основываяясь на информации, данной в статье АР по Приоре хэтч хочу спросить, что уже внедрено, а что еще нет

http://www.autoreview.ru/archive/2008/12/priora_new/



собственно, чего ждать от машины в автосалоне

изначально рассматривались в качестве выбора следующего конька исключительно иномарки, но в силу ряда причин в поле зрения попала и Приора. В настоящее время катаю двенашку ака ВАЗ-21124, и собственно саму основу Приоры маленько знаю.

Никакой разницы между "десятым" семейством и Приорой.

Неверный ответ.
Человек спросил КОНКРЕТНЫЕ вопросы (выделены жирным).
Самому бы хотелось узнать ответы на некоторые

Karzhimant
Ты правокатор Тут найдется много людей кто с тобой не согласится!

Пофиг! Я на Приоре ездил,и разницы незаметил абсолютно!

в принципе корж прав, если разницы нет, то модель не считается новой.

Antony-L
думаю вопрос надо задать в ветке 10-го семейства, тут активность небольшая.

И срач продолжится там

Я тоже ездил. Абсолютно другой автомобиль. По ощущениям ,органолептическим так сказать. Так что правильно говорят ты провокатор.

Неужели лучше чем Опель Кадетт 88 года? Это же настояший "немец"

ясно усе...)

нет, стало быть, информации... бум надеяться, что с иномаркой срастется...

Берем две 21120... одного года выпуска стоковые... ездим - ощущения будут разными стопроцентно. Берем одну старую 21120 и одну новую 21120.... дальше продолжать? =)

Посмотрел запчасти на калину и приору. Те что отличаются от зубильных произведены все теми же производителями. И их не много. Остальные похоже подходят по от предыдущих моделей. Если посмотреть подетальную спецификацию, то скорее всего все станет ясно.

До Приоры была 21124.
Приора лучше. по всем (почти) параметрам.
начиная с того что дополнительно есть кондей, абс, пара подушек, усилитель руля. електрозеркала. Фары - на 12 были нормальные, а эти лучше. например радиаторы-вентиляторы-отопители импортные, уже не люминь вставленный в резинки, которые ссыхаются и текут. Машина заметно прет лучше. Тормоза - намного мощнее. Штатная сигналка, управление стеклоподъемниками с ключа, как и открывание багажника. про подсветки порогов и освещение салона уже и не говорю. ручки под естественный хват - понравились. но сначала хотел поменять - поставить обычные. хорошо что не поменял. капот - уже не зиловская шляпа. задний бампер - до арки. на заднем сидении подлокотник. в отличие от хетча в седане не бренчит задняя полка и дверь. Багажник больше чем в двенашке. замена ГРМ - на 120тык. а не каждые 60 как на двенашке. Гарантия - 3 года и 50тык. а не 2 года и 35тык. Парктроник задний штатный. Пищыт когда подъезжаешь - полезная штука однако.
минусы
1 - нет счетки заднего стекла!!! 21124 - хетч, а приорка моя седан. раздражают капли на заднем стекле, могли бы поставить.
2 - свистят зазоры между крышей и дверями. в двенашке в зазоре была зажата резинка. а тут резинка внутри. в щели шум. с 60км/час уже заметно. раздражало - привык.
3 - Капот надо подымать руками!!!!!!!!. потом отколупывать железяку и вставлять её в дырку. на кой убрали газовые упоры????
4 - в нишах, что слева и справа в багажнике нет пластиковых вкладышей???????. так как ниши изнутни намазаны каким-то липким дерьмом ниче туда не кладу. буду искать вкладыши. но ниши больше чем в 21124 - может подойдут от десятки?

так на седанах тока япы праворукие извращаются, а что обогрев стекла капли не сушит?

Сушить-то сушит. но это дольше чем шеткой с омывайкой. неудобно.
в общем-то хорошая штука. ведь на хетче есть счетка, а тут и переключатель есть, могли бы поставить шетку. стоят-то машины одинаково!!

