Замок венгерский был, наверное?

Добавлено спустя 7 минут 18 секунд:

Вот вопрос: при брызгании омывайкой на лобовое стекло эта омывайка попадает еще и на крышу, и даже на заднее стекло! Как лучше отрегулировать форсунки, дабы омывайка попадала только на лобовое?

Garik36
Нет, ДААЗ

Легко. Они летят только в путь. Подкинь к АБ для проверки.
Согласен. Но он писал что всё вроде в норме с цепью.
А тут как в государственной думе-в первом чтении не поняли, во втром чтении поймут.
А напряжение утром какое на АБ с разомкнутой цепью? И плотность в АБ какая утром?

Но 10-й т.к. евро-панель...

Утром на заглушенной по всякому - от 12,41 до 12,6

Без понятия - пробок в АКБ нет...
Сегодня подтянул ремень гены, замерил напряжение на шпильке гены. Без потребителей - 14,4-14,5 В (после запуска). С фарами плавает от 13,9 до 14,4. Фары + моторчик печки - плавает от 13,5 до 13,9. Если включить обогрев стекла - 12,9 При повышенных оборотах - стабильно 14,3.

Сегодня решил купить запчастей, поковырять машину. Купил ремни безопасности, лампочки в приборку, проводку фары, трос подсоса, тормозную трубку на заднее правое колесо. ПО пути от педали сцепления раздался звук "Дын" и педаль опустилась заметно ниже тормозной. Передачи включались, но сцепление стало брать заметно ниже. Затем задняя передача стала включаться со скрежетом. Потом и первая стала плохо включаться. Дотянул до гаража. Снял старый трос:



Одна жила торчит странно.
Состояние отверстия для троса такое:



Наконечники нового и старого тросов почему-то разные (новый - сверху):



Новый трос был покрыт каким-то пластиком, у старого троса все покрытие раздрочилось, простите за выражение. Новый трос пролил моторным маслом. Поставил, отрегулировал, выровнял педаль вровень с тормозной. Из гаража пока не выезжал, говорить что-то о работе сцепления рано...
Еще купил российский электропривод замка:



Будем попробовать...

Добавлено спустя 36 минут 15 секунд:

Кстати, у нового троса сцепления гайки с шестигранником на 17, тогда как у старого - на 19. Вот такая чехарда...

Левота,а не чехарда.
У ДААЗовских тросов гайки всегда на 17 мм.

т808
Что скажешь по поводу напряжения, выдаваемого генератором?

Там трещина похоже в щите?

А запустить мотор и повключать передачи (заднюю) не пробывал?

Да, маленькая трещинка есть...

Нет. Завтра может попробую. Все равно накупленное добро буду ставить

Как положено 37-му генератору,так он и работает.

Что значит плавает?
Насколько периодично?
Какое напряжение на клеммах,если включить лишь габариты?

Цифры на мультиметре меняются, то больше, то меньше.

14,3-14,4.

Слишком сильно они у тебя меняются,аж на 0,5 вольта разница.
Попробуй тестер из моторного отсека вправо за пределы крыла убрать насколько длины проводов хватит,возможно наводка на провода мультиметра.

Значит с геной полный порядок.

Я бы чё нить с полами всё таки сделал

Когда я мерил, тестер лежал на правой фаре Когда на АКБ мерил - на левой фаре лежал. Может в фольгу его завернуть?

В смысле?

голимый цемент

Andrey163
Я уже полгода собираюсь купить веник и подмести, но никак не куплю

Garik36
С трещеной не запускай а то превратится в большую дырень.

Как бы ее остановить? Засверлить может? Или только варить?

Можно усилить и заклепать можно заварить как хош.Петрович памойму клепал(может ошибаюсь) и фотки выкладывал у него спроси.А засверлением не остоновиш трещину в металле порвёт рядом.

Просто положи его на АКБ,а провода щупов вокруг - между АКБ и крылом пусти.

Не, не клепал... У меня вообще трос в салон нырнул вместе с резинкой...
Всё лишнее пообламывал, сделал накладку хитрую, с опорами вокруг этого места, прихватил её саморезами, шо не упала, и всё... Но мне надо туда варивать вставку... Это с капремонтом, когда торпеду сниму...

Garik36 Печаль... Токо варить, или как я сделал, но показать не могу... У тебя нам начались проблемы, у будут продолжаться...

Что, пора скидывать ведровер?

Я на шо-то такое намекал...???
У меня ХУЖЕ, на много... Сделаем...

Когда?

Гараж... Потом жестянка... Потом капитально мотор с некоторым тюнингом...
А по датам, я не в курсе...