ты даже никак не проверил своё утверждение. Тебе же предлагали способ проверки (намазать набалдашник маркером или мелом), ты его игнорировал, но при этом берёшься что-то там утверждать. facepalm

1. Если бы так на ВАЗе делали, то цены бы нашим машинам не было! Но почему-то узлы новых машин приходится перебирать, набивать смазкой сухие или недосмазанные узлы, что-то регулировать, подтягивать электрические соединения...

2. Проверил. Винт количества ХХ приходится закручивать до упора, чтобы получить приемлемый ХХ. Закручивать так, что диафрагма ЭПХХ уже не двигается, находясь в крайнем положении.
А если выкрутить винт на среднее положение и принудительно включить систему ЭПХХ, то обороты только слегка падают (игла двигается, но не может дойти до посадочного места).
Максимум, что могу допустить - это что прежний хозяин пережал иглу (что маловероятно), загнав латунное кольцо посадочного места вглубь корпуса карбюратора, но сути дела это не меняет.

Добавлено спустя 13 минут 59 секунд:

Maxno_73 писал(а):

У меня подобная ситуация. Порвалась диафрагма на клапане ЭПХХ. Заменил клапан на новый, но новый полностью не перекрывает канал ХХ. Обороты падают, двигатель не глохнет. Если закручивать винт ХХ, то двигатель останавливается. Или выработка посадочного места, или мал свободный ход диафрагмы нового клапана. Со временем ситуация не меняется, ничего не притирается(((.

Если при закручивании винта количества двигатель останавливается, то это уже другая история. Тогда нужно искать проблему в диафрагме или в управлении системой (клапан, микровыключатель, подсос где-то).

NAUexx

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 15196 Откуда: Ивановская область Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993, была...

# 13 Май 2021 10:12

Andrey_78 писал(а):

прежний хозяин пережал иглу (что маловероятно), загнав латунное кольцо посадочного места вглубь корпуса карбюратора

Действительно маловероятно, т.к. тогда бы эта система вообще бы перестала работать из-за того, что радиальные отверстия для эжекции бензина станут либо полностью, либо частично (зависит от глубины "утапливания" седла) перекрыты.
Ну, если ты так на этой версии настаиваешь, то проблема то в чём? Замерь глубину посадки этого кольца относительно опорного фланца в своём карбе и в любом другом рабочем. Делов то, два винта отвернуть. Pardon

А может это не дыра глубока, а шток короток? Smile

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47748 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 13 Май 2021 10:31

Andrey_78 писал(а):

загнав латунное кольцо посадочного места вглубь корпуса карбюратора

Это невозможно.Седло диффузора садится в гнездо до упора

NAUexx

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 15196 Откуда: Ивановская область Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993, была...

# 13 Май 2021 13:28

Вот, очень кстати т808 картиночку то прилепил. Good

Действительно, из неё хорошо видна абсурдность предположения об "утоплении" диффузора. А вот раздолбанное со стороны штока отверстие поз. №16 - вот это возможно. Но... это чего надо было с ним делать то для этого? facepalm

Andrey_78

На форуме 16 лет Сообщения: 123 Откуда: СПб, Крым Авто: 2106, 2107, 2120

# 13 Май 2021 13:29

NAUexx писал(а):

Ну, если ты так на этой версии настаиваешь, то проблема то в чём? Замерь глубину посадки этого кольца относительно опорного фланца в своём карбе и в любом другом рабочем. Делов то, два винта отвернуть. Pardon
А может это не дыра глубока, а шток короток? Smile

Хорошее дело, но для этого нужно под рукой иметь 7-й карб. Тогда у меня под рукой такового не оказалось.

Не может. Думая, что дело в диафрагме, я купил новый узел, и ничего не поменялось (см. диалоги выше).

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47748 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 13 Май 2021 13:49

Andrey_78 писал(а):

Винт количества ХХ приходится закручивать до упора, чтобы получить приемлемый ХХ.

Значит помимо системы ХХ топливная смесь сосется еще и по другим путям,
например переходных первой,либо второй камер при не плотно закрытых их заслонках.

Andrey_78

На форуме 16 лет Сообщения: 123 Откуда: СПб, Крым Авто: 2106, 2107, 2120

# 13 Май 2021 14:00

т808 писал(а):

Andrey_78 писал(а):

Винт количества ХХ приходится закручивать до упора, чтобы получить приемлемый ХХ.

