а надо было всего лишь перебрать суппорта

Kirill111
а че с новья уже клинят?

Добавлено спустя 39 секунд:


реал это.
На бнв клубе есть чувачок на копейке 135ой... он фотку тут вылаживал.
Ща поищу окуеете.

А че ты хочешь от рассейской сборки?

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:



Какие диски и какие колодки ставил?

Во:



Чуваку тоже надо суппорта перебрать, а то чет клинят!



Добавлено спустя 25 секунд:


АТЕ

так на 135 он дубасит ясен хрен

Тапак
ну и на х5 наверно дубасит_)
я к тому что сжеч диски с колодками за 30 как нех срать.
у меня колодки на мазде примерно 20-30ку и ходили!

RoN
на 3.0 х5 пока разгонишься тормоза уже остынут)))

Тапак
ну она и потяжелее.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=816569 не надо кому нибудь на бехочку ордунг бампер?

И как по нему ориентироваться? Когда температура масла выходит за 120 градусов - температура антифриза не поднимается что ли? Нафига 2 датчика температуры?

Pu1sat0r
да тут целая эпопея-истерика насчет т-ры масла и путей ее снижения. почитай предыдущие страницы

ну там новые диски 22 мм вроде (или 22,5 даже), а минимальное значение 18 мм. Когда был буртик я померял - 20 мм толщина диска была.

буртик говорит о том, что ширина поверхности диска чуть больше ширины поверхности колодки. Если поставить колодки, совпадающие по ширине с диском (в рабочей зоне) - ты можешь диск в фольгу скатать, а буртика не будет.

Вломак, просто интересен был краткий ликбез и все ) Читать истерики не хоцца...

Один вопрос: температура масла за 120 заходит когда-нибудь?

при отжигах у него 130, что вызывает у пациента невыносимую попоболь. при этом он не мыл радиаторы, но постоянно пишет, что для решения надо вкорячить всякие нештатные девайсы. вобщем печаль

Это не печаль, это болезнь... Тюнинх беспощадный

Я на джимнике и то радиатор помыл по прошествии 6-ти лет эксплуатации, хотя у меня ниче не грелось, но он наполовину был забит всяким дерьмом после покатушек...

Вышла за 120... то наваливай поменьше, либо радиаторы мой, либо дополнительный ставь.


Это не я пишу. Это люди на N54tech.com пишут и бнв клубе. Про стоковый радиатор говорят что его туда всрали для галочки. На первых 335 его ваще не было.

Говорят даже если помою, даже если термостат на постоянку воткну - при тошно режиме пох, будет меньше темпа... Но при отжигах производительности не хватает. А тем более если кто чипует там ваще труба. Я пока чиповать не собирался, но когда продолжительно активно поездишь - начинается попоболь, да и остывает долго.

Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:

https://www.drive2.ru/l/3720836/

почти пицот кобыл на сток турбинах

А когда пишут кобылы в паспорте... вот типа у меня 306 - это с колес пишут, или с пихла?

с маховика без навесного

Тода та бехочка просто пестос как валит наверно с почти 500 кобылами.

Киря прикинь, плотишь налог как за 306 кобыл, а под капотом 500!

В заруле чтоли читал, немцы ставят укомплектованный двигатель на стенд (с навесным, глушителем, вентилятором и т.д.). Двигатель крутит какую-то фигню, фигня выделяет тепло, по нему и считают мощность.

Ой-ой-ой, какой караул

Вообще-то кому-то не мешало бы погуглить про связь мощности, момента и диностенды, которые момент измерять умеют. От него мощность уже просто рассчитывается.

Так одно дело диностенды, и совсем другое измерение мощности в рамках стандартизованной системы, единой для всей европы например, в которой все условия и стандарты прописаны. Когда в рекламке написана мощность, есть примечание, по какой системе измерено.

Пруф:

Доехал до дачи еле-еле. Дорога пестец. Расшатал походу до конца стойку стаба слева. Раньше изредка стукнет, щас уже частенько.

Помыл радик короче.

Снял подкрылок:







Снял радик. Пролил децл масло... но иначе куй снимешь.







Поставил назад:




Керхера нема.. купил пару флаконов химии для мойки двигателя, пенный и еще какой то.. несколько раз пробрызгал, пару раз в кипятке покупал... Короче говно смылось, но он весь побитый какой-то со стороны колеса пестец.



Далее открутил снова термостат, вытащил. Выточил шайбу по размеру чтобы закрыть дырки. Поставил назад в стоковом исполнении (то есть теперь термостат снова работает), только как будто он без дырок стал.


НУ собрал короче все... Далее пошел промывать кондей. Вытащил вентилятор печки:



Закуярил весь испаритель пеной, половину пены вылилось назад. Подождал, протер, вентилятор назад поставил.
Снял салонный фильтр, взял аэрозольную хрень для обработки вентиляции, включил обдувы на максимум, и из под капота прям флакон выдул в воздухозаборник. После того включил рециркуляцию и дал минут 5 погонять по салону. Потом проветрил.

Короче пока химией еще воняет, не пойму пока, ушла вонь или не.


Ну и в итоге про радик:
Буй с маслом - темпа еще выше стала. С колхозноустановленым термосом до этого даже с дырками было лучше, чем щас по ордунгу + без дырок. Завтра попробую поставить как раньше, плюс шайбу, чтобы дырок тоже не было...

И еще - ссать что то у маслянного стакана стало изрядно. Походу колечки уплотнительные прохудились, в том месте где шланги маслорадика входят в корпус термостата. Тем более я дырки то закрыл - напор покруче стал, вот и ссыт.. Надо скорее исправлять, а то ремень епнет из-за масла ещо! Завтра попробую решить как-нибудь.

RoN
ниже радика это воздуховод охлаждения тормозов? он штатный?

у тебя подвеска по высоте ща как у стока стоит или ниже?

дай дураку как говорится