AxL
Ничего ж говорю не было в подвеске , ни стуков ни раскачки.
Полезли менять пыльник.

kaban_21124
У мну тоже ничего небыло на вытекших амортах сзади, а когда поменял машина в повороте перестала клонится. И да в остальном особой разницы не почувствовал.

либо владельцы настолько недалекие/жадные/тупые(нужное вставить), что не могут отличить рабочие аморты от убитых. отсюда и истории про "надежность" тойотки. просто ездят на конченых помойках и не понимают что все уже давно сломалось и пора чинить

Дак любая тойота с новья раскачивается на неровностях, как лодка на волнах. Там и не поймешь на ходу, сдохли аморты или нет

SUNshineNT
Рав сцуко жосткый , никуя там не раскачивается. Трассовая повозка с подруливающим полным приводом

какую хню только не придумают эти тойотодрочеры

Шта?

подтверждаю жесткость рафа даже по сравнению с хтрейлом

Разъиопаный плавающий сайлент вполне позволит задним колесам малехо подруливать

Ну как еще эту поипень назвать с элетпомуфтой, которая сама распределяет нагрузку на колеса, на элетроусилитель руля и на газ.

Добавлено спустя 59 секунд:


В максимальной комплектации зато не уступает камрюхе по удобству на трассе

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

Скоро в сервис поеду, дополню тему. На откуп тайотоненавистникам.
У жена сегодня спросил, чо, когда машину бум менять. Она мне там список покупок выкатмла, говорит еще 5 лет на раве. Вот теперь надо и резину значит летнюю брать

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Кстати, летом диски с резиной прикупил, выкладывать фото, аль всем накласть?

Ну хоть в работу климата не вмешивается ?

Моя наоборот, в старой шубе ходит

есп называется, причем ей даже полный привод для этого не нужен

Ну а в реале чо покупать то в замен? На Прадо и на лехус рикс думаю. Главное чтоб налог был до 250 лс

дрочь на праду и эрыкс наверное не лечится, наверное это побочка от 90хх
интересно услышать какую то логику в целесообразности ?

можно ездить на ушатке с давно вытекшими амортами, ничего не ремонтируя, потому что это же божественная тойота, она не может сломаться, разве не очевидно?

kaban_21124
Это настолько разные машины, что я бы между ними не выбирал. Единственное, что их объединяет, это простор внутри.... наверное....
AxL
А ты подрачиваешь на них?
Не стоит, это просто железо

я не о тех состоянии, то что хозяева тойот - кроилы в основном, это факт известный, я о целесообразности покупки прадо - где логика? неповоротливый, прожорливый, овасчь....накуя это? ни уму не сердцу, тем более в этом ценовом сегменте есть куда более интереснее вёдра.

кроилово тут перевешивает логику

kaban_21124
Я чет не пойму, ты же вроде в своём доме живеш и гараж вроде имеется, какой к черту мастер ?

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

А так да мастера-мастера, могут пол машины поменять, а вторую половину поломать.

Кроильщики есть среди владельцев любых марок да и покупку ведра не стоит оценивать с точки зрения целесообразности, именно целесообразность заставляет людей кроить. А так нравится ведро, чеб не взять. Прадо неплохой вариант, запчасти относительно не дороги что касается подвески и других расходников. Если не ушат и нормально следить, достаточно надёжен, брать разумеется 4л. Рх, в принципе похож на рав4, только помощьнее, потише, материалы по приятней. Рулится прадик как многие другие рамные телеги. Глупо сравнивать с бмв например, но там и стиль езды сильно отличается, для размеренного управления крейсером норм. Мой корабль по размерам больше тлк200, проблем с ездой вообще не испытываю, прадик ещё меньше, а Рх ваще с девяткой сравнить можно

свой гараж не означает что руки не из жопы

вот так правильнее

Начальная стоимость да, достаточно дорогой если сравнивать с одногодками и с одноклассниками, тот же паджерик гораздо дешевле, но накуй никому ни вперся, кроме курсора
Но ликвидность адовая. Три года назад брался 2006 г за 850, и этой осенью продан за 1.05 во Владивосток. При этом полностью крашен и приезжал уеплет из фирмы по подбору но в тех плане все чётко было, не кривой

еще уехать может...
ливидность, да, адовая, согласен