Значит помимо системы ХХ топливная смесь сосется еще и по другим путям,
например переходных первой,либо второй камер при не плотно закрытых их заслонках.

Возможных путей 5:

1. Система ХХ
2. Первая камера
3. Переходная система
4. Вторая камера
5. Система мощностных режимов

Фотографии заслонок я отправлял. Визуально всё чисто. Совсем небольшой зазор в заслонках быть должен. А переходная и мощностная система глючат, когда уровень в поплавковой камере высокий.

И второе косвенное подтверждение: холостой ход ровный, что говорит о правильности течения смеси. Я бы никогда и не полез туда, если тогда не было свободного времени. Просто всегда ощущал, что нет характерного скачка в торможении при 1500 об./мин. с отпущенной педалью.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47748 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 13 Май 2021 14:20

Andrey_78 писал(а):

небольшой зазор в заслонках быть должен.

У Озона,в отличии от Солекса,автономная система ХХ,поэтому заслонки должны быть полностью закрыты.
Их упорные винты предотвращают закусывание при полном закрытии.

Andrey_78

На форуме 16 лет Сообщения: 123 Откуда: СПб, Крым Авто: 2106, 2107, 2120

# 13 Май 2021 14:30

т808 писал(а):

Andrey_78 писал(а):

небольшой зазор в заслонках быть должен.

У Озона,в отличии от Солекса,автономная система ХХ,поэтому заслонки должны быть полностью закрыты.
Их упорные винты предотвращают закусывание при полном закрытии.

Да, я в курсе, и в отличие от Вебера - тоже (с которым правильнее сравнивать). Но минизазор все равно есть, чтобы заслонка не упиралась в стенку.

Я, конечно, могу это снова всё разобрать и еще раз перепроверить, что упорные винты стоят на месте, но не сейчас. Smile

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47748 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 13 Май 2021 14:43

Andrey_78 писал(а):

могу это снова всё разобрать и еще раз перепроверить, что упорные винты стоят на месте

Для этого не только разбирать,но даже снимать карбюратор не надо.

Andrey_78 писал(а):

но не сейчас.

На всю проверку уйдет не более пары минут.

Andrey_78

На форуме 16 лет Сообщения: 123 Откуда: СПб, Крым Авто: 2106, 2107, 2120

# 13 Май 2021 15:00

т808 писал(а):

Andrey_78 писал(а):

могу это снова всё разобрать и еще раз перепроверить, что упорные винты стоят на месте

Для этого не только разбирать,но даже снимать карбюратор не надо.

Andrey_78 писал(а):

но не сейчас.

На всю проверку уйдет не более пары минут.

Я ведь фотографии прикрепил, там всё видно.

NAUexx

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 15196 Откуда: Ивановская область Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993, была...

# 13 Май 2021 16:13

Andrey_78 писал(а):

Я ведь фотографии прикрепил, там всё видно.

Зазоры там не видно, т.е. видно, но их величину оценить сложно. Мне вот, например, кажется, что великоваты. Pardon

И таки попробуй кончик штока чем-нить намазать, прикрутить клапан наместо и закрутить винт до упора. Снова снять клапан и по следам посмотреть, перекрывает ли конус отверстие №16. Если перекрывает, значит сто пудей карб работает в обход АСХХ, причём, скорей всего таки через переходную.

Andrey_78 писал(а):

холостой ход ровный, что говорит о правильности течения смеси.

А он и будет ровный, т.к. смесь в переходную систему также калибрована жиклёрами №8 (топливный) и 7 (воздушный), см. картинку от
т808 выше.

Semalexx

На форуме 4 года Сообщения: 72 Авто: Ваз 2107, Калина 1

# 26 Октября 2021 18:31

Здорова мужики. Разъясните мне валенку как работает Эпхх в режиме наката под горку с включённой передачей, и отпущено педалью газа. Именно в этот момент. Спрашиваю вот почему. Еду по ровной дороге, смотрю на эконометр держу стрелку в зелёной зоне. Всё в норме. Иду на спуск отпускаю педаль газа и стрелка уходит в Красную зону. Нихера не пойму почему так? Эпхх исправна,микрик отрегулирован, пневмо клапан рабочий. Блок управления тоже. Клапан в норме

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