Bladik874
акпп не умирает сразу, с начало идут предпосылки

По поводу колёс -
15 это на липучке зима, лето на 17-х на родном литье изношенном в соответствии пробега. Покупалось в дженсере, хозяин предыдущий тоже был найден, пробег перепроверен 100%. Значит так повезло как говорится. Я 10 000км на ней проехал - ни одного намёка на ремонт чего-либо - вообще без каких-либо проблем! И тут как ушат воды за 1 час.

кто покупает штампы меньшего чем надо размера?

Эпику можно было брать только с коробкой Aisin, но они только на дорестайловых тачках

Чиню у знакомого в гаражах.
Разобрал он АКПП, так вот список забираемых сегодня запчастей, то есть что будет меняться:
1. Комплект фрикционов.
2. Барабан под № 550.
3. Стопор № 877.
4. Диск пружинный № 850.
5. Фильтр.
6. Сальник масляного насоса.
7. Масло в АКПП взял 9 литров.

Итого: 20 070р(запчасти) + 4 500р(масло 9 литров) = грубо говоря 25 000р.
За ремонт тоже возьмёт порядка 20-25 тонн.

P.S.
Покупаю запчасти здесь - http://www.atpshop.ru/

Там по картинке акпп и определяются все эти номера.

полтос за ремонт какого то гавна. а говорят бехачку дорого чинить.

АКПП Ford / Mazda 6F30, 6F35 (GM 6T40 - 6T45)

6-ступенчатые АКПП 6F35 (6F30) Ford - совместный инвестиционный проект 2002 года с General Motors. Конструктивно по "железу" они являются конструктивным аналогом трансмиссий GM 6T40- 6T45, детали для производства которых унифицированы в максимальной степени и отличаются только фильтрами, поддонами и другими узлами, адаптированными для подкапотного пространства своего автомобиля.

Эти трансмиссии - современное поколение 6-ступенчатых автоматов, устанавливаемое с 2008 года на популярные американские передне- и полно-приводные автомобили Форда (Kuga, Focus, Escape, Fusion...) и Мазды (Tribute) с двигателем от 1.6 до 3л. Существуют два отличающихся типа автоматов - с двигателями <2.5 литра и с 3-х литровым двигателем.

Более либеральные настройки нового поколения АКПП

С середины 1990-х стали выпускаться уже интеллектуальные, но и капризные автоматы: сначала одиночные 5-ти ступенчатые АКПП (722.6 и 5HP19), а с начала века и массовые 6-ти ступенчатые, у которых электроника повышала кпд за счет проскальзывающей блокировки гидротрансформатора. Это новшество дало водителям ранее невиданные возможности динамики разгонов и практически приговорило к вымиранию механические КПП. Но при этом и значительно уменьшился ресурс самих АКПП, вызвав одновременно бум капремонтов и мастеров по ремонту АКПП. "Либеральную демократию" могут позволить себе или очень богатые и или очень дисциплинированные.

полтос за ремонт какого то гавна. а говорят бехачку дорого чинить.

Ответ есть?

Bladik874
цена за все нормальная. Почему же она все-таки умерла? Ответ есть?

так если в яме чинить то и эпика будет недорого

Слушай ты уже зайоп везде во всех темах со своими бехачками! У меня много что есть и что было(ВАЗ-2112. Opel Asptra H, BMW E65 735, Volvo S80 II 2.5T, Chevrolet Epica, Nissan X-trail, также катался давали знакомые и на E60 530 и на E39 530, MB W220 320, Audi A6 C5, Nissan Maxima QX, BMW F10 520, порш кайен магнум........далее перечислять?), так что есть с чем сравнить. Давно уже не над...ваю как малолетка на всё это г@$но.......И тебе советую вырасти из этого возраста ))

Я спрашиваю, а правда, что киа не ремонтирует коробки, а просто новые ставит. Он - да, потому что быстрее и проще поставить новую со склада, чем выяснять, что с твоей и заказывать-ждать запчасти.

ЗФ делает так же. а потом ушатанную на переборочку, после чего ставят ее "новую" другому лоху

делать им больше нечего они ее тупо перепродают сервисам по ремонту акпп за дешман и те уже в свою очередь ее ребилдят.

ЗФ делает так же. а потом ушатанную на переборочку, после чего ставят ее "новую" другому лоху