2 диагностика и возможно замена какого-либо датчика (необходимости ,на мой взгляд, вообще нет)

Здесь следует отметить тот факт, что на 92 при разгоне отчетливо слышен так называемый стук пальцев или по научному детонация(вообще-то забил я на это). Возможно это просто родные! свечки уже состарились. В любом случае я подумаю об их замене.

что свечи.. многие при таком пробеге уже машину меняют

Кстати это с нашими машинами, как раз таки, зачастую бывает неправильно. После этого пробега многие новые вазы начинают нормально ездить.

многие при таком пробеге уже машину меняют

Пробег 55000.Куплена 20 февраля 2006.

ты наверно с 9до 18ч на МКАДе без остановки ездишь?я с января еще 11000 не накатал хотя езжу и вхвост т вгриву

Пробег 55000.Куплена 20 февраля 2006. После первого ТО, на 5000 замена диска сцепления и реле вентилятора по гарантии. Больше на ТО не ездил. Два раза летом сам мыл фильтр вентиляции. Масло меняю каждые 15000. В коробке масло еще не менял. По моему журналу на 24 тысяче была утечка тосола (ослаб хомут).Это первая трата на ремонт,пришлось покупать 3 литра тосола. На 33 тысяче загорелся CHECK.Потом погас .Опять загорелся. Так как расход не увеличился ,и субъективно никаких изменений не замечено забил на это дело. Так и катаюсь до сих пор. Где-то с 40ой тысячи затруднен(мягко скажем) ход заслонки горячий-холодный воздух(забил). 51ая тысяча потек задний левый цилиндр. В магазин за цилиндром зашел с намерением сразу и колодки поменять. Задушила жаба. Менял сам в гараже. Колодки посмотрел ,вроде больше половины осталось так и не поменял. Протер просто от тормозухи. На данный момент хрустит наружний левый шрус в повороте до упора. Менять пока не собираюсь.

Итого расходы непосредственно на ремонт:
1 тосол 90 рублей
2 цилиндр 170 рублей
3 ключ для откручивания тормозной трубки 50 рублей
5 тормозуха 33 рубля

На данный момент для риведения автомобиля в полностью исправное состояние необходимо
1 замена шруса (срочной необходимости нет)
2 диагностика и возможно замена какого-либо датчика (необходимости ,на мой взгляд, вообще нет)
3 подтянуть ручник
4 что-то сделать с заслонкой ( необходимости нет)
5 Передние тормозные диски уже в хлам(скрипя сердце придется ехать на проточку).
Собственно ничего из вышеперечисленного я в течении 20-30ти тысяч делать не планирую(ну только ручник и диски наверное).Дико конечно, но факт.

Масло всегда меняю сам. Средний расход по Москве по компу 7.8-8.0 литров 92. Здесь следует отметить тот факт, что на 92 при разгоне отчетливо слышен так называемый стук пальцев или по научному детонация(вообще-то забил я на это). Возможно это просто родные! свечки уже состарились. В любом случае я подумаю об их замене.
Дальше. С самого начала активирован штатный аммо и сигналка иже с ним. Проблем со штатной АПС никогда не было. При этом "по совету друзей" с соседней ветки перепаяны фишка и плата на контроллере. Так шшо просто вырвать и заменить блок уже не катит. Под рулем стоит Гарант.
Хочу сказать ,что машина эксплуатируется на убой. Никаких скидок ей нет и не будет. Жалости она у меня тоже не знает. Стоит во дворе.
Куплена она была за 230000 тысяч и ни копейки больше. Никаких позерско-снобских допов. Магнитолу поставил сам.
Ну вот собственно и все граждане , что я хотел до вас довести.

Скорее таксист.

Ну вот и наш народ начинает относится к автомобилю по-западному-имеено ездят на нем до самой продажи на вторичный рынок. Одно отличие - западники тщательно соблюдают очередность ТО.