скажете аааа лох, переплатил за ведро.

скажете уууу ведро небось укрученное удроченное.

И кстати на БМВ гадать пробег по сенсатеку тупей занятие не придумать

И кстати на БМВ гадать пробег по сенсатеку тупей занятие не придумать

комфорт седлами из дакоты, а не сенсатека

если ты найдешь признаки того, что там пробег, как ты говоришь 200

А сколько е70 проехал с момента покупки?

Что такое "полу жир", чего не хватает до жира?

ты поищи с комфорт седлами из дакоты, а не сенсатека, с вентиляцией объявы

Дык чо с приводом то?

зависть

masta
в бнв не так

завтра в ГИБДД поеду - отфотаю вам салон детально, сегодня лень до гаража идти.

Maratos
почитал начало статьи, дальше там за деньги.
Бмв смотрю верна традициям - трескаются фары, текут двери, забиваются дренажи
Это все было и на е39, и на е70. Стабильность

Добавлено спустя 8 минут 10 секунд:

1. Ушатос. Остаточный ресурс агрегатов пока непонятен. Грядущие вложения минимум хотя бы все жижи и какие-то расходники. Про подвеску пока молчим. Аффтор пока планирует осилить бесплатное масло в двигле - "подарок" от дилера.
А там, кстати, и раздатка, и передний редуктор. За деньги все можно сделать, вопрос цены. Которая прибавится к цене покупке, которую аффтору и так страшно озвучить. А кто купается в деньгах, ушатосы себе не берет.

2. Каждый высокий бордюр - минус бампер, какая-нибудь загородная яма - минус покрышка и диск, колдоебина - мятый порог. Правда, лето там и так уже минус 4 шины.

3. Паспорт 6.5. Ну, наверное, реально 7 сек ушатос поедет, если все остальное будет более-менее норм. На сотом бензе, пожирая его как не в себя. Но стоило ли брать ради этого пузотер?

2016 год уже не новое и пробег под сотню считай, скоро придется чинить.

При чем тут атмо?

Да не, на Супербе он же 280 кобыл, а на какой то авдотье за 300 есть модификация. Тиг новый в R версии на 330 кобыл обещают, но там кто что говорит, кто что 2.0 будет стоять, кто что 2.5 на 5 горшков.

реальный пробег при его тщательной корректировке во всех электронных блоках вычислить сложно. Ведь при желании «нарисовать» можно любую историю, включая даты и километраж при ТО и наработку фар. Нужно сравнивать значения различных счетчиков и высчитывать среднесуточный пробег по имеющимся ошибкам. А если есть следы вторжения на крепеже и пластике щитка приборов — это как минимум повод задать вопросы продавцу.

Иногда везет при проверке второго ключа: если он не обновился, то информация и ошибки с него могут преподнести сюрприз. Но, увы, чтобы данные в ключах синхронизировались с остальной системой, достаточно проехать с каждым из них после смотки несколько километров.

А еще важно знать, как прикинуть реальный пробег автомобиля по визуальным косвенным признакам. Например, мельчайшие протертости кожи на боковинах водительского кресла — это обычно более 100 тысяч километров, складки и несколько мест, в которых кожа «слизана» до основания, — 150—200 тысяч, откровенные залысины — более 200 тысяч, дырки — за 300 тысяч километров. А лучшим и самым простым индикатором служат нитки на швах обивки! Начали лохматиться — есть 100 тысяч километров. Разлохмаченные ­пять—­десять сантиметров шва на боковине водительского кресла или центральном подлокотнике — это 200 тысяч. Также учтите, что калининградская «пятерка» — любимица чиновничьих гаражей и флит-парков. И, помимо документов, это помогут вычислить, например, затертый правый задний порог либо защитная пленка, призванная сохранить подобные места в первозданном виде.

Вот рули у F10, увы, не показатель: на первых порах лысели они неприлично быстро. Не помощники и накладки педалей: они, напротив, весьма стойкие, и большой пробег отличает лишь скошенный краешек.

Беха как с куста ,2.0 -245 сил могут