Ну мы уже вроде определились что это распределение это фикция.

У тебя в климате сколько датчиков температуры на каждую зону?

Кто определился? Ты? Я не определялся. Суть в том, что на климате можно поставить АВТО и ездить 5 лет ничего не трогая, на твоей так не получится. Вот и вся разница. Ещё раз повторюсь, по мне всё это еруда вопрос в терминологии.

Понятия не имею. Pardon

У меня стоит одна и та же температура, ноги+стекло, авто. Вот так и езжу

Откуда климат узнает что тебе надо в ноги дуть, а не в лицо?

Так что автоуправление потоками - фикция.

Вот то что нет датчика солнечной активности - косячок.

При таком положении летом по жаре на дальняке тупо замерзают ноги. Некомфортно.

Во-во. И из-за этого тебе иногда придётся корректировать твою температуру. На основании этого владелец обычного кондея с тем же успехом тебе скажет, что фикция это твой задатчик.

Пограмно надо думать заложено. При какой наружной и салонной температуре куда дуть. Плюс температура движка учитывается.

И ещё вопрос , у тебя можно сделать так что бы дуло сразу отовсюду, а не парами тело-ноги, стекло-ноги и т.д.?

У меня в кроссовках и штанах не мерзнут. Наоборот комфортно. А вот в шортах и шлепках мерзнут.

Но как климат узнает в чем я одет?

Не скажи. Из-за его отсутсвия при везде в тень первые секунд 15-30 становится прохладнее, потом опять как было. При выезде на солнце обратная ситуация. Т.е. система имеет лаг

Нет. Вопрос: накуя?

А фикция автораспределения потоков в том, что они всегда дуют по программе и не имеют адаптивного режима

Да возили меня на машинах с климатом. Знаю ч прекрасно это то такое.

Кстати, определения климат-контроля никто так и не дал.

Климат изначально не будет тебе летом в ноги дуть.

Ты так шутишь или что? Какие нафиг 30с? Этого времени ни нагреться, ни охладиться не хватит. Если бы дело было бы в 20-30с кто бы вообще стал с лишним датчиком морочиться.

Бывает полезно в 2-х случаях. Первый в очень большой холод, когда производительности печки хватает впритык и приходится либо играть потоками, либо выставлять сразу в 3 положения, эффективнее получается. Второй, когда ты умудрился весь вымокнуть и садишься в машину. Такой режим тоже позволяет быстрее согреться и сохнуть.

А он и не нужен адаптивный. Програмно всё прекрасно рабоает. Гораздо важнее, что бы производительности печки и кондея хватало.

Что бы знать прекрасно, надо ездить изо дня в день зимой и летом, при разных температурах, влажности и т.п. Хотя ещё раз повторюсь, реально разница между даже простым кондеем и климатом невелика. Основной приход от дизайна.

Дык, что там давать. Есть кондей, кондей с задатчиком температуры - автоматический кондей. С задатчиком температуры и распределением потоков - климат. С авторециркуляцией и зонностью - продвинутый климат. Тот же Фольц разбивает свои системы на климатик и климатроник. Одна автокондей, вторая климат.

Ну это прихоть климата, а мне в ноги нравится.

Ну направь все в стекло и ноги. - не простынешь. А если в морду -то есть шанс заболеть.

Простоу тебя нет, вот ты и говоришь что не нужен

Вот ты дай определние слову "климат-контроль".

С задатчиком температуры и распределением потоков - климат

В лужу ты щас уже перднул про автоматический кондиционер - у меня климат еще и печкой управляет.

Кондиционер Climatic (серийное оборудование) обеспечит в салоне постоянную температуру и позволит чувствовать себя комфортно при любой погоде. Автоматический двухзональный кондиционер Climatronic позволит поддерживать заданную температуру и регулировать её раздельно для левой и правой стороны салона.

А вообще это чистый маркетинг. Ну надо же вам машину за 600-700тр втюхать как то.

Кондиционер «Climatic» и подогрев сидений
Полуавтоматический кондиционер «Climatic» автоматически регулирует температуру в салоне. Дополнительно можно установить подогрев сидений водителя и переднего пассажира; температура нагрева каждого сиденья регулируется бесступенчато.

