вот еще пробег зафотал на днях

Ты ж его тока взял...

с прошлого сентября...

машина должна работать

Оригинальное масло ппц как дорого стоит

но сцука 700штук

мотюли-мобилы не делаю масла с ваговскими допусками? че за фигня?

гольф от 900 нормальный начинается.

дизеля к нам пойдут

poliman писал(а): дизеля к нам пойдут

откуда инфа?

722 трендлайн 122лс

официальный дилер артан в нн

хз, это все что экзист предложил

официально рекоммендованные масла

Обратитесь к Вашему официальному дилеру Volkswagen, чтобы приобрести литровую упаковку моторного масла Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30 на долив.

менеджер напридумывал или как?

мотюли-мобилы не делаю масла с ваговскими допусками? че за фигня?

а че там есть по спецификации BMW LL-04 годного?

SAE 5W-40, ACEA C3, API SM / CF, FIAT 9.55535-S2 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N ° F603.C07, MB-Approval 229.51, VW 502.00-505.00, VW 505.01, BMW LL-04

Несмотря на то, что автомобиль был представлен еще в прошлом году, поставки Гольф 7 дизель в России 2013 года, по-прежнему являются «головной болью» для дилеров. И причина здесь одна – качество топлива. Не доверяют немцы нашей «солярке». Даже дизельный двигатель Гольф 7 и того же Гольф 2 – «две большие разницы». А некачественное топливо оставит «жирное пятно» на репутации автомобиля, много раз получавшего титул «The Car Of The Year».
В производственной линейке европейского бестселлера предусмотрено два дизельных двигателя, причем оба – с турбиной. Оба мотора предлагаются либо с «механикой», либо с «роботом» DSG. Так что вариантов выбора дизельного Гольфа становится уже четыре. А если учесть, что кузов может быть не только 5-ти дверный хэтчбек, то выбор становится еще шире.
Мощность 16-ти клапанного дизельного двигателя 1.6 л. – всего 105 л. с. Версия 2.0 мощнее – 150 л. с., но тоже не впечатляет. Однако все становится на свои места, когда узнаешь тягу – 250 и 320 Нм соответственно. Вот это мощь. Даже самый придирчивый критик не останется разочарованным в этих показателях.
Еще один плюс – расход «тяжелого топлива». Даже максимальные 5,2 л для двухлитрового мотора с автоматом в смешанном цикле – очень достойный показатель.
С механической коробкой все просто – она берет свои корни еще в 80-х годов прошлого столетия, поэтому «детские болезни» ей чужды. Несколько сложнее с роботом DSG на 6 и 7 ступеней. Но и здесь, несмотря на проблемы начального этапа производства, к нынешнему поколению все вполне пристойно и не доставляет хлопот.
И последнее. Полноприводная трансмиссия с новой муфтой Haldex пятого поколения в приводе заднего моста, доступна только с дизельными двигателями. Так что еще один довод за приобретение Гольф 7 дизель.
Говорить о проблемах с дизелями Гольф 7-го поколения еще рано. Слишком молодая машина, да и большинство из них еще не стало «секонд-хендом». А значит, в основной своей массе, они еще обслуживаются на фирменных СТО, а все «косяки», исправляются по гарантии. Но все-же, хваленое немецкое качество напрямую зависит от уровня обслуживания.