Ну что новый драг сезон обещает быть интересным
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Санёг
# 25 Декабря 2006 21:37
Двинарь 1.7 турбо давляк 1.5 мощность 360 сил Confused
Kirill111
# 25 Декабря 2006 22:29
Чей? Surprised
Ludvig
# 25 Декабря 2006 22:38
alex83i писал(а):

Двинарь 1.7 турбо давляк 1.5 мощность 360 сил Confused



Smile Smile Smile Клевета!
Kirill111
# 25 Декабря 2006 22:56
Ludvig писал(а):

alex83i писал(а):

Двинарь 1.7 турбо давляк 1.5 мощность 360 сил Confused



Smile Smile Smile Клевета!

А вот и нет.. Истинная правда! 8-)
cugra
# 25 Декабря 2006 22:56
на переднем приводе???? Smile Smile Smile

не смешите меня, он шлифовать будет только и хрен уедет
Serduk
# 26 Декабря 2006 00:22
Глянул альбом - жесть Surprised
Ludvig
# 26 Декабря 2006 00:25
Двигатель с давлением нагнетателя 1,5 кг будет иметь мощность в 1,58 раза большую, чем без нагнетателя. Потому и клевета.
Учите теорию, господа!
Serduk
# 26 Декабря 2006 00:27
Ludvig писал(а):

Двигатель с давлением нагнетателя 1,5 кг будет иметь мощность в 1,58 раза большую, чем без нагнетателя. Потому и клевета.
Учите теорию, господа!


Сам учи! вообще-то у клапанов не атосфернео давление а РАЗРЯЖЕНИЕ!!!

ЗЫ в фотках особенно понравилась одна - чиста русский туных:
Kirill111
# 26 Декабря 2006 01:12
Ludvig писал(а):

Двигатель с давлением нагнетателя 1,5 кг будет иметь мощность в 1,58 раза большую, чем без нагнетателя. Потому и клевета.
Учите теорию, господа!

бред какой-то, если честно Smile 8-)
Санёг
# 26 Декабря 2006 02:41
Ludvig писал(а):

Двигатель с давлением нагнетателя 1,5 кг будет иметь мощность в 1,58 раза большую, чем без нагнетателя. Потому и клевета.
Учите теорию, господа!

там иотор не надутый сток и обороты заметно выше, юмора непонял почему при создании давления в 1.5 раза выше атмосферного мощность возрастает в 1.58 эта константа получена империческим путём ? Laughing
Serduk
# 26 Декабря 2006 17:46
alex83i писал(а):

империческим путём ?


Жопомер... во сне 8-)
wraithik
# 26 Декабря 2006 17:49
alex83i писал(а):

там иотор не надутый сток и обороты заметно выше, юмора непонял почему при создании давления в 1.5 раза выше атмосферного мощность возрастает в 1.58 эта константа получена империческим путём ?


Ну он посчитал вот так:
давление на входе стало = 1 + 1,5 = 2.5 атм
где-то я когдато тоже видел формулу что мощность расте по коню квадартному от давления (доля правды в этом есть, т.к. при нагнетании абслоютных 2атм, в цинлиндр попадет не в давар за боле смеси, а меньше, физика мать ее так).

SQRT(2,5) = 1,58

Значит у него безнадвная должна быть 360/1,58 = 227лс - что-то больно дохера.
Kirill111
# 26 Декабря 2006 17:54
Почему именно корень? Почему не логарифм или просто деление на два? Или это как Менделееву во сне приснилось? 8-)

Если уж так умничать, то там формула будет окуительно многочленная и сложная, а уж никак не корень от давления. Very Happy
shelesiaka
# 26 Декабря 2006 19:44
если кому инетерсно:

мощность: P = VH x n x pm x (K1)

моменд: Md = pm x VH x (K2)

P - мощность
VH - раб. обьем.
n - частота вращения
pm - среднее давление горюч. смеси
(K1) - расчетная постоянная, не так важна потому и в скобках.