«Climatronic»
Двузонный климат-контроль «Climatronic» позволяет поддерживать желаемую температуру для левой и правой зоны отдельно. Датчики регистрируют изменения температуры, а автоматическая адаптация скорости работы вентилятора позволяет поддерживать заданную температуру воздуха. Датчик качества воздуха автоматически переключит работу Climatronic в режим рециркуляции.

В ноги холодный воздух и так опускается.

Ты не читаешь что ли? Речь об обогреве. Как раз для того что бы не мёрзли или быстрее сохли и ноги и тело, а лобовуха не запотевала-не обмерзала и делишь поток на 3 части.

Что бы ты в курсе был, у меня сейчас Фрилэндер 3.2 HSE. Сейчас такой стоит 1945000. Давай ты мне не будешь говорить что у меня есть, а чего нет? И при наличии в семье Мерседеса, Субару, Фольца и т.д. не надо мне пытаться объяснить то, что я прекрасно знаю на практике, а не гипотетически, как ты, о кей?

Ну тогда зимой направляй водух исключительно в ноги, горячий поднимется.

Смысл дуть в морду? Простыть?

Ну ради интереса посмотри на количество датчиков температуры. Если их там по два на зону, то климат у тебя умный.

(ну мода пошла стирать свои машины из профиля, раньше у тебя корола вроде была или сид).

Т.е. любая система которая будет поддерживать заданный климат в салоне в определенных пределах - климат-контроль.

После того как температура установится вся разница в дизайне.

Ещё раз - это вопрос формулировки. То что так считаешь ты, не зозначает, что так считают все. Вот почитай, довольно неплохо расписано.

Ну не получалось у меня даже на трассе на 99 выставить печку так, чтобы комфортно было. А на приоре - легко.

Там написано то что я тебе говорил. Основная задача, держать температуру.

Предложений разнообразных кондиционеров и «климат -контролей» довольно много. Нередко можно встретить разнообразные кондиционеры «с функциями климат – контроля». Это напоминает велосипед с функциями автомобиля, т.е. с гудком и фарами. Здесь надо вспомнить, что у климат–контроля только одна функция – это полностью автоматическое и эффективное управление климатом в салоне автомобиля.

ты пытаешся проблему 99 с ее убогой системой охлаждения, замерзающей на трассе и перегревющейся в пробках, растянуть на другие машины, на которых не ездил.

ты пытаешся проблему 99 с ее убогой системой охлаждения, замерзающей на трассе и перегревющейся в пробках, растянуть на другие машины, на которых не ездил. supercool
будь на твоей преоре просто кандей а не автомат, я сильно сомневаюсь, что ты ощутил бы сколь-нибудь значительный дискомфорт.

У тебя оно есть? Нет. Так что формально у тебя кондей с некоторыми функциями климата, но не климат. Pardon

тупо не хватает теплоотдачи движка или производительности кондея, а не с принципиальной схемой самой системы.

что гордое название "климат" подразумевает наличие хотя бы двух раздельных зон.

А у тебя есть?

При -15 хватало.

Да и причем тут кондей? Кондиционер = ХОЛОДИЛЬНИК. Тогда уже и печка с функцие климата.

-15 - это ниочём. Проедься на дальняк при -25-27 получишь массу новых впечатлений. lol1

Да просто название подразумевающее систему с определёнными функциями. Не совсем точное, но какое есть Pardon

А где там написано про автоматическое управление потоками?

В это случает у тебя хоть климат, хоть кондей, хоть печка - пох - замерзнешь , т.к. не хватит мощности печки.

И связана она с тем, что на малообъёмных движках, и даже 2.0 это отчасти касается в плане печки, тупо не хватает теплоотдачи движка или производительности кондея, а не с принципиальной схемой самой системы.

Просто нет четкой границы.

По мне температуру держит - климат.

Т.е. у 10-ки с градусным задатчиком зимой климат, а летом уже нет, так что ли?

У десятки климат.

У десятки климат.