Секрета никакого нет в том, что Приора есть рестайлинг 10-ки. А сама 10-ка построена в большинстве на агрегатах и технических решениях 8-ки.
Но приравнивать их и говорить что "всё абсолютно одинаково" я бы не стал.
Итак, выделим условно 3 поколения машины

1. Ранние десятки 95-97 годов.
Абсолютно сырая машина. Многое сделано по обходным технология (детали салона и пр.), передние сидения и руль от 8-ки, .Кузов собран безобразно - зазоры отвратительные. Моторы преимущественно карбюраторные, механические приборки и т.д. и т.п.

2. Десятки 2003-2007 годов
Большинство детских болезней вылечено. Тот факт, что машина не первый год на конвеере сделал свое дело, теперь от нее впечатление не как от предсерийного образца, а как от полноценной серийной машины - никаких обходных технологий.
Кузов собран хуже чем на бюджетных ино, но вполне пристойно, с первыми 10-ками вообще не сравнить. Салон - аналогично.
Карбюратор давно в истории. Доступны 16 клапанные моторы с распределенным фазированным впрыском, индивидуальными катушками зажигания. 14 дюймовые колёса и увеличенные передние тормоза для 16 клапанных версий. Приборки только электронные, в базе штатно появляется ЦЗ, стеклоподьемники, иммобилайзер. Малыми партиями выпускают авто с ГУР и кондеями.

3. Приора, поздние экземпляры (с середины 2008)
Наконец внедрили изменения в силовой структуре кузова (Фаза-2). Про изменения внешнего вида и салона говорить не надо.
Кузов наконец-то стал собираться пристойно, не хуже чем многие бюджетные ино. Качество сборки салона, материалы вполне добротные.
Штатно появились подушка, ЭУР, электрозеркала, борт. комп. Доступны версии с 2 подушками, АБС, климатом. Внесены изменения в тормоза, двигатель, подвеску.

Вот такие вот 3 "поколения". А машина-то фактически одна. Но разница между всеми эти тремя вариантами очень и очень заметна. Если кто-то будет говорить "да то же самое", тот покривит душой. Точно также как врут вазовские маркетологи, называя Преоро "абсолютно новой моделью".
Все у нас делается медленно, но заметный прогресс все же есть и только слепые не хотят его заметить (те кто купил бюджетные ино и надувая щеки ругает ваз, вспоминая свою какую-нибудь сыпучую 5-ку 94 года выпуска и равняя по ней все остальные вазовские творения).
Очень жаль, что ваз порой "обкатывал" на потребителях предсерийные модели - как вариант 1 (десятка 95-97 годов), надо чтобы в серию пошел сразу вариант 2. Но порой вазу требуются годы на исправление, причем на серийных моделях, но отрицать прогресс - кривить душой.

Е.Бунко
то, что Приора лучше - это ясно... не о том речь... а о том, что из запланированного реально внедрено...
ну и покупая седан после хэтча надо отдавать себе отчет о преимуществах и недостатках обоих вариантов... меня, например, седан только в крайнем случае устроит...)


вот это в ВАЗе и вызывает отвращение... а также попытка параллельно выпускать одну и ту же модель с разным декором, выдавая это за ширину модельного ряда... например девятка с разными панелями и четырнадцатая... козлы, ИМХО... впрочем эту тему обсуждать можно бесконечно...)


знаешь, что меня лично не устраивет в этом прогрессе?.. вспомни, как Волгу модернизировали... раз и пошел совершенно новый салон... и без всякой помпы... я их зауважал... и смотри, как у ВАЗа все это вводится...

что до машинки, то меня она в общем устраивала... и еслиб на ней уже был усилитель руля и кондишен, я бы может и менять бы пока не стал... а вот брать вместо нее Приору?.. ну, жена уже не желает... видимо, будем иномарку смотреть, если не обломится в связи со всяким в стране...

Разбирал, проверял?

Рестайлинг – деятельность, направленная на изменение внешнего имиджа бренда. Как мы все знаем приора отличается от десятки не только внешним видом.
Тот кто говорит что приора это рестайлинг десятки , во первых он имеет иномарку и во вторых говорит это с целью принизить новую модель Автоваза.