У меня пока стоит 75 амперный 55 амперный подольский стоковый который с тачкой шел сдох за год с небольшим как у тебя гения112 стал дохнуть в мороз по утрам...

juve0505
проверь вольтметр чем-нибудь.

!Lnur
вольтметром и мерил, в точности в показание уверен на 100%

А вот я не уверен:


поэтому:

У меня есть один китайский мультиметр который при -15 занижает на 10 процентов, а при плюс 25 завышает на 3 процента , я один раз взяв его на улицу после проверки напряжения на аккумуляторе чуть РН на генераторе менять не полез , додумался сходить домой за другим мультиметром
Так шта 100 процентов нельзя быть увереннымjuve0505

взял у соседа вольтметр, тоже самое показывает. ша опять 12.75. почитал в инете, че у это зарядное устройство такая особенность. чтоб аккум не кипел, напруга понижается до 8 вт. потом повышается до 13.

АКБ нормально начинает заряжаться примерно от 14,6V. Странное какое-то зарядное...

это ведь много. сутки аккум не потянет же ?

Это не много. Если будешь удерживать ровно 14,6 сутки потянет без проблем.

Исправный генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольт.

Почему 13В на заряднике? Что за дурной зарядник? Кому такой нужен?

ПРОВЕРЬ ВОЛЬТМЕТР!!!

Это из тех "автоматических" зарядников , которыми надо заряжать двое суток, и в конце 2 суток получим 14,5 В при токе 0,1 А.

именно так.. он и газики -то пускать еле будет..
и АКБ заряжают не сутками, а отключают по достижению заряда.

понятно что было, оказывается дома напряжение всего 170V, поставил стаб. ша показывает стабильно 14.80 . походу напруга не хватало зарядке... вот еще что заметил.. 5 мин поработал и начал потихоньку кипеть. я так понимаю что зарядилась ?

кипит никак чайник.. но не много бурлит

Нет надо еще доводить малым током до 16 В.

Такой вопрос , снял с машины АКБ Мутляк Синий , отогрел плотность везде 1.27 .

Поставил заряжаться во таким зарядником
http://www.moto.com.ua/gallery.php?cat=forum&id=468392&page=1

Сколько он дает Ампере не знаю , но по тестеру поставил на 14.4 вольта а сколько ампер не знаю , на нем написано 1.6 Ампера , поставил на максимум поднялся вольтаж до 15.3 , наверно его максимум и все.

Можно так или надо чуть иначе .
Спасибо.

Ну если ток при этом упал практически до нуля - значит это его максимум.
А вобще 1,27 нормальная плотность , можно было даже и не заряжать.

у меня такой вопрос.

При достежении напряжения 10.6 Вольта, отключить нагрузку, ожидая поднятия напряжения выше 11.7 В разряжать так надо?

б. разряд батареи, например автомобильной лампочкой ≈ 100вт (8 Ампер) в течение 30 минут;

или так??
что то в течении 30минут не разряжается он.

некоторые говорят что разряжать надо 8 часов,это не верно?

Алексей063rus
вверху все написано

Что непонятно?
Значит продолжать разряжать
до 10,6 В.
Это не верно, так угробишь АКБ.

ortodox
непонятно

при достижении с нагрузкой 10,6 ???

хватит каверкать текст!!!

Вопрос.
После недолгой поездки затащил аккум домой, зарядить чисто для профилактики, заодно плотность поправить. Аккум холодный, ток поставил на максимум, максимумом оказались 4А (ЗУ 12А). Напруга на клеммах в этот момент была 16,1В, снизил до 3А 15,7В. По мере прогрева аккума ток остался теми же 3А, но напруга упала до 15,4В, на 4-х А 15,6В. Вроде ж наоборот быть должно, напруга расти, ток падать. Чисто спортивный интерес.

Аккумулятор пока холодный ток принимать отказывается, а зарядник толкает - напруга на клеммах выше.
По мере прогрева аккумулятора он начинает принимать заряд, напряжение при том же токе снижается.

Доброго времени суток!!!

Такая проблема возникла... За 3-4 дня стояния авто в гараже (не на сигнализации)., акум. садиться в ноль. Свет ели еле работает.. а стартёр даже не щёлкает
Аккумулятору 8 лет... родной заводской... Заряжается и крутит потом нормально...

Вот и думаю... что не так... Аккумулятор уже сдыхает., или же виновата магнитола...
При отключении + от аккумулятора провод идущий к мафану не хило так искрит! Но это, если подождать немного... Магнитола такое ощущение накапливает ток.. Так как по бытовому амперметру (в мА.)... напряжение там падает постепенно...
При первом подключении + идёт искра... а потом уже искрит при отключении - подключение меньше...
Пробовал подключать рацию и магнитолу с другой машине... Так включенная рация искрит меньше выключенной магнитолы без панельки.
Другая магнитола при также снятой панельки вовсе едва заметную искру даёт!...

Панелька магнитолы отключена.... усилитель также отключал... искрит именно магнитола... Такого ранее вроде не наблюдал!!!...

Ещё такую вещь заметил...
Магнитола и усилитель приходят через разные провода (и разные предохранители) к 1й клемме + на акум. При отключении + и выдёргивание проводов (фишки) из мафана... При приключении + идёт не хилая искра от усилителя... Но только 1 раз и сам усилитель не чего не потребляет без магнитолы...

Может ли накопленный заряд в магнитоле перейти по акустическим проводам до усилителя.. и каким та оброзам создать эту искру... Все провода из магнитолы отключены.. кроме 4х. акустических до усилителя.

Может ли что то произойти с магнитолой., что она так жрать начинает? Автомагнитола Clarion DXZ656MP

И как правильно померить утечку тока... Правда имеется в наличии 5и. рублёвый, китайский тестор...
Какой мультиметр нужно будет купить (что в нём должна быть? А, мА, V) пожалуйста объясните как чайнику, блондинке... В электронике не разбираюся я...
В заранее спасибо!

Его вполне хватит. Подключи щупы в гнезда COM и 10А, предел измерения тоже 10А. Открути клемму массы от АКБ подключи щупы тестера в разрыв.
И почитай СДЕСЬ . Там нарисовано подключение по плюсовой клемме, но разницы нет.

Самый дешевый из нормальных тестеров - M830. Но именно М830(832, 838 - отличаются незначительно), а не его клон с маркировкой DT830.
В усилителе скорее всего стоит здоровенный электролитический конденсатор - он и дает искру.
8 лет аккумулятору - это диагноз. Я обычно меняю через 3 года, дальше надежды на него никакой.

Kogor
У меня вот такой тестер


Им можно что сделать?