чем больше давление наддува, тем больше давление горюч. смеси и => больше мощность.

из книжки по наддуву
zlexx
# 26 Декабря 2006 23:24
alex83i писал(а):

Двинарь 1.7 турбо давляк 1.5 мощность 360 сил


Бред. 8-)
Особенно если повнимательней на монитор посмотреть.
wraithik
# 27 Декабря 2006 00:00
Kirill111 писал(а):

Почему именно корень? Почему не логарифм или просто деление на два? Или это как Менделееву во сне приснилось?

Если уж так умничать, то там формула будет окуительно многочленная и сложная, а уж никак не корень от давления.



Зря ты так, формула иам будет простая, т.к. она длся сферического двиглда в вакууме.
Смысл в том, что когда ты давишь туда 2,5 атм, в начале цикла, давлление в цилиндре 1 атм (или ниже), а вот по мере спуска к НМТ давление будет уже коло 2 атм, и ты туда мало чего запужуешь.

Вообщем эту формулу, с корнем, встречал в какой-то статейке по тубированию двигателей.
Kirill111
# 27 Декабря 2006 10:43
wraithik писал(а):

Kirill111 писал(а):

Почему именно корень? Почему не логарифм или просто деление на два? Или это как Менделееву во сне приснилось?

Если уж так умничать, то там формула будет окуительно многочленная и сложная, а уж никак не корень от давления.



Зря ты так, формула иам будет простая, т.к. она длся сферического двиглда в вакууме.
Смысл в том, что когда ты давишь туда 2,5 атм, в начале цикла, давлление в цилиндре 1 атм (или ниже), а вот по мере спуска к НМТ давление будет уже коло 2 атм, и ты туда мало чего запужуешь.

Вообщем эту формулу, с корнем, встречал в какой-то статейке по тубированию двигателей.

Я не встречал таких формул, но отлично понимаю что это просто невозможно.. По вашему все двигатели всех производителей с объемом 2.0 и давляком 0,7 должны иметь одинаковую мощность. Very Happy
wraithik
# 27 Декабря 2006 13:20
Kirill111 писал(а):

По вашему все двигатели всех производителей с объемом 2.0 и давляком 0,7 должны иметь одинаковую мощность.



Конечно нет. Т.к. хонда снимает без надува 100лс/л (S2000), а ауди это и не снилось Smile
Эта формула описывает следующее:
1) есть двигло атмосфеоное и у него есть максимальная мощность Н1
2) ставим туды надув, с абслютным давлением П
3) тогда теоретически в том же самом диапазоне оборотов, при тех тех же распервалах и т.д. мы с него снимем мощность Н2 = Н1* Корень(П).

Хотя если подумать, что турбина давит бесконный объем воздуха и держит все время 2,5 атм, то м.б. там все и без корня будет. Тогда без надувная будет всего 144лс, что реальность.

ЗЫ. Что щас начинаю припоминать, что корень там был связан со стпенью сжатися, т.е. если на стоке СЖ = 14, давим 2,5атм, СЖ = 8,85. А какая там СЖ?
Serduk
# 27 Декабря 2006 14:59
wraithik писал(а):

Зря ты так, формула иам будет простая, т.к. она длся сферического двиглда в вакууме.
Смысл в том, что когда ты давишь туда 2,5 атм, в начале цикла, давлление в цилиндре 1 атм (или ниже), а вот по мере спуска к НМТ давление будет уже коло 2 атм, и ты туда мало чего запужуешь.

Вообщем эту формулу, с корнем, встречал в какой-то статейке по тубированию двигателей.


Давление это то что в РЕСИВЕРЕ но никак не в котле. Потому что на атмосфернике никогда не бывает одинаковым давление - всегда разряжение. Иначе просто сосать не будет т.к. разницы давлений нету.
А помимо давляка озромную роль играет сопротивление на впуске
Kirill111
# 27 Декабря 2006 15:01
wraithik писал(а):

Kirill111 писал(а):

По вашему все двигатели всех производителей с объемом 2.0 и давляком 0,7 должны иметь одинаковую мощность.



