Это столько же, сколь и в Японии, при сравнимом населении
А уж как это интерпретировать сам думай, равенство это или что

Саяно-Шушенская ГЭС. Установленная мощность — 6 400 МВт, расположена на реке Енисей в Хакасии. 12
Красноярская ГЭС. Установленная мощность — 6 000 МВт, находится на реке Енисей в Красноярском крае. 12
Братская ГЭС. Установленная мощность — 4 500 МВт, расположена на реке Ангара в Иркутской области. 12
Усть-Илимская ГЭС. Установленная мощность — 3 840 МВт, находится на реке Ангара в Иркутской области. 12
Богучанская ГЭС. Установленная мощность — 2 997 МВт, расположена на реке Ангара в Красноярском крае. 13
Волжская ГЭС. Установленная мощность — 2 734 МВт, находится на реке Волга в Волгоградской области. 13
Жигулёвская ГЭС. Установленная мощность — 2 488 МВт, расположена на реке Волга в Самарской области. 13
Бурейская ГЭС. Установленная мощность — 2 010 МВт, находится на реке Бурея в Амурской области. 13
Саратовская ГЭС. 13 Установленная мощность — 1 433 МВт, расположена на реке Волга в Саратовской области. 1

Одна из крупнейших ГЭС Японии — Окутадами мощностью 560 МВт, с гравитационной бетонной плотиной высотой 157 м

Саяно-Шушенская ГЭС. Установленная мощность — 6 400 МВт, расположена на реке Енисей в Хакасии. 12
Красноярская ГЭС. Установленная мощность — 6 000 МВт, находится на реке Енисей в Красноярском крае. 12
Братская ГЭС. Установленная мощность — 4 500 МВт, расположена на реке Ангара в Иркутской области. 12
Усть-Илимская ГЭС. Установленная мощность — 3 840 МВт, находится на реке Ангара в Иркутской области. 12
Богучанская ГЭС. Установленная мощность — 2 997 МВт, расположена на реке Ангара в Красноярском крае. 13
Волжская ГЭС. Установленная мощность — 2 734 МВт, находится на реке Волга в Волгоградской области. 13
Жигулёвская ГЭС. Установленная мощность — 2 488 МВт, расположена на реке Волга в Самарской области. 13
Бурейская ГЭС. Установленная мощность — 2 010 МВт, находится на реке Бурея в Амурской области. 13
Саратовская ГЭС. 13 Установленная мощность — 1 433 МВт, расположена на реке Волга в Саратовской области. 1

Рассчитываемый прирост спроса на электричество в России до 2030 года составляет 2,1 процента. Об этом рассказал 19 ноября председатель правления АО «Системный оператор Единой энергетической системы» Федор Опадчий во время заседания Комитета Госдумы по энергетике, посвященного теме развития Дальневосточного федерального округа.

Как заявил эксперт, возрастающий спрос на электроэнергию накладывает на государство и бизнес необходимость тщательнее планировать расходы в энергосистеме. Уже сегодня фиксируется исторический максимум в потреблении электроэнергии — 171 гигаватт, отметил Опадчий. В дальнейшем он будет только возрастать. Всего же в России за минувшие десять лет было введено 36 гигаватт новых мощностей, а выведено — 21.

Уже сейчас, по словам эксперта, в Юго-Восточной Сибири можно рассчитать возможную нехватку энергии.

«Дефицит надо закрывать. К 1300 мегаваттам надо построить еще 1234 и линию постоянного тока в Центральную Сибирь», — поделился расчетами Опадчий.

В то же время для строительства новых объектов требуются значительные денежные средства, отметил он. Так, для реализации всей программы по строительству объектов электроэнергетики до 2042 года необходимо, по крайней мере, 40 триллионов рублей.

Подробнее в ПГ: https://www.pnp.ru/economics/deficit-energii-sprognozirovali-k-sleduyushhemu-desyatiletiyu.html

С чем с этим? С отсутствием в Японии крупных рек? Не повезло им

У нас 2 ГЭС поблизости, фины перестали закупать эл.энергию так наши обезьяны тариф для своих подняли

... а там и ядерный синтез не за горами.

В Китае назвали лучшие электромобили и гибриды для зимы.
Одно из крупнейших китайских СМИ назвало лучшие электромобили и гибриды для зимы. Их определили в рамках масштабного испытания более чем 50 моделей. Средняя температура во время тестов составила минус 20 градусов.
Китай обычно считают страной с мягким климатом. Это утверждение вполне справедливо для юго-восточных регионов Поднебесной. Но вот северные районы – совсем другое дело. Климат здесь сильно напоминает российский. В автономном районе КНР под названием Внутренняя Монголия температура зимой и вовсе падает ниже минус 40 градусов.
Именно Внутренняя Монголия стала площадкой для масштабного испытания, организованного китайским изданием Autohome. Оно собрало около 50 электромобилей и гибридов для определения реального запаса хода.
Как проходило тестирование
В рамках испытания запаса хода электромобили и гибриды проезжали первую половину маршрута со средней скоростью 70 км/ч. Затем скорость снижали до 40 км/ч. Такой метод призван имитировать повседневные условия эксплуатации.
На тестирование всех 50 автомобилей у экспертов Autohome ушло 8 дней. Температура воздуха в этот период колебалась от минус 15 до минус 25 градусов по Цельсию. За ходом испытаний можно было следить в рамках прямых трансляций.
Лучший электромобиль для зимы
Лучшим электромобилем для зимних условий оказался электрический купе-кроссовер Luxeed R7 от Chery и Huawei. На одном заряде его заднеприводная версия Max преодолела 402,6 км. Отметим, что заявленный запас хода этого электрокара достигает 802 км. То есть, в реальности он преодолел 50,2% от заявленного запаса хода.
Luxeed R7 базируется на архитектуре E0X, смежной с электромобилями Exlantix. Точные размеры R7 составляют 4956 х 1981 х 1634 мм при колёсной базе 2950 мм. Для наглядности, по габаритам этот электрокар практически идентичен BMW X6. Заднеприводную версию Luxeed R7 приводит в движение электромотор на 292 л.с. Полноприводный вариант генерирует 496 л.с. Батареи две на выбор: ёмкостью 82 и 100 кВт·ч. Запас хода лежит в диапазоне 667-802 км по циклу CLTC.
На втором месте по запасу хода оказался полноприводный Xiaomi SU7 – он преодолел 385 км на одном заряде. Это – 47,5% от заявленных по циклу CLTC 800 км запаса хода. На третьей строчке разместился полноприводный кроссовер Zeekr 7X – он проехал 364,4 км. Это – 51,7% от заявленных 705 км.
Лучший гибрид для зимы
Гибридные автомобили также сравнили на реальный электрический запас хода
Вполне ожидаемо абсолютное первенство среди них закрепил за собой полноразмерный кроссовер Lixiang L9 Ultra с батареей 52,3 кВт·ч. На одном заряде он проехал 164,7 км. Это – 58,8% от заявленных 280 км по циклу CLTC. Эту модель в России хорошо знают, ведь марка Li Auto остаётся одной из самых популярных в премиум сегменте, несмотря на отсутствие дистрибьютора и официальных дилеров.
Второе место по электрическому запасу хода занял спортбек Avatr 12 Ultra с задним приводом – он проехал 150 км (61,2% от паспортного пробега). А на третьем месте с результатом в 137 км оказалась ещё одна модель Avatr – кроссовер 07 Max с задним приводом. Соответствие заявленному запасу хода (230 км) составило 59,5%.

кароч электро для зимы неканает