Конечно нет. Т.к. хонда снимает без надува 100лс/л (S2000), а ауди это и не снилось Smile
Эта формула описывает следующее:
1) есть двигло атмосфеоное и у него есть максимальная мощность Н1
2) ставим туды надув, с абслютным давлением П
3) тогда теоретически в том же самом диапазоне оборотов, при тех тех же распервалах и т.д. мы с него снимем мощность Н2 = Н1* Корень(П).

Дык и это не верно..

Т.е. возьмем два мотора - один сток 1,5 16 вэ, другой 1.5 16 вэ с рессивером, злющими валами и прочее и прочее.. Т.е. один мотор в 80 лошадей, другой в 150 лошадей..
Ничего не меняя в моторе за исключением выпуска ставим турбинки с давляком скажем 0,8..
На первом моторе в итоге снимем по моим прикидкам в районе 150-170 л.с.
На втором дай бог столько получить, а в реале он вообще ИМХО не поедет, т.к. при установке турбо на злые валы получается лажа.

Как это отражено в формуле с корнем? Very Happy
Serduk
# 27 Декабря 2006 18:05
Kirill111 писал(а):

wraithik писал(а):

Kirill111 писал(а):

По вашему все двигатели всех производителей с объемом 2.0 и давляком 0,7 должны иметь одинаковую мощность.



Конечно нет. Т.к. хонда снимает без надува 100лс/л (S2000), а ауди это и не снилось Smile
Эта формула описывает следующее:
1) есть двигло атмосфеоное и у него есть максимальная мощность Н1
2) ставим туды надув, с абслютным давлением П
3) тогда теоретически в том же самом диапазоне оборотов, при тех тех же распервалах и т.д. мы с него снимем мощность Н2 = Н1* Корень(П).

Дык и это не верно..

Т.е. возьмем два мотора - один сток 1,5 16 вэ, другой 1.5 16 вэ с рессивером, злющими валами и прочее и прочее.. Т.е. один мотор в 80 лошадей, другой в 150 лошадей..
Ничего не меняя в моторе за исключением выпуска ставим турбинки с давляком скажем 0,8..
На первом моторе в итоге снимем по моим прикидкам в районе 150-170 л.с.
На втором дай бог столько получить, а в реале он вообще ИМХО не поедет, т.к. при установке турбо на злые валы получается лажа.

Как это отражено в формуле с корнем? Very Happy


Рассмотрим другой вариант.
1й мотор СТОК 16 вольт, другой 16 вольт со всем тем же но СТОКОВЫМИ валами. В итогде возможно 110 ИМХО снять (ресивер, выпуск, клопы).
Будет это потому, что сопротивление меньше.
И если поставить турбу на эти два мотора то приход на втором будет больше чем на 1м, т.к. прокачать турба сможет больше при одинаковом давляке т.к. сопротивление ниже (зависит от куба скорости). Поэтому если влом дорабатывать и накинуть давляк то на низах турба справится а на высоких оборотах из-за высокого сопротивления 1й мотор будет лагать 8-)
vvav
# 27 Декабря 2006 22:50
www.turboborisov.com 8-)
Kirill111
# 27 Декабря 2006 23:14
vvav писал(а):

www.turboborisov.com 8-)

это что? Confused
vvav
# 27 Декабря 2006 23:36
Kirill111 писал(а):

vvav писал(а):

www.turboborisov.com 8-)

это что? Confused


это? ..домен
Serduk
# 27 Декабря 2006 23:43
Ничего интересного там нет - просто тупо скопированы статьи с других сайтов, которые уже давным-давно лежат. Нет чтобы что-нибудь новое там написали... Хотя для тех кому влом по нету лазить может и сгодится...
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •